广东商学院流通经济研究所所长  王先庆

     提要：物流费用过高是国内商品价格畸高的重要因素。更值得注意的是，当前物流成本快速增长与运输费用快速增长关系非常密切，现行的收费公路政策推高了物流成本。数据显示，目前中国各种过路费、过桥费已高达运输企业成本的三分之一，比发达国家要高出一倍左右。提高我国物流业的专业化程度，建设一个与经济发展相匹配的物流体系和商贸流通体系势在必行。

    中国物流与采购联合会近日发布报告指出，今年前10月社会物流总费用为6.4万亿元，同比增长18.7%。
    物流费用继续保持着较快增长，显示我国经济运行中的物流成本依然维持较高水平。这一方面说明我国国内需求在扩大，另一方面，物流成本的提升，显示出物流总费用中的各项费用整体累计增长速度较快，主要是油价、用工成本、房租，各种租金上涨推动了物流费用上涨。
    中国物流与采购联合会在这份报告中还指出，物流成本快速增长与运输费用快速增长关系密切。数据显示，前10月运输费用达到3.3万亿元，同比增长15.6%，增幅比前9月提高0.2个百分点，增幅继续呈加快态势。不难看出，前10 月社会物流总费用为6.4万亿元，而油价、过桥过路费两项加起来达到3.3万亿元，占了一半还多。物流牵扯到的整个环节，分担到各个环节中去的费用应该有一个比例，这个比例如果过高集中在运输费用中，从整个物流业的发展来说，显然是不正常的。
    有媒体曾经报道过，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重是18%左右，比发达国家高出1倍。过高的物流费用是商品价格畸高的重要因素。中国的商品在中国生产，但是在国内卖出的价格比在国外卖出的价格高，主要原因就是物流费用，也就是流通费用问题。而物流费用是流通费用的重要组成部分。流通费用集结起来反映到商品的销售成本中，最后反映到商品价格中。
    中国物流的过高费用可能不是短期内能解决的，因为整个中国的物流体系和商贸流通体系的建设过程还相对缓慢。尽管我国对流通业的发展开始重视，但由于我们的基础太薄弱、转型过程相对缓慢。要使物流费用下降，政府宏观部门要把物流业的发展放到国家的基础行业、基础产业以及整个大商贸流通业的发展中去理解其重要意义，才能改变物流滞后于生产的畸形状态。例如，从目前的情况看，现行的收费公路政策推高了物流成本。数据显示，当前中国各种过路费、过桥费已高达运输企业成本的三分之一，比发达国家要高出一倍左右。
    　另外，从微观层面来看，我国许多生产和销售企业习惯于或者不得不自办物流，而不采用第三方物流。企业之间深度的物流合作比较困难，使得所有企业都要占用大量物流资源，于是往往形成整个产品供应链上的库存、运输、装卸、搬运等物流活动在不同环节反复进行，过多的环节占用了大量物流资源，也是造成物流费用过高的原因。因此，应该提高物流的专业化程度，特别需要鼓励企业将物流外包给专业化物流公司。
    最近两个月，物价指数的涨幅正在呈现逐步回落的势头，但是如果影响物价的重要因素--物流成本持续居高不下，显然会阻碍物价的继续回落。