2011年，受我国经济增速减缓影响，专用车销量出现下滑，我国专用车市场开始进入结构调整期，在日前的梁上专用车展上，记者走访了几家专用车企业高层领导，对我国专用车企业发展状况做了深入了解。

 当前我国专用车市场发展趋于平缓

 专用汽车与国民经济的发展息息相关，它直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。进入2011年，随着国民经济的发展速度放缓、部分基础设施建设暂缓以及国家进行宏观调控，经过2008年到2010年三年的快速发展，我国专用车市场发展速度趋于平缓。

 今年1至8月份，专用车销量整体出现下滑，“虽然今年的销量相对其他厂家来说不错，但是相对于2010年，1-8月份销量同比下降约30%”，梁山县杨嘉挂车制造有限公司副总经理赵果在接受采访时如是说，“今年国家经济增长速度减缓，市场需求降低，同时一系列的国家政策或社会现象，是专用车销量下滑的主要原因。”

 我国专用车市场所面临的问题

 随着国家“十二五”规划的推出，经济建设无疑会带动专用车的发展，为专用车提供一个广阔的市场。但是一系列的社会问题对专用车市场的影响，在2011年集中体现出来。“近年国内油价只涨不降，高速公路费节节攀升，治超越来越严厉，治标不治本等一系列社会问题，导致专用车用户运营利润降低，大家都知道，专用车都属于高危险行业，没有高的利润，谁还会涉足”赵果说，“并且，从去年下半年，银行不断的调整贷款利息，贷款门槛也越来越高，以前全款买车的用户不到百分之二十，现在贷款这么难，客户群体就少了。”

制约我国专用车企业发展因素分析

 行业规模偏小品牌认知度低

 据有关资料显示，目前我国《公告》上的专用汽车生产企业有将近700家，相对整个汽车行业而言，专用汽车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小、技术力量薄弱。在众多的专用车企业里没有几个企业形成自己的品牌。“我们企业一直很重视品牌建设，也一直在努力打造我们的品牌，但这是一个漫长的过程”赵果说，“企业只有不断壮大自己的经济实力，更好地引进、消化、吸收国外先进技术和先进管理经验，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力”。

 产品市占率低售后服务跟不上

 当今社会，人们越来越关注产品的售后服务。由于专用车产销量占汽车比例小，在相对的区域内，无法形成规模的售后服务力量，造成专用车用户维修保养的麻烦。

 研发创新成本高缺乏合作

 国内目前专用车的品种还较少，产品结构相对国外发达国家比较单一，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，这些都极大地制约下我国专用车的发展。企业前期的研发创新投资成本高，而得到的利润却很低。这样就导致整个专用车行业发展缓慢。赵果介绍说，“公司每年拿出将近一半的利润来进行研发，就是为了拓展市场，增加产品竞争”。山东省工业协会秘书长魏学勤建议专用车企业之间应该合作，共同研发，实现资源的共享，共同推动中国专用车市场的发展。

 总之，我国专用车市场是在不断的发展，前景一片光明，只要专用车企业学会合作，敢于整合调整，敢于创新，就一定会打造出自己的品牌。