齿轮油泵维修

1、主动轴与衬套磨损后的修复

　　齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理

　　壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。

3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理

　　主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴

4、泵壳内腔的修理

　　泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪5、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

5、泵盖的修理

　　工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。齿轮油泵的工作原理　　齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压 力在6MPa以下，流量较大。 齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。 齿轮油泵特点　　1.结构紧凑，使用和保养方便。 　　2.具有良好的自吸性，故每次开泵前无须灌入液体。 　　3.齿轮油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须别加润滑油。 　　齿轮油泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国防科研等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。齿轮油泵安全操作规程　　1.齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油，一般为10号或20号机械油，亦可用其他性质相近的液压用油，如变压器油等。灌入油箱的油液必须经过滤。经常使用时每月过滤一次，油箱应定期清洗。油箱内一般应保持85％左右的油位，不足时应及时补充，补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温一般应以10～40℃为宜，不宜在负温下使用。 　　2.油管在工作压力下避免弯折。连接齿轮油泵和千斤顶的油箱应保持清洁，不使用时用螺丝堵封，防止泥沙进入，齿轮油泵和千斤顶外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰尘.杂物进入机内。每日用完后，应将齿轮油泵擦净，清除虑油铜丝布上的油垢。 　　3.齿轮油泵不宜在超负荷下工作，安全阀须按设备额定油压调整压力，严禁任意调整。 　　4.接地电源，机壳必须接地线，检查线路绝缘情况后，方可试运转。 　　5.高压齿轮油泵运转前，应将各油路调节阀松开，然后开动齿轮油泵，待空负荷运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐旋拧进油阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。 　　6.齿轮油泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表慢慢回至零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。严禁在负荷时拆换油管或压力表等。 　　7.配合双作用千斤顶的齿轮油泵，以采用两路同时输油的双联式齿轮油泵为宜。 　　8.耐油橡胶管必须耐高压，工作压力不得高于齿轮油泵的额定油压或实际工作的最大油压。油管长度不宜小于2.5m。当一台齿轮油泵带动两台千斤顶时，油管规格应一致。