力士乐凭借卓越的技术专长和深刻的市场洞悉，将久经验证的A10VSO变量泵应用范围延伸至轮式装载机，“跨界”提升了装载机的卓越性能。A10VO泵能够在280bar的系统高压下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以实现低流量，真正在提高装载机操控性的同时达到节能减排这一重要目标。性能优异的A10VO变量泵无疑将再度掀起行业“高能效、强性能”的变革大潮，助力中国工业发展，而力士乐也将继续伴随全球特别是中国装载机厂家和用户共同成长。

能调节压力和流量的变量泵被广泛应用于欧美3吨以上装载机的工作及转向系统中。相较传统的定量泵，用于负荷传感系统或流量分配系统的力士乐A10VO变量泵优势显著：能根据系统所需的压力和流量精确供油。而在定量泵系统中，机器运行中产生的剩余油液会经由溢流阀回到油箱，油量过剩而产生的能量转变成了热能，增加了能耗。

1、A10VO泵扬长避短，在帮助轮式装载机提升机器性能的同时，实现了节能降耗。其竞争优势包括：

（1） 大幅减少能量损失

（2）有效减少能量消耗

（3）降低装机冷却功率

（4）提升待机模式时机器的行走表现

（5） 降低油箱温度，延长油液寿命

（6）提高机器操作的精控性

2. A10VO 压力、流量和功率调节器 (DFLR/LAxD)

要确保泵浦在最高压力和最大转速下正常运行，需要足够大的功率。不具备功率控制功能的液压泵由角功率（最大摆角和最大压力时的功率）确定其摆角。该角功率不应超过内燃机的功率，一旦超过，内燃机将过载甚至憋火。同时，功率过剩将导致轮式装载机的总效率下降。

然而，功率控制泵如果配备了力士乐DFLR/LaxD调节器，不仅使剩余功率的利用成为可能，也能保护发动机避免过载或停机的隐患。其中，具有斜盘结构的中压柱塞泵A10VO能根据需要进行控制调节，在负荷传感和流量分配系统中发挥着举足轻重的作用。

A10VO的标准压力、流量和功率控制（DFLR）能够通过摆角限定泵流量。DFLR/LaxD 调节器（扭矩限定器）由压力控制阀和有两个弹簧悬挂的斜盘连接而成。截断压力由斜盘位置决定：如果变量泵的油量少，其截断压力就高；反之亦然。它控制流量控制器（或在流量分配控制阀使用一个单独的调节器）并限定LS线的压力。当油液通过一个管口，在控制线截断压力达到设定值时，功率阀产生∆p，流量控制器调制斜盘回摆到小摆角（功率控制发挥作用，使流量调节器成为遥控压力调节器）。当泵回摆，流量就被限定，在这过程中，截断压力（控制压力）增加到恒定扭矩。