近年来环保意识的加强催生了汽车业的新能源汽车的发展，上至迈凯轮p1这种超级跑车下至普锐斯比较成熟的大众化的家庭用车都开始使用油电混合技术。油电混合技术的关键是减轻及缩小电动机的重量和体积这是混合动力车设计者追求的目标。近日，三菱重工宣布他们研发出了世界上最小的电动车用电机与逆变器组合系统。

　　发电机与逆变器的小型化三菱重工使用了两项技术。第一使用碳化硅代替了逆变器中的硅，在保证逆变器工作效率的同时尺寸减小了44%，且发热量更低。第二三菱重工将电机与逆变器进行整合，将之组合成了一个类似圆筒的结构，这样冷却水可以一次性为逆变器与电机进行冷却。同时，考虑到逆变器工作时的发热量更大，冷却水路在流经逆变器部分相比流经电机部分管路布置更加密集。从而实现了逆变器与电机的整合得体积更小。

　　浓缩的都是精华！更小的体积更高的工作效率，更加方便的在现代汽车模块化生产中布置的优势使得它有着超强的竞争力，但是摆在三菱重工面前的并不是光明产业，碳化硅的生产成本太高，想实现大众化普及在汽车生产过程中还需要很长的一段路要走。而这一步的突破也让我们看到了汽车产业新的支点。