如今，各国政府纷纷倡导以LED路灯替换传统路灯的节能改造工程，并深入推进至二三级城市，而后“智慧照明”的介入，强化了LED路灯的优势，使之能够在原来LED节能的技术上再节能10-20%，再加上EMC模式的助力，更是加速了LED路灯普及的进程。

纵然如此，它的普及却并未如期，尤其是今年LED路灯推进速度明显低于预期，增速减缓。是受到政府换届、反腐等客观因素影响，抑或是受制于LED路灯技术、市场价格等主观因素?《新世纪LED》记者特采访了复旦大学光源与照明工程系刘木清教授，共同探讨LED路灯现状和未来发展的契机。

无规范成LED路灯最大瓶颈

目前道路照明还是以高压钠灯为主，LED路灯并未能真正取代它。对此，刘木清表示，从技术层面来说，LED与高压钠灯相比，有过之而无不及，如整灯的光效，LED路灯可达到100lm/W以上，而高压钠灯就算加上灯具及镇流器，最多也只能达到60—70lm/W，LED的光效已经明显超过高压钠灯，而且从价格成本来看，LED也比高压钠灯高不了多少。

但刘木清也坦言，虽然从技术层面、市场价格来看，LED路灯并不比高压钠灯差，但它的普及仍需要一个过程。具体可从以下三方面来说：

一， LED路灯的光效比高压钠灯高，这只是出于技术层面。在市场上，目前LED 产业正处于发展的早期，差的企业比好的企业多，这部分“差生”会造成市场对于LED路灯的误解：“LED路灯不怎么样”。

因此，怎么让人们认识并接受LED路灯的好仍然需要一个过程;二，随着LED时代不断加速发展，企业逐渐意识到产品品质的重要性，不断往高品质发展，整体市场流通产品的质量将提高;三，规范化问题。传统的高压钠灯，简单来说是由灯泡、镇流器及灯壳三样零件构成，灯泡是其中最容易坏的零部件，寿命大概是1-2年，即便是坏了，它的更换非常方便，因为它是规范化的产品，可更换任何厂家的灯泡。

反观LED路灯，其各个厂家的产品规格不尽相同，后期更换或维修产品需要找回同一个厂家，间接来看，LED路灯变成由企业垄断式绑定的产品。产品的不规范是LED路灯前进道路的一个最大瓶颈，规范化标准的确立成为产业发展的迫切需求。

如果LED路灯把以上的问题解决了，那高压钠灯路灯便可淡出市场。按照理论上来说，LED在道路方面的的推广应该比室内照明要快，但是由于道路照明在市场上的推广具有一定的惯性，及以上规范化的问题，它的普及效果未能如期。“但我相信有一天，路灯会是LED的春天。”刘木清向《新世纪LED》记者表示对于LED路灯的寄望。

近两年智慧照明的概念融入让LED路灯增添了人性化。刘木清指出，“在控制路灯的同时，可加上火灾传感器、摄像头、信息显示甚至人机交互系统等，一方面，通过这些传感器把当地的信息通过网络传输到监控办公室;另一方面，通过监控中心把多种数据发送到LED灯，传递信息。

智慧照明既是照明系统 , 又是通过一个灯感，来形成一个信息网络、数据的系统，进行数据采集、发布及交互。”概括地说 , 智慧照明等于智能照明加上基于照明系统的智慧 ,刘木清一言以蔽之。

正如刘木清所说的那样，近年来智能控制系统在LED路灯上的应用逐渐增多，国内外不少路灯企业开始致力于智能LED路灯的研发生产，如飞利浦、GE、勤上光电、中微光电子等。