一般电源设备的容量用kV·A或kW来标明。可是,作为电源的VRLA电池,选用安时(A·h)标明其容量则更为精确,蓄电池容量定义为∫t0tdt,理论上t可以趋于无量,但实习受骗电池放电低于中止电压后仍持续放电,这或许损坏电池,故t值有束缚,电池工作中,以小时(h)标明电池的可持续放电时间,觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时(mA·h)计,大电池的标称容量则以安时(A·h)、千安时(kA·h)计,电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如,多见的Deka电池12AVR100SH为12V单体,100 A·h容量,即可持续放电10h,电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h(实习检验中,为使电流值坚持恒稳,当电压改动时,应调整外电路负载,以便计量)。
电动车用蓄电池的容量以下列条件标明之:
电解液比值 1.280/20℃
放电电流 5小时的电流
放电中止电压 1.70V/Cell
放电中的电解液温度 30±2℃
1.放电中电压降低 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
1.V=
V:端子电压(V) I:放电电流(A)
E:开路电压(V) R:内部阻抗(Ω)
2.放电时,电解液比重降低,电压也降低。
3.放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,即会增强2~3倍。
用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低,乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大,因此放电流大,则上式的亦变大。
2.蓄电池之容量标明
在容量试验中,放电率与容量的联络如下:
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
制止抵达上述电压时还持续放电,放电愈深,电瓶内温会增加,则活性物质劣化愈严重,进而缩短蓄电池寿数。
因此,堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)),则应中止运用,马上充电。
3.蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显着减少。
(A)电解液不易涣散,南北极活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液之阻抗增加,电瓶电压降低,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度降低而减少。
因此:
1.冬季比夏日的运用时间短。
2.特别是运用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实习运用时间显着减短。
若欲延伸运用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先前进其温度。
4.放电量与寿数
每日重复充放电以供运用时,则电池寿数将会因放电量的深浅,而遭到影响。
5.放电量与比重
蓄电池之电解液比重简直与放电量成比例。因此,根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳办法。因此,守时性的测定运用后的比重,以防止过度放电,测比重的一同,亦测电解液的温度,以20℃ 所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下。
6.放电情况与内部阻抗
内部阻抗会因放电量增加而加大,特别放电完毕时,阻抗最大,主由于放电的进行使得极板内发生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的降低,都致使内部阻抗增强,故放电后,必须马上充电,若任其持续放电情况,则硫酸铅构成安靖的白色结晶后(此即文献上所说的硫化表象),即使充电,极板的活性物质亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的运用年限。
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