新能源汽车春天已到来,为什么汽车充电桩却停滞不前?

据专家预计，今年将是充电桩大规模发展、商业模式不断创新的一年，未来几年充电桩建设有望迎来高速增长期。可是为什么新能源春天早已到来,但是充电桩的发展却跋前疐后停滞不前呢?这是一个值得各行各业的中小企业及人们值得深思的一个问题。随着新能源汽车爆发式的增长,充电桩在行业市场里可谓是新一代的“大红人”,充电设施也在加快发展步伐。据了解，自去年下半年开始，各地已出台多项扶持政策支持充电桩建设。

开车担心电量,排队充电耗时费力

北京市东城区某民营企业员工刘婷开电动汽车两年多，每次假期都想自驾游，但总是无奈作罢。她说，电动汽车充满电量后，续航里程一般只有200公里。而且，高速公路上的充电站，可不像加油站随处可见，因此电动车难以满足长途自驾需求。

即便在市内驾驶电动汽车，也有一些不方便。“每天都要掐着电量，就怕车子开着忽然没电了，又找不到充电的地方。”刘婷说，单位附近只有3处可以充电，平时都要排长队，一次充电至少耗掉1个多小时。

物业不欢迎，安全管理得不到保障,“家门口”安不上充电桩

据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。

即便是在新小区购买了有个人产权的车位，安装充电桩仍有不少困难。比如用电负荷要过关，不能影响其他人正常使用周边停车位。这些规定听起来很有道理，但因为缺少硬性标准，在执行中往往被物业拿来当“挡箭牌”。

建桩补贴难拿,盈利困难,充电桩遇推广难题

相关小区物业部门也在为充电桩安装问题烦恼。某物业部负责人刘冬透露,由于涉及场地难找问题,很多小区只有几个停车位有充电桩。但由于使用率低等问题,导致这些充电桩无法盈利,生产厂家已很长时间没人来维护了,现在物业正重新协调安装充电桩。
   按以往行规,安装充电桩都是企业自己安装,自己维护、自己收费、盈亏自负。但以前的老企业一再表示,按照以往模式肯定赔钱,没法干。随着电动车的普及,很多企业看到电动汽车充电市场这块蛋糕,大家一哄而上做充电桩。大家各自为战,操作模式都是先安装,后收费。充电桩有刷卡式,有的移动支付式,但安装一个慢充电桩,大约在5500元至8000元之间,一般使用3到5年就要更新。目前80%的充电桩企业因难盈利甚至部分倒闭,但他们还在坚持的原因是这个市场太诱人了。