日本saito齐藤发动机
概念
在没有模型动力的时代,SAITO致力于蒸汽发动机,而在柔和的4冲程发动机上,响亮的2冲程辉光发动机工作时,我们将及时交付以前不存在的产品。是的 我认为引擎模型是一个深厚的爱好世界,
我想继续制作那些购买SAITO产品的人认为“不错”的作品。
致力于四冲程发动机
斋藤地一任总裁斋藤将军曾任中岛飞机公司的工程师。我们充分利用其技术能力,开始制造单缸四冲程发动机,并从一开始就致力于开发星形多缸发动机。但是,还采用了地一个单缸技术,其高耐用性和从实物继承的发动机声音催生了SAITO风扇,从而有可能开发出人们期待已久的多缸发动机。毕竟,使用2冲程发动机无法很好地再现这种“声音”。
当前的支柱是汽油发动机,具有良好的燃油效率,尤其是良好的发动机噪音。
技术
SAITO发动机的特点(1)燃烧室(除FA-60T和90TS [浴室类型]以外的所有型号)
☆基于半球形燃烧室的错流方法 |
通过采用,阀门直径变大,体积增大 |
它将更有效率。 |
☆改善半球形燃烧室的挤压效果 |
结果得到改善,燃烧效率良好,并且中心 |
当空气燃料混合物聚集在稍微偏心的塞子中时 |
专为。 |
(2)设计
☆采用半球形燃烧室,左右摇臂盖是独立的, |
通过将凸轮装置布置在前部,让人联想到真正的星形发动机。 |
它的形状和设计只要看一下就可以识别为SAITO发动机。 |
是。 |
(3)气缸/缸盖一体化方法
☆实际航空发动机也采用综合方法 |
这是一种高度可靠的方法。 |
☆对于模型发动机,拧紧头部 |
问题是当时发生的变形,但这是一个整体类型 |
如果是这样,请不要担心。 |
☆磁头分离型具有进/排气口的尺寸, |
位置是有限的,但是在集成类型的情况下可以使用 |
您可以高效地进行设计。 |
☆一体式气缸盖导热性好 |
由于改善了散热性,因此冷却性良好且热变化。 |
形状变小。 |
☆在AAC一体型的情况下 |
内部直接由Midi Cast制造 |
可以镀铬,所以黑麦 |
更轻更凉,因为它不需要ner |
它还可以提高效率。 |
☆就我们的ABC方法而言,AAC方法 |
它不像它那么轻,但它是一个薄衬里 |
压入圆柱体,固定,然后进行处理。 |
因为这样,可以获得与集成类型几乎相同的性能 |
将会。 |
(4)无磷青铜衬套的连杆
☆对于传统的硬铝基连杆,醉好压入磷青铜衬套。 |
与往常一样,在我们的情况下,请使用比杜拉明更坚固的材料。 |
不需要磷青铜衬套。润滑良好 |
只要是这样,它就可以承受相当多的过载。 |
(5)排气声
☆因为排气量很小,所以不可能像实际机器那样沉重的低音,但是对于实际机器来说音质非常好 |
因为它类似于发动机的功率,所以发动机的声音比设计还要多 |
它受到SAITO粉丝的喜爱。 |
近年来,在扭力辊附近具有许多性能的风扇飞行已变得流行。 |
SAITO风扇的数量正在迅速增加。 |
致力于蒸汽
SAITO首任总裁的地一款产品是蒸汽机。复兴时期,活塞式发动机(如翅片式汽油发动机)在日本倍受青睐。此后,当前的D型气门蒸汽机被商业化,并被中小企业局选定为出口的右袖产品。没有好的锅炉,蒸汽机就无法充分发挥其功能。SAITO的锅炉是一种燃烧器,具有足够的热能,最初是由于其坚固的结构而开发的,并充分利用了蒸汽机的功能。燃烧器燃料很容易获得,固定量的酒精可以在固定的燃烧时间内扑灭大火,并保护您的宝贵锅炉免于排空。
发动机和锅炉无锈,由枪金属,黄铜铸件,黄铜和不锈钢制成,并且足够耐用。
技术
SAITO发动机/锅炉的特征
(1)气缸(T-1和T-3除外)
☆缸筒耐磨损和防锈 |
采用免维护,使用寿命长。 |
(2)设计
☆枪金属,黄铜和黑色染色的飞箔发动机,锅炉 |
黄铜上的透明涂料给人以豪华的感觉,发动机和锅炉也可用于内部。 |
仅通过查看它就可以将其识别为SAITO引擎。 |
(3)高效中央烟道式锅炉
☆我们已经切断了使用多年的中心烟道锅炉。水中含有钙 |
它已附加,但除此之外没有其他问题。中央烟道中的水管 |
它以螺旋状安装,以便均匀地接收燃烧器的火焰。 |
耐压性约为常压的30倍,并施加了将水抽至500 m的压力,但水从锅炉漏出。 |
没有。以安全为重的高效锅炉。 |
(4)高热值酒精燃烧器
☆稳定的燃烧器对于稳定的蒸汽产生必不可少,这是非常重要的部分。 |
SAITO原始燃烧器是具有高热值的蓝焰。 |
燃烧器的燃烧时间可以通过酒精的量来控制,如果保持该量,锅炉将被清空。 |
它不会被损坏。 |
点火需要预热,但是预热似乎是在蒸汽模型运行之前完成的。 |
燃烧器在预热后点燃的那一刻也很有趣。 |
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