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力士乐比例阀R900933075 4WREE10V25-22/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900927235 4WREE 10 V50-23/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900927235 4WREE 10 V50-2X/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900924975 4WREE 10 V50-23/G24K31/F1V

力士乐比例阀R900933075 4WREE 10 V25-2X/G24K31/A1V

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力士乐比例阀R900950902 4WREE 10 V1-75-2X/G24K31/A1V

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力士乐比例阀R900943804 4WREE10V1-50-2X/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900943804 4WREE 10 V1-50-2X/G24K31/A1V

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力士乐比例阀R900943804 4WREE10Q2-75-22/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900779950 4WREE 10 V25-22/G24K31/F1V

力士乐比例阀R900943804 4WREE10V1-50-2X/G24K31/A1V

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力士乐比例阀R900943804 4WREE10Q2-75-22/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900927236 4WREE 10 Q2-75-2X/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900976330 4WREE10EA75-23/G24K31/F1V

力士乐比例阀R900943804 4WREE10Q2-75-2X/G24K31/A1V

力士乐比例阀R900976330 4WREE 10 EA75-23/G24K31/F1V

力士乐比例阀4WREE10E50-2X/G24K31/A1V的工作原理：

当力士乐比例阀左侧受到的压力＞右侧受到的压力+感载弹簧预紧力，此时不断的把活塞向右边移动，让使用阀门和阀座紧密接触并且关闭，然后把输入油和输出油隔开，两者之间达到平衡。如果在进一步提高时，那么向左移动活塞，再次把阀门打开，让制动液流进出油口。

力士乐比例阀的系统一般都是由闭环控制的，力士乐比例阀一般多是用开环控制，还有就是比例阀的种类要多，比如：比例压力，流量控制阀等等，但是相对来说控制系统要比伺服灵活很多。其次我们从他们的内部构造来说，力士乐比例阀有一定的局限，反应速度有点慢，控制的度也稍微有点低，然而伺服阀相比较而言零遮盖；不过从发展趋势来说，尤其是在控制阀、比例方向流量和伺服阀这几个方面，这两者之间的性能在不断的缩小，此外力士乐比例阀的成本花费比较少，没有太大的污染，比较环保，还有一点就是在所有的液压阀中，力士乐比例阀的动态性能高。

为了满足市场的需求，博世力士乐推出高频响伺服阀 4WRPEH 3X系列，进一步提升了产品的性能，同时也使博世力士乐公司在液压伺服阀领域继续保持世界地位。

新旧产品性能4WREE10E50-2X/G24K31/A1V对照如下：

同2X系列伺服阀性能相比较，3X系列伺服阀的液压性能和电气性能大大提升：

l        产品的机械安装口和电气连接口不发生改变。

l        更强的恶劣工况的适应能力

l        更优的阶越响应和频响性能

l        更优的电气精密参数。

l        绝大多数工况1:1替换

除了上述性能提升外， 4WRPEH 3X 还有如下2个拓展选项，确保产品可在更严苛的环境条件下使用。

新拓展一：耐机械振动类型 “D”

在产品型号中，耐振动类型用 “D” 表示。

*，电子电路对机械振动比较敏感，内置放大板在振动强度和频率比较大的工况下会出现失效情况，造成液压阀输出不正常甚至无输出。

新的力士乐伺服阀设计中，由于增加了减振元件，为内置放大板提供了3自由度下的额外保护，从而大大提高了 4WRPEH 在严苛工况下的使用寿命。

力士乐M-SED型方向阀是直动截止式电磁方向阀，用于控制油液的流动。停止和方向。

其组成主要包括阀体，电磁体，以及关闭件。

手动应急操作可在电磁体不通电的情况下操作阀。

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：

在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。

德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

高频响比例伺服阀4WREE10E50-2X/G24K31/A1V产品说明

4WRPE 型阀门是带有电气位置反馈和集成电子元件 (OBE) 的直动式方向控制阀。

设置

阀门的基本构成包括：

阀体 (1) ▪

带有压缩弹簧（3.1 和 3.2）的控制阀芯 (2) ▪

带位置传感器 (4) 的控制线圈（可选配电子元件保护膜（8）） ▪

行程线圈 (7) ▪

带模拟接口 (6) 的集成控制电子元件 (OBE) (5)（可选配衰减阀板（9）） ▪

集成电子元件 (OBE) 将控制值与位置实际值进行比较。在有控制偏差的情况下，将激活相关线圈。由于磁力发生改变，控制阀芯 (2) 将扺住相应弹簧进行调节。行程/控制阀芯横截面积通过与控制值的比例进行控制。在控制值预设值为 0 V 的情况下，电子元件将控制阀芯 (2) 调节到中心位置。

错误检测

如果出现以下错误情况，电子元件将使控制线圈断电：

低于小电源电压 ≤ 15 V（重新启动 ≥ 17.5 V）。 ▪

整体结构“F1”：低于小电流控制值 2 mA（包括控制值线的电缆中断（电流环）） ▪

控制阀芯 (2) 在压缩弹簧（3.1 和 3.2）的作用下保持在机械中心位置（（带有符号 V）不适用于液压中心位置）。

衰减阀板“D”

衰减阀板 (9) 降低加速振幅集成电子元件上的加速振幅（频率 > 300 Hz）。

REXROTH力士乐型号4WREE10E50-2X/G24K31/A1V特点：

－10通径直动式比例伺服方向控制阀，采用带有伺服阀性能的阀芯阀套结构

－具有安全位置的4位4通结构，电磁铁单边驱动，断电时处于安全位置

－带有电气位移反馈的高频响比例电磁铁

－集成数字式控制器，CPU采用32位高速处理器，化的PID位置控制算法

－差分指令信号输入，A1型为0…±10V，F1型为4…20mA

－适用于控制精度要求高的电液伺服控制系统

－底板安裝，安裝面按DIN24 340 A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

－电气连接为6P+PE

力士乐比例阀4WREE10E50-2X/G24K31/A1V订货号R900927231*，价格非常好，宁波思承只做德国力士乐*，假一赔十。

德国力士乐阀是宁波思承价格非常有优势的系列之一，德国力士乐阀也是公司重点推广的品牌之一，仓库备有大量现货，特别是德国力士乐阀4WR系列，目前仓库有188台现货，现在为了回笼资金，*清仓一部分。

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