EMG电动执行机构的原理

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电控发动机的传感器和执行器的部分

电控发动机的传感器有敏感元件、转化元件、变换电路和辅助电源四部分。电控发动机的执行器有执行机构和自动化调节机构两部分。

1、传感器：

（1）敏感元件能敏锐地感受某种物理、化学、生物的信息并将其转变为电信息的特种电子元件。这种元件通常是利用材料的某种敏感效应制成的。敏感元件可以按输入的物理量来命名，如热敏（见热敏电阻器）、光敏、（电）压（压）力敏、磁敏、气敏、湿敏元件。在电子设备中采用敏感元件来感知外界的信息，可以达到或超过人类感觉器官的功能。

敏感元件是传感器的核心元件。随着电子计算机和信息技术的迅速发展，敏感元件的重要性日益增大。

（2）转化元件是传感器的重要组成部分。它的前一环节是敏感元件，但有些传感器的敏感元件与转化元件是合并在一起的，例如：半导体气体、湿度传感器等。

（3）电路变换是简化电路计算的一种手段。它是在满足某种条件下，把一个给定的电路中的一部分改变成一个不但连接方式（拓扑结构）不同，而且所含元件的参数数值也不同的新电路。

（4）辅助电源，是指航空器上产生电能，并为地面维护、检测、机内照明及起动发动机提供电能的装置。

2、执行器：

（1）执行机构直接安装在生产现场，有时在恶劣的工作条件下。自动调节系统的正常运行直接影响到系统的安全可靠性。

（2）自动调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程能够满足预定的要求。执行机构接收来自控制器的控制信号，并将其转换为驱动调节机构的输出，也使用了适当的执行元件，但要求与调节机构不同。

EMG电动执行机构的原理

电控发动机的传感器有敏感元件、转换元件、变换电路和辅助电源四部分。

电控发动机的执行器有执行机构和自动化调节机构两部分。

自动调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程能够满足预定的要求。执行机构接收来自控制器的控制信号，并将其转换为驱动调节机构的输出，也使用了适当的执行元件，但要求与调节机构不同。

执行机构直接安装在生产现场，有时在恶劣的工作条件下。自动调节系统的正常运行直接影响到系统的安全可靠性。

扩展资料：

电控发动机的工作原理：

与发动机转速和负荷的基本信号反映发动机的实际工作状况,参照发动机工况的考验每个相应的燃油喷射量和喷射定时脉冲光谱确定基本喷油量和喷油正时,然后根据各种因素,如油温、水温、大气压力等)对各种补偿,从而得到Z佳的喷油量和喷油点火正时，然后通过执行机构来控制输出。

传感器的组成：

敏感元件直接感受被测量，并输出与被测量有确定关系的物理量信号；转换元件将敏感元件输出的物理量信号转换为电信号；变换电路负责对转换元件输出的电信号进行放大调制；转换元件和变换电路一般还需要辅助电源供电。

执行器的工作原理：

在齿轮阶段，发动机的速度可以通过两组齿轮传递到输出杆。主减速器由行星齿轮组成，副减速器由蜗杆齿轮组成，蜗杆齿轮由一组紧绷的弹簧固定在适当的位置。在过载情况下，即当输出杆超过弹簧的设定扭矩时，中心蜗轮产生轴向位移，微调开关和信号装置，为系统提供保护。

发动机工作时，输出杆与蜗轮耦合，手动操作时，输出杆与手轮耦合。发动机不工作时，电机驱动容易断开，只需按下控制杆即可将手轮连接到手轮上。由于电机驱动优先于手动操作，当发动机再次启动时，将自动执行反向操作。这避免了在发动机运行时打开手轮，这有助于保护系统。

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