近年来，随着我国能源危机加深，民众环保意识增强，以及政府政策补贴等刺激下，新能源汽车产业迅猛发展。在混合动力汽车技术逐步成熟，动力电池成本逐步降低大背景下，各大企业纷纷扎堆进入新能源汽车行业。新能源汽车的快速发展，也使得动力电池产量不断增长。截至2017年，我国累计推广新能源汽车总量超过180万辆，动力电池的单体能量密度比2012年提高了两倍，每千瓦时的售价下降了70％以上。数据显示，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25．7万吨，2022年这一数据将达到42.2万吨。

我国动力的电池退役将渐成规模，车用动力电池退役后，需要考虑其梯次利用和回收再利用。那么，动力电池梯级利用究竟如何开展？退役下来的动力电池究竟去往何处？

按国际通用标准，为保证续驶里程和安全运行，汽车电池在剩余80%容量时必须更换，因此，退役电动汽车电池也将呈爆发式增长。为了推动我国退役动力电池实现梯次利用，迫切需要建立和完善动力电池余能检测第三方实验室，开展退役动力电池的从单体、模块、电池包和电池系统等方面的检测。

群菱能源推出的退役车用动力电池余能检测试验平台可满足可实现100路电动汽车退役动力电池余能检测，可实现自动导出测试报告，对退役动力电池的电性能指标实现自动化测试，满足车用动力电池回收利用一键测试的要求。为电动汽车退役动力电池余能检测与回收利用提供可靠的依据。

系统结构

群菱能源退役车用动力电池余能检测试验平台电气拓扑为三层拓扑结构：

1）最上层为能量调度层，由4台250kW交流能量管理馈能装置及光伏发电系统接入，实现检测系统最大程度利用新能源发电，降低对负荷变压器用电需求；

2）中间层为检测层由50台30kW和50台50kW动力电池电性能检测仪、100kWh锂电池储能系统组成，满足混合动力汽车、纯电动乘用车、大巴车等不同种类动力电池余能检测需求，100kWh储能系统可以平滑多台检测仪同时工作时的瞬时功率波动；

3）最下层为动力电池接入层，实现被测动力电池及BMS系统电气和通讯即插即用。

检测流程

群菱能源退役车用动力电池余能检测试验平台根据相关国家标准编制动力蓄电池余能检测流程，如下图所示

主要功能

群菱能源退役车用动力电池余能检测试验平台建设依据国家标准GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》，主要完成以下功能：

1）动力蓄电池单体、模块的外观检查、信息采集、电压判别、首次充放电电流确定、I5确定、材料判别。

2）动力蓄电池单体室温下的放电容量检测，蓄电池模块的室温放电容量检测。

3）退役动力电池梯次利用储能项目采用消峰填谷的运行策略，谷电价阶段厂区低压侧电网向储能系统充电，峰电价阶段储能系统向用户负载供电，以合同能源管理的商务模式跟客户分享峰谷价差带来的收益。

参考标准

GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》

GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》

GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》

GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》