天津万弗莱钢有限公司
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要产品如下:
一、地质钻杆管(适用于勘探,打井,高压旋喷,煤田坑道钻机,非开挖等行业)
规格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材质:DZ40(50Mn ) DZ50(45Mn2)、R780(36Mn2V)、R780(42MnMo7),DZ60(45MnMoB)。一般为9米或9.2米定尺,也可根据用户需要定尺。DZ50(45Mn2)、R780(36Mn2V)质优价廉,R780(42MnMo7)采用正火 回火热处理工艺,具有优良的机械性能,适用较高级别的钻探要求。
二、石油钻杆管(非开挖钻杆制造及石油钻探行业)
钢级E75、X95、G105、S135,规格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19,可以为客户提供管体料(客户自己调质,管端加厚,焊接头),也可以调质及管端加厚状态交货。
三、锚固钻机钻杆,套管及接头(地铁施工,城市深基坑,边坡护理)
钻杆管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780;套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (优质合金材料调质)接头料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.(优质合金材料调质)
四、岩芯管,套管及接箍用管(地质找矿,打井)
规格为 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8,180*8*10,194*8*10,219*8*11材质为DZ40、DZ50 ,现主要经营DZ50材质,长度为9米定尺。因为DZ50材质硬度高,耐磨性好,不容易断裂,可以提高取芯用管使用寿命,较DZ40有更高的性价比,经新老客户试用三年多来反应非常好。
五、钻铤及接头用管
规格 68*20 83*24 89*24,材质为DZ50(45Mn2),长度9米定尺.
六、潜孔钻杆,跟管,接头及管靴用管(地源热泵工程,水电站施工)
潜孔钻杆:60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管:108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
然而,与此同时,中国船舶业仍在不断传来“破产”之类的消息。继2016年年初五洲船舶成为首家破产的国有造船企业之后,大型国有造船企业舜天船舶的命运也始终不见明朗,曾经是浙江省交通厅直属企业、后改制成为浙江省最大民营造船企业、2014年9月入围“造船白名单”的浙江造船也进入破产重组阶段……
当然,上述企业以及其它破产重组的船舶企业都是地方国企或者民营企业,中船集团(简称CSSC,业内又称“南船”)和中船重工(简称CSIC,“北船”)这两大央企集团旗下的各大造船企业尚未传出此类消息。不过,这两大集团旗下的造船企业,虽然还算有民船订单,但大都是以成本价甚至亏本价在接单以维持生产,延续了2015年的状况。
那么,2015年这些企业是什么状况呢?固定资产以十亿人民币计、营业额以百亿人民币计的这些企业,能有千万元数量级的盈利就算不错了,亏损千万甚至上亿人民币也不罕见。倘若延续这种低价接单的状态,即使不破产重组,也只能惨淡经营。
4月8日,工银租赁与北船重工和扬子江船业签署协议,建造10艘40万载重吨VLOC,其中北船重工4艘、扬子江船业6艘。(工银租赁,,是依托中国工商银行成立的飞机、船舶和设备租赁公司;近年来,这类金融企业已逐渐成为航运企业之外的又一类新的船东。扬子江船业则是中国现存最大的民营造船企业。)
40万载重吨VLOC资料图。招商轮船、中远集团和工银租赁订购的这30艘VLOC,属于第二代VLOC,长362米,型宽65米,型深30.4米,设计吃水23米,航速14.5节,单价约8500万美元/艘。第一艘船交船时间约为2018年上半年,全部建成交船大致在2020年之后。这批VLOC将全部用于履行与巴西淡水河谷签署的铁矿石长期运输协议。
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