阻火器是用来阻止易燃气体和易燃液体蒸汽的火焰蔓延的安全装置。
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”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示：“北汽新能源深耕新能源汽车领域的时间较长，在《目录》申报方面也具备经验，多数车型早在去年就满足了各项参数指标，因此全部了这一批《目录》。”他表示，这批《目录》确保了走在电动汽车领域前列的车企利益，满足条件的车企在市场上可以进行充分竞争。因此，国家的导向是以是否领先为评判标准，支持在新能源汽车领域发展较为靠前、三电系统过硬的企业。据了解，未来一段时间内，将会有大量新能源车型陆续验收和目录审核。
一般安装在输送可燃气体的管道中，或者通风的槽罐上，阻止传播火焰（爆燃或爆轰）的装置，由阻火芯、阻火器外壳及附件构成。阻火器也常用在输送易燃气体的管道上。假若易燃气体被引燃，气体火焰就会传播到整个管网。为了防止这种危险的发生，也要采用阻火器。阻火器也可以使用在有明火设备的管线上，以防止回火事故。但它不能阻止敞口燃烧的易燃气体和液体的明火燃烧。
阻火器安装
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1.摘除所有法兰的保护盖和抛弃所有包装材料。
2.检查阀座，阀座表面的配套法兰垫片。它必须是清洁、平整、无划痕、耐腐蚀、工具痕迹。
3.检查垫片，确保材料是于应用的。

4.用适当的螺纹润滑剂润滑所有螺柱和螺母。如果紧固件是高温或不锈钢材料则使用反抓住化合物，如二硫化钼。

5.螺栓环内垫片。

6.设置阻火器壳体法兰与管线法兰对接，要阻火元件的提升手柄与顶螺母位置，方便未来摘除阻火器的元件。

工作原理

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关于阻火器的工作原理,主要有两种观点:一是基于传热作用;一是基于器壁效应。

传热作用
燃烧所需要的必要条件之一就是要达到一定的温度,即着火点。低于着火点,燃烧就会停止。依照这一原理,只要将燃烧物质的温度降到其着火点以下,就可以阻止火焰的蔓延。当火焰阻火元件的许多细小通道之后将变成若干细小的火焰。设计阻火器内部的阻火元件时,则尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积,强化传热,使火焰温度降到着火点以下,从而阻止火焰蔓延。

器壁效应
燃烧与爆炸并不是分子间直接反应,而是受外来能量的激发,分子键遭到破坏,产生活化分子,活化分子又分裂为寿命短但却很活泼的自由基,自由基与其它分子相撞,生成新的产物,同时也产生新的自由基再继续与其它分子发生反应。当燃烧的可燃气阻火元件的狭窄通道时,自由基与通道壁的碰撞几率增大,参加反应的自由基减少。当阻火器的通道窄到一定程度时,自由基与通道壁的碰撞占主导地位,由于自由基数量急剧减少,反应不能继续进行,也即燃烧反应不能阻火器继续传播。
随着阻火器通道尺寸的减小,自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少,而自由基与通道壁的碰撞几率反而增加,这样就促使自由基反应减低。当通道尺寸减少到某一数值时,这种器壁效应就造成了火焰不能继续传播的条件,火焰即被阻止。因此器壁效应是防止火焰的主要机理   。

在选用阻火器时,即可在设计规定使用的规范中首先查出所用可燃气体的等级,然后根据该组气体对应的MESG值来选择相应的阻火元件。
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