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伴随着国内经济的不断发展，物流搬运需求也随之旺盛起来，在这一过程中，叉车搬运体现出了举足轻重的地位。虽然我国叉车行业的兴起时间并不长，但是叉车产业的发展是非常迅速的，叉车的需求越来越大。目前大多数企业仍不知道选择叉车租赁还是选择购买叉车。其实通过PV分析就很容易得出结论。现在，越来越多的人选择奥米高能源科技的比亚迪叉车，其中的原因很明显.可以节省现金流。购买是一次性的支出，一次要花很多钱。叉车租赁是分期支出，可以省下很多现金流。现金为王的时代，省下现金是很有用的。现在国内很多企业都倒闭与资金链的断裂，留下了庞大的固定资产，这和企业决策者的租赁思维是有密不可分的联系的。.可以提高资产率。资产率ROI等于什么。上面分子R是，也就是利润。除以下面的分母，就是资产。那么租赁相对于购买，资产总量减少了。资产减少了，ROI就增加了。ROI高了谁会高兴。首先股东会高兴，股价也会上去。股东高兴，职业经理人也高兴，业绩指标漂亮，奖金可以多拿。深圳市奥米高能源科技有限公司致力于物流行业各类设备车辆的代理经销和融资租赁，目前公司重点发展新能源产业，经销比亚迪新能源叉车和各类新能源家用车商用车和专用车等。主要以比亚迪叉车的销售租赁维修为主的公司。公司的产品可广泛应用于食品冷链医药仓库机场等不同行业领域的室内外作业，采用的是磷酸铁锂电池，充分发挥产品的优势，高效节能，降低成本。当然也可能有人说，租赁的确可以节省现金流，但是叉车租赁公司也要啊，总的成本会不会比购买更多呢。有可能的，但也未必一定多，需要计算比较。这里就要做净现值PVPresentValue分析。K，K，K...是各年的支出。这里面只有一个未知数，就是i，叫折现率。折现率和什么因素有关呢。首先是利率，经济学上说的利率，通常指利率，因为的利率是使用资金的成本。是通货膨胀率。第三是率，省下来的钱可以用来，如果一家企业能力强，租赁的净现值就会比较低。这里要特别注意的是，折现率不是利率，也不是贴现率。折现率贴现率的确和当时的利率水平有紧密联系，之所以说折现率不是利率，是因为利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。利率只表示资金本身的获利能力，而与使用条件占用者和使用途径没有直接联系，折现率则与资产以及所有者使用效果相关，将折现率等同于利率，是将问题过于简单化片面化了。但在很多时候，找不到更好的数值，折现率也往往按照利率取值。之所以说折现率不是贴现率，是因为两者计算过程有所不同。折现率是外加率，是到期后支付利息的比率，而贴现率是内扣率，是预先扣除贴现息后的比率，贴现率主要用于票据承兑贴现之中，而折现率则广泛应用于企业财务管理的各个方面，如筹资决策决策及收益分配等，折现率是管理会计中的重要内容。通常按照未来的情况确定数值，折现率是一种特定条件下的收益率，说明资产取得该项收益的收益率水平，者对收益的期望对风险的态度，都将综合地反映在折现率的确定上。贴现率利率更多是财务资金的成本，是基于当前的。折现率与贴现率利率通常是正相关的。了解更多资讯请下载易车APP。

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叉车电池需要注意些什么？

一.当叉车的叉车电池密度到达规范，温度低于35℃或等于环境温度时，可用叉车电池组参加叉车电池。叉车电池电解液用量可根据以下两个要求：翻盖式电源插头;浮标塞孔浮标。其参阅质量一般为单容量16克。

二.参加叉车电池后，温度会上升7℃左右。它可以被风吹，浸入池中或放在东莞叉车电池中，直到电解液的温度降到35℃以下或等于环境温度。

三.查看叉车电池极性，确定正确，正负极充电器正负极分别对应牢靠衔接(防止反向)。

四.充电时刻约为12小时，充满电时单体叉车电池电压在2.4V左右，如果不能到达丈量的电池可能未充满电，则充入电池或单体电池损坏。

五.叉车电池电解液密度到达1.27-1.28g / cm3(25℃)，约3小时内不会改动。丈量为足够的电池(全)电量。

目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍。。

近年来AGV使用率提高的主要原因在于叉车相比于AGV的价格优势已经不再明显。由于AGV技术的发展与成熟，AGV的购置费用已降低到与叉车比较接近的水平。而与此同时，人力成本大幅增长，叉车的工作成本开始接近AGV的购置维护费用。但是由于人工操作的叉车具有AGV无法比拟的灵活性和机动性，因此叉车需求仍然巨大。虽然近年来叉车销量依然远远超出AGV的销量，但其销量增速已经大大放缓甚至停滞不前，0年甚至出现了销量开始下滑的趋势。与之相反的是，AGV的销量一直保持着迅猛增长的趋势，自AGV兴起以来其销量一直保持在0%以上，未来两年内甚至有可能达到0%以上。AGV叉车的发展国内目前应该是有两股力量构成，一是本身从事AGV机器人的企业，另一股力量是传统的叉车企业。目前市场基本是这类企业在推动。回顾欧美应用叉车AGV的历史可追溯到上个世纪，然而直到如今，欧美的人工叉车市场并没有大面积地被叉车AGV所取代，这说明欧美的叉车AGV也面临同样的问题环境适应性有限。在这个问题上，唯有创新求变，用一个个的项目检验创新的成果，用技术推动行业的发展。随着经验的积累，叉车AGV在可靠性灵活性安全性和可扩展性方面均达到新的高度，其环境适应性越来越好。当然，除了供应商方面的努力，客户智能意识的提高，工厂环境的提升，工作环境对叉车AGV的应用越来越友好，这些因素都在推进叉车AGV的应用。近几年，AGV产业增长迅速，而人力成本在不断提高，也推动各行各业加速采用如AGV这样的物流设备替代人工，达到降低成本提升效率的目的。目前，各工厂都在推进自动化生产，提升自动化效率，引进AGV等设备代替人工已然成为一种“潮流”，自动化设备不像员工会产生疲劳，不仅能够提高生产效率，在保证产品质量上也更胜一筹。对于AGV将来的发展方向以及与叉车的关系究竟是替代还是共存，根据新战略机器人产业研究所观察和研究目前的观点是单一物料的搬运用AGV来代替叉车较为方便安全，而有些库位上的货品种类繁多，仍然需要人工来进行辨认，这一点AGV的优势就不如叉车，谈取代还为时尚早。有关叉车和AGV的选择，工厂厂房的早期规划也是重要考虑条件。随之智能制造升级已经有很多想将工厂进行升级改造的企业，究竟是选择AGV还是叉车，如说是智能化改造选择AGV的机会会更多一些。因此，在今后很长一段时间，AGV仍将与叉车“共生”与AGV机器人缓慢替代部分叉车市场，不断发挥各自所长，共同为物料搬运贡献力量。。

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