特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀
厦门克莱勒机电设备有限公司 2020-8-3


      厦门克莱勒机电设备有限公司成立于2014年,专业从事液压元器件销售工作,经过多年的深耕和经验总结,已经具备快速、地为用户提供服务的服务能力。公司主营油研、力士乐、派克及穆格系列液压阀、液压泵,型号齐全,100多万库存现货,特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀现货供应,欢迎垂询!    

       力士乐做为液压老品牌,已成熟应用于各个行业。力士乐的优势就是产品的动态性能极其出色,除此之外,包揽了故障多、价格贵、订货周期长(有的订货周期甚至要半年以上)、售后服务差等全部缺点。国产力士乐为广大用户解决了订货周期长、价格贵、售后慢等痛点,随着技术逐渐成熟,除了高频响和伺服阀等高端产品,很多国产阀的动态性能也逐步追赶上了力士乐的产品。特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀属于常规产品,使用国产替代不仅可以节省大量成本,而且不需要耗费大量等待的时间,不耽误生产。

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       在小米手机诞生之前,国内的智能手机市场被苹果、三星等国外品牌牢牢占据着。那时候的国产手机笼罩在山寨、低端的标签之下,国内年轻人不管是出于面子还是性能的考虑,都只能花巨大的代价购买进口品牌手机,也才有了网友们戏称的“卖肾换苹果手机”的时代段子。但是小米诞生之后,国产手机行业发生了质的蜕变,华为、小米、OPPO、VIVO等品牌相继推出高性价比的智能手机,年轻人结束了卖肾的时代,国人也开始了认可国产手机的新纪元。液压行业也是一样,随着北京华德、榆次油研等国内液压品牌的兴起,特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀等国产液压元件的技术已经得到长足发展,尤其在常规阀方面,工艺和技术水平已经不比大品牌差了。用户完全不必迷信所谓的大品牌,浪费大量的财力和时间不说,还涨了国外品牌的威风,白白让这些所谓的品牌赚走了大量的利润。

       当然,广大用户对国产阀普遍存在疑虑,这主要是因为国产阀生产厂商工艺水平参差不齐,生怕买到小厂商生产的劣质元件。实际上,国内市场上来自力士乐办事处及力士乐授权的分销渠道商以外的力士乐产品,80%以上为冒牌产品,而且产品正是来自于一些工艺水平较低、没有能力做自有品牌的小厂商,很多用户是花了真货的价格,买到了伪劣产品。我司经过长期实践,为广大用户筛选出了工艺技术完备、质量稳定可靠的优质货源,可供广大用户放心替代。特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀现货。

     特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同,又可分为定值减压阀(输出压力为恒定值)﹑定差减压阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。

     特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀常用在装载机上。该阀的进油腔与溢流腔采用分腔设计,进油腔与液压泵连接。在减压阀芯的增压孔进油时,减压阀芯与螺塞之间形成高压,推动减压阀芯右移。减压阀芯右移后,压缩减压弹簧,将减压阀减压口开启,进油腔与溢流腔连通,便可实现溢流、减压。减压阀主油压通过调整其减压弹簧来设定。

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     特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀结构如图1所示。其减压弹簧左端套装在减压阀芯右端,减压弹簧右端安装1个弹簧座,弹簧座外阀体上安装了1个螺母,螺母中间螺纹孔内安装1个调整螺栓(带固定螺母)。调整螺栓通过弹簧座调节减压弹簧压力,以实现调整减压阀主压力的目的。由于弹簧座和调整螺栓上都没有限位结构,导致减压阀经常发生主压力调压失控现象,为此决定对其结构进行改进。

     特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀具备主压力调节和限压功能,其结构如图2所示。其调压螺塞改为内置式,并在减压弹簧尾端的阀孔上设置限位结构,以确保调压时调压螺塞不能超越限位线。调压螺塞上装有密封垫片、锁紧螺母和螺帽,结构安全可靠。减压阀的主压力设定为1.3~1.5 MPa,调压螺塞行程控制的压力调节范围为1.2~1.6 MPa。改进后,主压力调压失控现象不再发生。

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      摊铺机突然不能行走的原因

      ABG8820型摊铺机在施工过程中突然不能行走,同时刮板、螺旋输料器均无动作,但找平缸、料斗升降缸和熨平板提升缸动作正常。
     特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀检查液压油、电气系统以及线路均未发现问题。检查操控台显示屏显示正常,柴油机加、减速油门正常。将行走泵上的电磁阀插头拆下,检查电磁阀阻值正常。

       分析认为,行走系统与刮板、螺旋输料器由同一个分动箱驱动,其同时不能动作很可能是分动箱动力输出出现问题。透过特价ATOS阿托斯DPZO-TES-BP-171-L5比例换向阀液压泵及液压管的空隙观查,发现分动箱中间位置轴承烧毁,轴承滚珠已脱落,由此判定分动箱内部出现损坏,致使动力输出中断。

       将分动箱上安装的2个行走泵、2个螺旋布料器泵、2个刮板泵及1个振捣泵拆除后,拆下分动箱解体,发现其相关齿轮损坏,联轴器也烧蚀。更换新分动箱总成及联轴器后,试机一切正常。

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