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5月26日,在2018年中国电商峰会主论坛上,圆通速递副总裁相峰发表了题为“新电商时代快递企业的选择与创新”的演讲。他在论坛中讲到,物流是连接供给侧和消费侧的重要纽带,是推动流通方式转型、促进消费升级的先导产业。目前我国的快件业务量连续四年居世界第一,在这样快速的发展下,快递物流创新需由封闭走向开放,由单边走向协同。 中国快递从创业型经济走向管理型经济 相峰在演讲时提到,快递物流商业加盟式的创新,颠覆了快递物流的传统模式,在快递物流行业具有划时代的意义。目前,中国的快递物流业由整体的创业型经济向管理型经济转变。 相峰表示,快递物流业史上重大的变革无关技术,管理才是根本,管理是企业价值的体现。企业家可以不具有技术才能,但一定要具有领导技术人才的能力,这才是企业的根本素质。创新是组织的基本功能,也是管理的最重要职责。 快递物流创新需由封闭走向开放,由单边走向协同 当前世界经济曲折复苏,我国经济进入中高速增长期新常态,物流业作为生产dfg务业和经济社会发展的重要支撑,如何适应新常态来满足经济社会发展的需求成为重要课题。 相峰认为,随着国际贸易的发展和全球分工的深化,快递物流创新需由封闭走向开放,由单边走向协同。物流和快递行业的创新有它独有的特点,一是很难衡量和控制,二是需要与客户进行强互动,三是不同场景有不同需求,四是有意识性。物流和快递的创新需要把它作为一个学科认真研究,在社会制度、企业内部、整个生态之间进行更广泛的融合。 (免责声明:中国青年网财经转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。)

中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%,比上月回升7个百分点,时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看,商务快件指数大幅回升11.2个百分点,农村快件指数回升8.5个百分点,跨境快件指数回升2.8个百分点,反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看,快件时效回升明显,经营成本有所下降,快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升,制造业好于服务业。3月份,商务快件指数为105.1%,环比回升11.2个百分点。其中,制造业商务快件指数为106.6%,比上月回升12个百分点,服务业商务快件指数为103.7%,比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃,部分重化工业指数回升值得关注。3月份,制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%,仅服装服饰业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势,商务快件指数高于制造业平均水平,其中,电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右,交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上,与民生相关的食品烟酒、医药制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%,重化工业指数不仅高于制造业平均水平,回升幅度也在10-20个百分点,综合相关产品产量和大宗物资运量分析,3月份部分行业指数回升幅度过大,生产和销售活动有过热趋势,值得关注。 服务业商务快件指数全面回升,批发零售、文体娱乐、技术服务和健康卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份,服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中,批发零售、生活服务、文体娱乐、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右,保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%,回升幅度在10个百分点以上,从近几年指数走势看,科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平,健康卫生服务业一度超过110%,已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%,回升幅度明显,与部分工业趋热存在一定的相关性,亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份,农村快件指数为104.9%,比上月回升8.5个百分点,显示节后农村经济活动迅速趋于活跃,与过去两年相比,今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小,内生稳定性进一步增强。3月份,跨境快件指数为110.1%,比上月回升2.8个百分点,指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势,3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份,从业人员指数为99.4%,比上月回升1.8个百分点,但连续4个月低于100%,持续处于紧缩区间,分地区看,东部、中部和东北地区均低于100%,仅西部地区略高于100%,整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡,各地区一线人员流动性较高,东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份,反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%,比上月回升1.8个百分点。分项来看,通行便利度指数为69.1%,比上月回升0.2个百分点,政务服务便利度指数为71.2%,比上月回升1.3个百分点,公共设施便利度指数为72%,比上月回升3.2个百分点,投送便利度指数为73.6%,比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化,通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况,反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数:反映商务领域快递业务量增长变化情况,可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数:反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数:反映跨境业务活动变化情况。 时效指数:反映快递物流服务完成时间的变化情况,是评价快递服务效率的指标。 质量指数:反映快递物流服务质量变化情况,是评价快递服务水平的指标。 人员指数:反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数:快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用,通过比较快件单位成本变化情况,反映快递物流经营效益水平。 便利度指数:评价快递物流企业经营的外部环境,包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖全国(除港澳台外)各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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武汉到张家界物流专线公司2019业务流程:       

             取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。   


       发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。   


       派送:货到之后立即通报收货人按时送货。   


       包装:严格遵照外包装图标要求进行包装  

长江日报讯(记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉)28日上午,在武汉港务集团江盛汽车码头,“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进,武汉利星行商品车物流中心进行新车预检,这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船,进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置,轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心,有两条PDI生产线,分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等,一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍,进口车出厂后,要进行一个长途运输,以及报关等手续,从生产厂到经销商那里,少则一个月,多则数月。新车到经销商或消费者之前,要经过物流中心一次新车预检,检查运输中的车损,并及时进行维修。原来武汉没有物流中心,进口车在上海、天津等地进行新车预检,预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称,武汉首次设立商品车物流中心,以后进口车在上海报关后,直接通过船舶运输到武汉物流中心,进行新车预检,大大节约了时间,为中国中部地区经销进口车大大提供了便利,“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行(中国)汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工,昨日投入使用,成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革,严格把关论文的质量,5月20日,武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备,答辩当天,所有生早已准备就绪,答辩现场秩序井然,大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后,生们按照顺序依次上场,生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等,答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习,因工作表现突出获得企业认可,近日已获得企业offer。在答辩中,他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合,解决方案针对性强,易于实践,获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通,让我对所研究的企业有更深的认识,能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划,更加深了对企业的认识,对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示,物流学科作为实践应用型非常强的一门学科,应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合,学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨,才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉,物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习,提出“加强基本技能训练,注重全面素质培养,促进创新意识养成实践教学”的指导思想,严格要求学生做到论文内容和实习内容一致,且每人一题不重复,对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初,物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组,学生一方面得到学校安排的校内导师的指导,另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示,各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高,口碑好。其中,DHL学生实习后转正率达100%,中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作,使学生积累了丰富的实践经验,提升了就业竞争力。(林倩) 本报讯(记者赵歆)17日,武汉晚报聚焦快递行业,《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日,武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,截至目前,已有超百位快递小哥参与评选,超1万人次参与,你身边有这样感人的快递小哥故事吗?等你来晒,来赞!“同在热天户外工作,快递员为环卫工送上清凉,很有爱!”昨天,网友发来,点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月,在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队,为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业,有时候客户的一句感谢,一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的,将心比心,我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍,他的这个想法,得到单位与同事支持,6名小伙伴加入到行动中。

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【2】前期没有赢利,需要资本投入。

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     1、承接搬家及货运业务;   


     2、货物仓储和暂存、中转   


     3、承接整车、零担业务   


     韵4、货物运输门对门专线业务   


     5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装   


     6、为个人和公司提供长途搬家业务   


     7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输   


     8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务   


     9、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务   


     10、提供专业小轿车托运业务   

随着行业巨头陆续开放加盟,也意味着新一轮的行业竞争开始,一旦这些企业的加盟做起来,势必对原有的市场格局形成冲击。

     ●超便捷:收货、送货、车站自提,任由客户选择,方便快捷   


     ●网络全:网络遍布全国,全国900多城市都可以办理   


     ●包装好:  提供各种家具家电衣物易碎物品等物品包装,木箱,纸箱,毛毯,泡沫,胶带等各种包装材料   


     ●取送货:  提供取货搬运包装运输送货等全程门到门业务   


     ●超安全:是最稳定的运输方式,参加保价,损失赔付,全程零风险   


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近日,位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天,全国开张的苏宁小店达到133家。未来三年,这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环,苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后,一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同,定位于社区服务,苏宁小店采用“便利店+APP”的模式,它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态,更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点,推出了1小时达即时配送服务,与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务,小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单,享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在全国布局的苏鲜生精品超市和易购直营店,社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了,可以让苏宁小店送一袋上门;想吃波士顿龙虾,苏鲜生可以半小时内送只活的,也可以做好一份龙虾大餐;家门口逛逛苏宁易购直营店,碰上彩电打折下个单,回家就能有师傅上门,还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单,或者走进家门口的苏宁门店,剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送,再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透,1小时社区生活服务圈网络正在快速成型。此外,记者还了解到,苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口,并开始承接社会化订单。今后,苏宁物流不仅可以为消费者送快递,还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力,正借助这样一波即时服务的消费趋势,成为苏宁零售业务线下大开发战略中不可或缺的一环。

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汉欧班列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市委市政府高度重视和武汉市国资委、新港投集团大力支持下,仅2018年第一季度,汉欧公司发运117列计10460TEU,同比增加96.40%。 汉欧公司作为武汉市践行“1234”倡议的公共服务平台,自成立以来,按照市政府“优进强出”的指导思想,坚持以大通道促进大开放,促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。经过三年多的努力,汉欧班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。 打通道、助力国际交通大通道发展 中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运,它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国际大通道的需求,是“1234”倡议下,内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来,积极拓展对外贸易,培育贸易新业态新模式,从无到有、从弱到强,班列运营实现量与质的高速发展,成为中欧班列的重要品牌,是武汉市积极响应建设“1234”倡议、优化区域开放布局的成果范本。 自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列,2016年、2017年的货运标箱数量分别比上年增长45%、58%,班列重箱率位居首位,是唯一回程货量高于去程货量的班列公司,实现了从无到有、从弱到强的转变,其辐射力、影响力逐年增强,市场带动效应逐渐凸现,枢纽大通道功能更趋完善,班列运营实现量与质同步高速发展,且后续发展势头保持良好趋势,持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。 目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道,搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列,辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市。近期,汉欧国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路,成为五口岸常态化运行的班列公司,进一步助力武汉市国际交通大通道建设。 促商贸、拉动外贸企业产业集聚 通道为贸易服务,支撑贸易的是制造业,支撑制造业的是产业集群,班列实际是对产业的支撑。因此,在设计路线时,汉欧国际紧密结合地区的经济结构与产业需求,班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时,汉欧国际还大力发展“1234”沿线友城朋友圈,促进“运贸一体化”,在扩大合作区域的同时,丰富班列货源,让销售渠道来控制物流渠道,并反过来通过物流运输通道控制销售渠道,多方位将自身功能化发挥。 栽好梧桐树,引来。2014年底,冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产,直接为武汉市带来30-40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造,台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉;2016年,法国班列开行后,法国著名体育品牌迪卡侬公司,将部分订单下至武汉、荆门等市,后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的木材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后,武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心。 对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业而言,中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”。以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱,2016年运费成本6.89万元,降幅达12.2%,企业的运输成本在逐年下降,汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。 目前,汉欧公司正在积极拓展服务产业链,进一步延伸平台产业结构,依托班列进出口产品,成立汉欧国际贸易公司,开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余大类200余种优质产品,进驻中商、中百、武商等超市,广受市民欢迎。同时,为进一步提升自身造血功能,汉欧公司与东西湖保税物流园联合组建陆港公司,抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作,以通道为主体,以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。 “汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布局,力争在年底开工,建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示。“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立,发挥展示功能,将园区与通道联系起来,在进一步促进文化交流的同时,带动物流、、流,形成一个新的增长点。” 树品牌,打造知名国际形象 汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用,在民心相通上也有所为。 “1234”国际合作高峰论坛召开后,发改委、铁路总公司、海关部署等七部委发起成立中欧班列协调委员会,将武汉市列为七个协调委员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可。 作为武汉市对接“1234”倡议的先锋,汉欧公司已成为武汉市对外交流的重要名片。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动,推进了中欧文化的融合,近武汉与世界的距离。2017年11月,汉欧公司还作为唯一一个中欧班列运营公司,出席了中法高级别人文交流机制第四次会议,国务院副总理刘延东及法国部长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。 同时,汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问,专注中国文化在海外的传播。今年4月,以武汉为背景,以汉欧班列为故事主线的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式。 著名品牌研究专家张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播,这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点,将会成为“1234”与品牌传播的一个经典案例。 随着“1234”建设战略的深入推进,中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月,“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运,这是继“宜汉欧”班列发运之后,汉欧共享模式的又一次践行。自此,汉欧班列联通了湖北三大自贸区,并深度融入湖北自贸区建设,武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,自贸区建设和“1234”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个,60多个城市。 扬帆起航,再创汉欧辉煌篇章 凡是过去,皆为序曲。国际大通道是中心城市的必备功能,为发挥好班列作为政府平台的服务功能,继续完善通道建设,实现强国梦,下一步,汉欧国际将在完善国内外物流系统,加快“最后一公里”与物流园区建设的同时,以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础,深入研究通道与自贸区政策红利对接,推广汉欧通道共享模式,并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作,进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群,对接中部城市群与“1234”沿线各国节点城市。 在长远谋划方面,汉欧将从建设中心城市角度出发,通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手,借力政府的引导培育、企业的自主发展等,充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势,让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路,一路向西出关融入丝绸之路经济带,并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽,构建性“铁水公空”集疏运,逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。

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在仓库里,射频技术最广泛的使用是存取货物与库存盘点,它能用来实现自动化的存货和取货等操作。在整个仓库管理中,将供应链计划系统制定的收货计划、取货计划、装运计划等与射频识别技术相结合,能够高效地完成各种业务操作,如指定堆放区域、上架取货和与补货等。这样,增强了作业的准确性和快捷性,提高了服务质量,降低了成本,节省了劳动力和库存空间,同时减少了整个物流中由于商品误置、送错、偷窃、损害和库存、出货错误等造成的损耗。RFID技术的另一个好处在于在库存盘点时降低人力。RFID的设计就是要让商品的登记自动化,盘点时不需要人工的检查或扫瞄条码,更加快速准确,并且减少了损耗。RFID解决方案可提供有关库存情况的准确信息,管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况,从而实现快速供货,并最大限度地减少储存成本。

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二是仓储物流高效周转,仓储成本趋缓。1-4月保管费用同比增长8.3%,比一季度回落0.1个百分点;其中仓储成本比一季度回落0.7个百分点。特别是进入4月以来,仓储物流周转效率大幅提升,数据显示,中国仓储指数中的库存周转次数指数回升3.3个百分点达到59.2%,创下近两年新高。

  武汉到张家界物流专线公司2019物流公司专线运输业务范围:


1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输


2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务


3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)


4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输


5物、轿车托运、商品车、越野车运输


6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

存储环节

长江日报讯(记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉)28日上午,在武汉港务集团江盛汽车码头,“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进,武汉利星行商品车物流中心进行新车预检,这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船,进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置,轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心,有两条PDI生产线,分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等,一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍,进口车出厂后,要进行一个长途运输,以及报关等手续,从生产厂到经销商那里,少则一个月,多则数月。新车到经销商或消费者之前,要经过物流中心一次新车预检,检查运输中的车损,并及时进行维修。原来武汉没有物流中心,进口车在上海、天津等地进行新车预检,预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称,武汉首次设立商品车物流中心,以后进口车在上海报关后,直接通过船舶运输到武汉物流中心,进行新车预检,大大节约了时间,为中国中部地区经销进口车大大提供了便利,“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行(中国)汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工,昨日投入使用,成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革,严格把关论文的质量,5月20日,武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备,答辩当天,所有生早已准备就绪,答辩现场秩序井然,大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后,生们按照顺序依次上场,生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等,答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习,因工作表现突出获得企业认可,近日已获得企业offer。在答辩中,他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合,解决方案针对性强,易于实践,获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通,让我对所研究的企业有更深的认识,能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划,更加深了对企业的认识,对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示,物流学科作为实践应用型非常强的一门学科,应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合,学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨,才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉,物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习,提出“加强基本技能训练,注重全面素质培养,促进创新意识养成实践教学”的指导思想,严格要求学生做到论文内容和实习内容一致,且每人一题不重复,对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初,物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组,学生一方面得到学校安排的校内导师的指导,另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示,各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高,口碑好。其中,DHL学生实习后转正率达100%,中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作,使学生积累了丰富的实践经验,提升了就业竞争力。(林倩) 本报讯(记者赵歆)17日,武汉晚报聚焦快递行业,《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日,武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,截至目前,已有超百位快递小哥参与评选,超1万人次参与,你身边有这样感人的快递小哥故事吗?等你来晒,来赞!“同在热天户外工作,快递员为环卫工送上清凉,很有爱!”昨天,网友发来,点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月,在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队,为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业,有时候客户的一句感谢,一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的,将心比心,我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍,他的这个想法,得到单位与同事支持,6名小伙伴加入到行动中。


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近日,位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天,全国开张的苏宁小店达到133家。未来三年,这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环,苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后,一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同,定位于社区服务,苏宁小店采用“便利店+APP”的模式,它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态,更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点,推出了1小时达即时配送服务,与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务,小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单,享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在全国布局的苏鲜生精品超市和易购直营店,社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了,可以让苏宁小店送一袋上门;想吃波士顿龙虾,苏鲜生可以半小时内送只活的,也可以做好一份龙虾大餐;家门口逛逛苏宁易购直营店,碰上彩电打折下个单,回家就能有师傅上门,还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单,或者走进家门口的苏宁门店,剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送,再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透,1小时社区生活服务圈网络正在快速成型。此外,记者还了解到,苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口,并开始承接社会化订单。今后,苏宁物流不仅可以为消费者送快递,还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力,正借助这样一波即时服务的消费趋势,成为苏宁零售业务线下大开发战略中不可或缺的一环。

3月5日,由中远海运港口有限公司于2017年底正式收购并控股的武汉阳逻九通港务有限公司,正式更名为“中远海运港口武汉有限公司”,成为中远海运港口有限公司旗下国内第一家冠名“中远海运港口”(CSP)的CSP系控股码头公司。 ????CSP武汉项目由中远海运集团旗下中远海运港口有限公司与宝武集团下属武汉钢铁集团物流有限公司(武汉钢铁)强强合作,负责运营阳逻码头及铁水联运项目。项目投资约20亿,2018年开工建设,预计2019年底建成,年集装箱吞吐量预计超80万TEU。该项目也标志着中远海运集团正式在武汉布局码头和物流园建设。 ????此次完成公司更名后,中远海运港口武汉有限公司将按照控股股东中远海运港口确定的发展战略规划,充分发挥码头水文条件、岸线条件、腹地资源、铁路配套等方面的优势,以码头改造、铁水联运建设及物流园开发等方式加快推进武汉铁水联运项目,努力建成集码头、集装箱运输、物流、仓库、堆场、CFS、铁水联运中心等功能于一体的现代化物流集疏运中心,通过“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”,实现铁路运输和水路运输的无缝衔接,提高物流效率,完善中远海运港口在长江地区的战略布局,进一步提升中远海运在武汉地区乃至整个长江流域的辐射能力和影响力。 [摘要]3月19日,武汉工商学院物流学院物流管理专业大四女生柳茜抱着电脑一边对着数据,一边观察着机械臂的运营,向前来看望自己的老师们展示着自己一天的工作内容。孙纲黎同志,男,1978年12月出生,党员,2001年武汉理工大学本科,助理经济师,现任中国长江航运有限责任公司武汉货运分公司总经理助理。该同志在公司经营战略指导下,协助总经理全面负责湖北地区战略客户武钢、鄂钢和新冶钢矿石运输及周边地区新货源和新客户的开发与维护,确保公司矿石市场收入和效益目标实现。 作为一名长江航运人,孙纲黎同志自大学分配到长航工作以来,凭借干事业的热情、干成事的能力和干实事的作风,孜孜不倦,任劳任怨,十四个春秋如一日奋战在矿石营销一线,扎根于装卸现场,一步一个脚印,尽情挥洒辛勤汗水,真正做到了个人与企业同发展、共命运。在2014年,他带领矿石运输团队完成武钢市场运量445万吨、同比2013年增加120万吨、鄂钢市场运量87万吨、同比2013年增加40万吨、该两家公司营运份额也较上年分别增长了15%及10%,超越了年初制定经营目标,为整个公司的扭亏为盈做出了很大的贡献。 近年来,他也多次被长航集团授予先进生产工作者、新长征突击手和优秀党员等荣誉称号。

华龙网3月19日10时10分讯记者从重庆市人民政府获悉,秀山县着力完善“三网”促使物流降本增效。 一是城乡配送网。组建专注农村配送的云智速递,与81家物流快递企业无缝对接,形成“T+1”“1+T”双向物流体系,实现到秀快递包裹1天内进村入户,农产品1天内收购进城,有效解决两个物流“一公里”难题,县域城乡配送成本下降30%。 二是区域分拨网。引进安能、中通等物流企业在秀设立区域分拨中心,利用公铁水联运优势,开通17条武陵物流专线,建成周边区县配送站200余个,区域物流成本下降15%。 三是直达网。投用货运调度中心,整合社会车辆4000余辆,开通8条直达主要城市的快递专线,实现整车包裹直达,首重由17元降至3元,节约时间1天以上。2018年是贯彻落实「十三五」规划《纲要》的关键一年,「互联网+」、人工智能、数字经济等重大部署持续推进;在刚刚召开的上《政府工作报告》中多次提及与物流相关的产业发展,「大数据驱动和人工智能的物流升级」再次成为热议话题。 作为基础略性行业的物流在十三五期间受到了极大地重视,并且相关政策不断来规范行业行为、指引其发展方向。公路运输中占重要地位的物流货运专线在政策的带动下也获得了长足发展。 转眼间,2018年已经过去六分之一,在接下来的2018年,还有哪些备受货运物流公司和司机关注的政策红利,让我们一起细数一下。 取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证 为落实国务院有关「放管服」改革要求,精简道路货运行政许可事项

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很专业的物流公司,看师傅们的装运货的水平就看得出来

店家态度非常好而且安全,车上放的土鸡蛋也没坏,来回都是在说的时间里到的。上海一成都往返。五星

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