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央广网贵阳5月28日消息(记者孟海)“您的车辆电池即将低于20%,请您尽快充电。离您最近的充电场站1.8公里,请开启导航。”中午,刚刚驾驶新能源物流车送完一车货的王师傅在手机APP上收到了一条提醒。他直接导航来到电站充完电,用APP中的传化支付完成结算,又马上开始重新“抢单”。 2018中国国际大数据产业博览会上,一场名为“以‘智’联通全链融合”的发布会正在举行。传化智联旗下城市绿色运力和智慧车联网平台——传化慧联常务副总经理杨东为大家描述了这样一个绿色物流+智慧大脑的应用场景。这一场景已经在成都等地实现,并将来到贵阳。本次大会总代理承运商传化易货嘀使用的车辆中,就有传化慧联的绿色新能源货车。 发布会上,深耕物流供应链的传化智联在“仓”和“运”这供应链的两大节点,推出两大创新产品——轻量化WMS产品“仓掌柜”系统和“HIC慧联智控”绿色运力智慧车联网。在城市货运“绿科技”——“慧联智控”平台上,车企平台、货源平台、充电平台不断连接,各个场景下的信息会将源源不断地涌向数控中心,形成一个信息处理的超级“大脑”。通过这个“大脑“的连接,实现车辆资产和充电桩的线上化、可视化和精准化管理,线上业务的支付交易闭环,新能源物流车的定制化服务及城市货运业务的线上线下融合,最终形成一个百万级的绿色运力池。 据介绍,目前,传化慧联通过与吉利、江淮、东风等500强整车企业的合资运营,在杭州、南充、成都、长沙、合肥、深圳、西安等城市投放千余台纯电动物流车,已为邮政、申通、中通、韵达、百世等知名物流企业提供服务。仓储“轻科技”成中小企业“无忧管家”现场发布的另一项服务了新安化工、滴滴出行、饿了么等企业,帮助全国制造业500强——新安化工成功实现RFID半自动化操作升级改造的仓储“轻科技”——“仓掌柜”,则来自传化智联旗下一站式仓储服务平台——传化云仓。这一中小企业仓库“管家”拥有多业务场景、配置更简易、性价比更高、统仓共配化、策略多样性五大“利器”,能够对仓内商品进行精细化管理。举个例子,李小姐是一个主营快消品批发的2B业务客户,根据“按单作业”的模式,使用“仓掌柜”配置了特定的出库流程;而开拓面向电商平台的2C业务后,李小姐只需在系统中添加该项出库流程,便可设置不同业务类型使用配套流程。而“仓掌柜”的统仓共配功能,可实现一个账户管理全国仓库。针对同一批货物需要分配到不同仓库的情况,“仓掌柜”可按照订单的执行逻辑生成不同的出库指令,精准执行订单。“‘仓掌柜’不仅可联通仓储供应链的各个环节,实现仓库管理的标准化、信息化、现代化,助力中小企业高效管理、便捷周转,还可通过云仓SaaS云计算平台,提升发货准确率至99.99%。”传化云仓总经理张寒冰表示。 (原标题:京东物流升级“青流计划”汽车成重要落地场景) 摘要:“我们认为物流将朝着“短链”、“智慧”、“共生”三个方向发展。短链和智慧之前说的比较多,其实共生也是我们一直着力发展的战略方向,我们希望通过一体化服务、网络化协同和绿色化发展,为合作伙伴、行业以及全社会全面创造价值。”5月25日,京东物流CEO王振辉对《华夏时报》记者等媒体如是说道。本报记者卢晓北京报道“我们认为物流将朝着“短链”、“智慧”、“共生”三个方向发展。短链和智慧之前说的比较多,其实共生也是我们一直着力发展的战略方向,我们希望通过一体化服务、网络化协同和绿色化发展,为合作伙伴、行业以及全社会全面创造价值。”5月25日,京东物流CEO王振辉对《华夏时报》记者等媒体如是说道。当日,王振辉宣布京东的“青流计划”全面升级为“青流万向”。他当日表示,青流计划已经从京东物流战略上升到整个京东集团的战略。此外,青流计划的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。据《华夏时报》记者了解,2017年6月,“青流计划”是去年6月,京东物流联合九大品牌商共同发起“青流计划”,进行绿色供应链联合行动。同年11月,京东物流成立“京东物流绿色基金”,先期投入10亿元加速物流行业的绿色升级。据京东方面介绍,京东物流已经在上海亚洲一号实现了仓储屋顶分布式光伏发电系统的应用,到2030年,将联合合作伙伴建设光伏发电面积达2亿平方米。京东物流还与宝洁、雀巢、联合利华等合作方通过“协同仓”项目、带板运输方式等,大幅提升供应链运营效率。汽车也是京东青流万向涉及的重要领域。此外,据记者了解,京东物流已经在北京、上海、成都等多个城市建成规模化新能源车队,规模总计达到数千辆。而未来,京东还将通过补贴等激励措施,把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车。京东物流方面还透露,未来还将进一步全面赋能新能源汽车产业。
4月2日中午,家住梅列区乾龙社区的林小姐,下班后在家楼下的一台保鲜柜里取走了自己在网上订购的蔬菜和肉。 现在,市区的不少小区里安装有“智能保鲜柜”,这是入驻三明城市物流园的福建闪购电子商务公司在三明推出的生鲜食品网购新模式,通过线上下单和线下配送系统,让市民不用去菜市场,就可以买到新鲜的食材,还采取物联网技术,实现无人交付配送模式,解决以往快递送货上门需要有人在家收货的问题。 随着市区经济的不断发展,三明市及周边地区对集交易、仓储、配送、信息为一体的货运枢纽型项目需求加大,各类商品批发市场也都需要大型的物流企业对商品进行综合的调度。城市物流园则解决了这些问题,物流园集信息、物流、配送、仓储等为一体,不但节约了商品输送的时间,也创造出更多的就业机会。 三明城市物流园位于梅列区翁墩后山,总规划面积2平方公里多,总投资10亿元,规划建设成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区。园区紧邻三明北高速连接线,交通区位优势明显。三明城市物流园实行“市区联办、以区为主”开发模式,市里与梅列区两级分别成立物流工作组,将物流园纳入梅列经济开发区的承建范畴,统一组织开发和管理。梅列区根据市里的部署,制定了工作方案和工作目标。园区自2008年建设至今,不断完善路网规划,加快“三通一平”工作,进一步优化完善园区配套设施。 目前,园区已完成“三通一平”土地约1700亩,完成投资12.7亿元,收储土地约3200亩,签约入驻企业50多家,已建成投产36家。未来,三明城市物流园将建设成为具有一定辐射能力,以服务市区为主、配套设施齐全的现代物流中心,进而成为带动整个区域经济发展新的增长点。
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在阿里平台,内蒙古被定义为边疆偏远地区一直被网友说,因为这不仅仅是一个定义,还意味着更高的物流费用,对此,内蒙古的卖家体会更为深刻。在呼和浩特市开网店多年,主营牛肉干、奶制品的刘晓娟就表示:“北京是的物流中枢,呼和浩特市开车到北京只需要五六个小时,离物流中枢这么近,我区就成了偏远地区?就因为这一项,我们就要多支付5~8元的物流费用,如果顾客不满意,寄回来也需要多花钱。开网店本来就本小利薄、以量取胜,现在的物流费用标准会成为制约我们发展的瓶颈。”而宜齐商城的董事长付长青,最头疼的则是人才瓶颈,他曾向记者抱怨说:“可能你想不到,我们网站的设计团队在北京,因为在本地根本找不到这方面的人才。”作为内蒙古电子商务行业协会的副会长,付长青对内蒙古的电商发展环境有更高的期待。今年3月11日,由内蒙古自治区农牧业厅牵头成立,内蒙古盛路元电子商务有限公司承办的·特色中国内蒙古馆正式上线运营,主营内蒙古绿色农畜产品,这是第九个省级馆,得到了内蒙古各地区政府的大力支持。目前,·特色中国内蒙古馆入住商家千余家,带来总计600余类万余种商品,通过这个渠道,锡林郭勒盟正镶白旗蒙盛肉业的羊肉产品,进入哈尔滨市家乐福的7家卖场。·特色中国内蒙古馆馆长贾宇峰告诉记者:“供销信息不对称、流通链条长、产品单一附加值低、生鲜果蔬运输腐损率高是当前我区绿色农畜产品输出面临的主要问题。”贾宇峰分析,目前,全区还没有一个成熟的农产品供销交易平台,面临“买方找不到卖方,卖方找不到买方”的尴尬局面,在国内大型批发集散地,内蒙古绿色农畜产品“哪个是、买”都成了问题。从目前的情况来看,大部分的农畜产品都是以“-产地批发商-销地批发商-商”的模式到达消费者手中,这样“开放式”的流通过程,节点多,监管难,一旦出现食品安全问题也难以追溯。“我们去年在北京新发地农产品市场看到了自称苏尼特羊肉的产品,售价21元1斤,而当年苏尼特羊的产地价格是26元1斤,从价格上就能看出羊肉有问题,但消费者却很容易受到蒙蔽。”贾宇峰说。贾宇峰认为,从我区绿色农畜产品企业的整体情况来看,传统企业生产线、产品品类、产品形态单一,有的厂家只有一款产品。产业结构和生产企业分散,同行业产品品牌多,生产规模小,企业各自为战,造成品牌化程度低,加之产品的加工率不高,处在原始加工状态,使得企业和产品本身附加值低,市场竞争力弱。此外,我区米面粮油类商品,具有一定的品质优势,但在单个产品物流配送上要付出相对高的成本。而果蔬、生鲜类产品运输腐损率高,冷链物流不成熟仍是输出的一大瓶颈。贾宇峰说:“内蒙古绿色农畜产品输出,是一个综合性的大问题,仅仅依靠电子商务打开销路是不够的,需要有更加合理的规划。
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武1、承接搬家及货运业务;
汉2、货物仓储和暂存、中转
楚3、承接整车、零担业务
韵4、货物运输门对门专线业务
飞5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
捷6、为个人和公司提供长途搬家业务
物7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
流8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
公9、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务
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【2】前期没有赢利,需要资本投入。
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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上,省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》(以下简称《意见》)时表示。 3月31日,山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面,提出了15项重点任务。到2020年,实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”,全省农村公路路网结构更加科学合理,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持100%,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说,为了确保任务目标的顺利实施,该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会资金参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补资金对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护资金纳入同级财政预算,每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时,自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补资金150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里,努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大,必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示,省政府要求,各市县要探索市场化融资模式,鼓励社会各界捐赠,充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会资金。同时,鼓励市县政府使用一般债券资金支持农村道路建设,鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式,支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑,拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调,根据省政府部署,“四好农村路”专项资金实行阳光操作,接受社会监督。工程结算要及时到位,决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题,切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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原标题:武汉快递公司进入歇年模式,春节寄快递加价10元长江日报融媒体2月11日讯(记者马振华)现在如果有东西快递给亲朋好友,可能选择面比较窄,或者送达时间难以保证。长江日报记者2月11日获悉,武汉市各快递公司都已经进入歇年模式,不再接受快递,只派送快递,春节期间,顺丰速运和邮政EMS明确表示,需要加价。2月11日,记者查询市民网购常用的“四通一达”快递的官方网站发现,与往年各大快递纷纷承诺“春节无休”不一样,今年都没有相关承诺。记者咨询其中多家快递公司的快递员了解到,这些公司以加盟门店为主,多以外来务工人员为主,他们平时工作很辛苦,就指望春节期间有长假休息,因此往年尽管公司承诺春节无休,事实上门店还是要给员工放假的。这虽然给客户带来不方便,但是一般和客户解释后,多数还是能得到理解的。记者了解到,随着外来务工人员返乡,武汉快递公司也进入歇年模式,多数快递加盟店不再接单,派送完手上的快递后就放假。春节期间,只有顺丰速运和邮政EMS承诺正常收派件,不过都要加价,并且送达时间都要延时。顺丰速运表示,除夕至正月初六,快递50千克以内的货物,每单加价10元,武汉市内收派件可以按照日常时间送达,快递到外地则要延时0.5-2天。邮政EMS对于2月5日至25日收寄的邮件,对发往62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂停时限承诺。部分区域的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费,具体收费标准请咨询揽收人员。
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数据来源:中物联,中商产业研究院整理国务院发展研究中心市场经济研究所王微所长认为:3月份电商物流指数回升主要原因是物流运行效率明显提高,其中反映仓储和干线运输环节的库存周转指数、实载率指数分别回升9.6和6.9个点,回升幅度达到9.4%和7.2%;反映末端配送效率的物流时效指数比上月大幅回升13.5个点,订单履约率回升19.7个点,用户对物流服务的满意度回升到100点以上,达到100.5点。物流需求增速则有所放缓,3月份总业务量和农村业务量指数均有所回落,但从同比来看,总业务量和农村业务量依然保持了30%以上的较快增长。总业务量指数回落。3月份,总业务量指数为133.2点,比上月回落4.9个点,回落幅度3.5%。分地区来看,仅西部地区总业务量指数回升,东中部和东北地区总业务量指数明显回落。农村业务量指数大幅回落。3月份,农村业务量指数为130.6点,比上月回落19.1个点。分地区来看,仅西部地区农村业务量指数回升,东中部和东北地区农村业务量指数明显回落。
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中国经济导报记者|潘热新栾相科2018年,河南对符合条件的运输国际标准集装箱的车辆,实行高速公路通行费优惠70%。实际上,从去年8月起,河南就在全国率先实施货运车辆行驶高速公路分时段差异化收费政策,累计减免运输企业通行费13.6亿元。近年来,河南省多措并举,特别是创新多式联运服务体系,健全有效衔接的物流标准体系,进一步促进物流业降本增效。近日,中国经济导报记者跟随国家发展改革委物流降成本采访组,一起走进了河南。持续打好减税降费组合拳近年来,河南省大力推进物流业改革,总体来看,物流成本降了,物流效率升了。河南省全面落实国务院简并增值税税率结构、部分税收优惠政策延长至2019年底等减税政策,2017年物流行业减税超过6亿元。去年8月起实施的货运车辆行驶高速公路分时段差异化收费政策,已累计减免运输企业通行费13.6亿元。实施绿色通道车辆免费、跨区机收车辆免费、甩挂车30%优惠、邮政车50%优惠、货车非现金支付优惠等政策,合计每年减免货车通行费超40亿元。中国经济导报记者从郑州铁路局了解到,通过实施整车货物“一口价”优惠、下调电力附加费、取消抑尘费等8项杂费、合理收缴非路产专用线代维修费以及调整货车延期占用费计费条件等一系列措施,2017年郑州铁路局为客户节约物流运输成本4.5亿元,节省杂费费用1.2亿元,节省电力附加费3.9亿元,节省抑尘费、自备车管理费0.96亿元,降低专用线企业代运营代维修成本费用0.84亿元,节省货车延期占用费0.1亿元,合计11.5亿元。在政策组合拳的作用下,2017年,河南省社会物流总费用为7063.2亿元,增长7.4%,低于全国平均增速1.8个百分点,社会物流总费用与GDP的比率为15.7%,同比降低0.7个百分点。2018年一季度,河南省社会物流总费用1698.5亿元,增长8.0%,较去年同期下降1.4个百分点,低于社会物流总额增速1.4个百分点,物流运行效率持续提升。深化“放管服”,用好“互联网+”河南省大力推广应用电子口岸平台,着力推进电子口岸平台和工商、国税等部门互联互通,实现了企业登记、备案、变更、行政处罚、严重违法、注销登记和企业认定、骗税企业、已退税企业名单等信息数据的实时共享,有效解决了重复申报、多头申报的问题,让数据多跑腿、多共享,让企业少跑路、少奔波,推动企业运营成本不断降低。2017年,河南省被列入国家“单一窗口”标准版试点省份,在实现货物“秒申报、秒通关”的基础上,率先在中部地区落地应用国家标准版货物申报、企业资质办理、原产地证书申领、许可证申领等7项功能,通关时间最快可从3天缩短到2个小时。2017年,河南省跨境电商迅猛发展,共完成交易额1024.7亿元(含快递包裹),同比增长33.3%。中国经济导报记者在采访中了解到,河南鲜易供应链有限公司,立足打造中国温控供应链集成服务商。在线上,建设提供信息发布、交易撮合、库联网、保险、金融等综合服务的冷链信息公共服务平台和冷链资源交易平台——“冷链马甲”;在线下,构建由全国7大中心、25个基地网络、273万立方米多温度带冷库和4500余辆冷藏运输车辆组成的实体服务网络。通过线上线下“两张网”的互动融合,初步实现了从集采到终端全流程的标准化、信息化、透明化管理,产品从入库、在库、出库、在途、终端实现全路程无缝监控,制度执行率95%以上,装卸效率提高了20%,托盘利用率提高了10%,仓库空间利用率提高了20%,发运准确度达到99.9%,劳动力成本节约20%,产品腐损率降低到10%以下,年节约成本5600万元。以标准化实现多式联运匹配对接河南省省长陈润儿曾在调研多式联运时强调,河南省要将多式联运作为构建现代物流体系的着力点,依托自贸试验区制度优势,抓住机遇、创新发展。据了解,河南正大力发展公铁联运,支持中欧班列(郑州)开展邮件快递运输业务,开通国内中转班列,建设国际集装箱交易中心。围绕郑州-卢森堡“空中丝绸之路”建设,创新发展陆空联运,完善航空物流枢纽基地设施,推动郑州新郑国际机场引入高铁专用线,建立航空和高铁物流直通作业体系,建设高效共享的卡车集散网络。郑州国际陆港开发建设有限公司负责人表示,公司立足将中欧班列(郑州)打造成为河南省积极参与“1234”建设的重要载体,加大科技研发投入力度,创新发展“一票制”服务模式,建设境内境外双枢纽,着力构建多式联运综合服务体系,实现了班列稳定均衡对开、物流信息交互共享、综合运输效率持续提高。2017年,郑欧班列车停时同比下降20%,车辆超偏载率下降65%,平均订舱时间提前8小时,货损货差大幅降低,综合销售额较去年翻了一番。河南省机场集团有限公司负责人告诉中国经济导报记者,通过持续引进过夜运力、拓展航线网络、增强货源集疏等综合举措,客货运输一系列重要指标均大幅增长,初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心,覆盖全球的航空货运网络。今年一季度,郑州机场累计完成旅客吞吐量679万人次,同比增长24.7%,跃升至全国第12位;完成货邮吞吐量11.18万吨,同比增长18.4%,排名稳居全国第7位;累计完成航班起降5.24万架次,同比增长17.6%,位居中南地区前列。河南省发展改革委服务业办公室负责人建议,为更加有效地降低企业物流成本,应在继续执行减免通行费政策的同时,继续对整车合法运输鲜活农产品的车辆、运输联合收割机(插秧机)车辆等,执行“绿色通道”等减免通行费政策;继续对国家确定的河南省甩挂运输试点企业的甩挂运输车辆,实行高速公路通行费减免30%的优惠政策;延续对ETC客车用户高速公路通行费减免5%的优惠政策。
武汉到辛集物流专线公司物流公司专线运输业务范围:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
其中,工业物流需求稳中有升,进口物流需求有所回落,与民生相关的消费物流需求高位趋稳。
长江日报讯(记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉)28日上午,在武汉港务集团江盛汽车码头,“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进,武汉利星行商品车物流中心进行新车预检,这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船,进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置,轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心,有两条PDI生产线,分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等,一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍,进口车出厂后,要进行一个长途运输,以及报关等手续,从生产厂到经销商那里,少则一个月,多则数月。新车到经销商或消费者之前,要经过物流中心一次新车预检,检查运输中的车损,并及时进行维修。原来武汉没有物流中心,进口车在上海、天津等地进行新车预检,预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称,武汉首次设立商品车物流中心,以后进口车在上海报关后,直接通过船舶运输到武汉物流中心,进行新车预检,大大节约了时间,为中国中部地区经销进口车大大提供了便利,“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行(中国)汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工,昨日投入使用,成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革,严格把关论文的质量,5月20日,武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。
2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备,答辩当天,所有生早已准备就绪,答辩现场秩序井然,大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。
答辩开始后,生们按照顺序依次上场,生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等,答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。
物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习,因工作表现突出获得企业认可,近日已获得企业offer。在答辩中,他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合,解决方案针对性强,易于实践,获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通,让我对所研究的企业有更深的认识,能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划,更加深了对企业的认识,对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。
物流学院院长张培林教授表示,物流学科作为实践应用型非常强的一门学科,应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合,学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨,才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。
据悉,物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习,提出“加强基本技能训练,注重全面素质培养,促进创新意识养成实践教学”的指导思想,严格要求学生做到论文内容和实习内容一致,且每人一题不重复,对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。
2018年初,物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组,学生一方面得到学校安排的校内导师的指导,另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示,各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高,口碑好。其中,DHL学生实习后转正率达100%,中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作,使学生积累了丰富的实践经验,提升了就业竞争力。(林倩)
本报讯(记者赵歆)17日,武汉晚报聚焦快递行业,《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日,武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,截至目前,已有超百位快递小哥参与评选,超1万人次参与,你身边有这样感人的快递小哥故事吗?等你来晒,来赞!“同在热天户外工作,快递员为环卫工送上清凉,很有爱!”昨天,网友发来,点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月,在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队,为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业,有时候客户的一句感谢,一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的,将心比心,我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍,他的这个想法,得到单位与同事支持,6名小伙伴加入到行动中。
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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏?全省物流行业未来将向哪方面发展?4月4日,河南商报记者从河南省物流与采购联合会(以下简称“省物联”)获悉,反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始,不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称,根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》,省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》,目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计,由省发改委牵头组织,省统计局批复为部门官方统计,纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量,调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后,省物联还要组织专家分析研判,研究撰写调查报告,准确反映我省物流业的发展情况和存在问题,调查工作自2018年4月开始,月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次,试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解,物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成,具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、资金周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露,目前全省有1万多家物流企业。那么,调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢? 李鹏称,按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度,兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布,将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。
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武汉到驻马店物流专线价格 来源: 发布时间:2018-3-2613:30 武汉到驻马店物流专线价格。武汉楚韵飞捷物流是一家经营多年的物流企业,总部设立于上海市嘉定区南翔德力西路,历经多年的物流行业实战经验和长期发展,占领了省内及国内主要城市庞大的物流市场,赢得了广大客户的青睐和好评,为国好物流进一步发展奠定了良好的基础。我们来看看国好物流公司提供的服务:(1)提供提货、送货服务(货多免费)。(2)提供各种高低档,精密大中小货物的全封闭式的包装服务。(3)提供零担、整车、个人物品、长途搬家物品等托运服务。(4)提供全程直达服务,无中转,为您节省时间,节约费用。(5)提供代理各大港口进仓服务以及货物保险服务。(6)提供门到门,一对一的专人特色服务,24小时全方位服务。(7)根据您的要求,提供送货单回签。(8)提供24小时查获服务(想知道您的货物到达哪里了,就联系我们帮您查获)(9)提供长短途搬家、搬厂服务,各地公路货物运输,提供整车、包车、调车、零担配货、保险全程一条龙服务。国好物流公司优势:超便捷:上门收货、、货站自提,任由客户选择,方便快捷。全:遍布,900多城市都可以办理物流运输业务包装好:提供各种家具、家电、衣物、电瓶车、易碎等物品包装,木箱、纸箱、毛毯、泡沫、胶带等各种包装材料。取送货:提供上门取货、搬运、包装、运输、送货等全程门到门服务。保险全:提供正式保险单据、全程保险、全程服务,真正的全程零风险。速度快:60%城市2天到达,其它城市3-6天。超安全:是最稳定的物流运输方式,参加保价。国好物流的服务以及经营宗旨是:以中国较完善和较有竞争力的公路运输为依托,提供安全、准时的门到门物流配送服务。国好物流通过优良的物流服务赢得信誉,让客户体会到服务第一、客户至上,本单位的每一位员工都将以的热情服务于每位客户。现我们已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍。同时以“顾客至上”为理念的资深物流管理专家及认真敬业的工作人员,阵容强大,管理严格。
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这是部分客户对我们物流服务的部分评论:
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