根据木材受压应力-应变曲线的特点,提出了木梁受压区计算模型.在分析加固木梁各种破坏形式的基础上,运用提出的计算模型,推导了木梁受弯承载力的计算公式.对36根木梁进行了受弯性能试验.结果表明,在木梁受拉区布置纤维增强聚合物FRP(fiber reinforced polymer)可有效提高木梁的受弯承载力,木梁受压区设置FRP加固层对受弯承载力的影响与其加固方式有关.加固木梁受弯承载力计算结果与试验值吻合较好,说明所推导的计算公式可作为木梁加固设计参考.
产品简介
本品为无机混合料,具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序,避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工,经200万次疲劳试验效果良好。
产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固,装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工,以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固,并可满足钢筋焊接要求。
新闻:营口干粉道钉锚固剂公司
通过二元、三元复合工业废渣大掺量取代水泥,普通砂取代磨细石英砂,掺短切钢纤维等优化基体组成工艺制备出了抗压、抗折强度分别为220,70 MPa的超高强混凝土(UHSC);系统研究了矿物掺和料掺加方式对UHSC动态力学行为的影响规律;通过压汞分析(MIP)、扫描电镜(SEM)、X射线能谱分析(EDAX)、X射线衍射分析(XRD),研究了UHSC的孔结构、界面、显微结构和水化产物.结果表明:复掺矿物掺和料改善了UHSC的界面结构,促进了水化产物的形成,从而提高了UHSC的抗冲击和耐撞磨性能.
性能指标
抗 压 强 度(Mpa) |
道钉抗拔力(KN) |
||
4小时 |
1天 |
3天 |
|
>30 |
>45 |
>50 |
>60 |
执行标准 TB/T2093-2002
施工工艺
一、道上个别更换螺旋道钉施工作业说明:
新闻:营口干粉道钉锚固剂公司
编 号 |
作业程序 |
使用工具 |
作业要求 |
附 记 |
1 |
取出旧钉 |
*专用机具 |
(1)将失效螺旋道钉取出。 |
有条件时用水湿润钉孔。 |
2 |
放置锚固架 |
*刮浆棒 |
(1)用刮浆棒(圆头)顶住 |
———— |
3 |
拌浆 |
*量料杯 |
(1)用量料杯按每个预留孔 |
拌合时注意流动度,流动 |
4 |
灌浆 |
*灌浆勺 |
用灌浆勺(或拌浆勺)将搅 |
———— |
5 |
插入道钉 |
—— |
在灌浆后应尽快旋转插入绝 |
绝缘螺栓道钉表面无油污。 |
6 |
清理外观 |
*刮浆棒 |
用刮浆棒(扁头)将溢出的 |
浆液不满时应补填。 |
7 |
安装扣件 |
* T型扳手 |
在锚固30分钟后,可以安装 |
———— |
注:每根道钉用量约为0.4公斤。
新闻:营口干粉道钉锚固剂公司采用加速度计测定了冲击荷载作用下普通混凝土与水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)试件以及试件下部钢板的振动加速度随时间的变化,并用落锤法对比了普通混凝土与CA砂浆的抗冲击破坏特性.研究表明:普通混凝土受到冲击后,其振动加速度随时间衰减不明显,且振动时间较长,其下部钢板也有类似规律;CA砂浆受到冲击后,其振动加速度表现为3个明显的衰减阶段,振动时间也要短于普通混凝土,同样CA砂浆下部钢板也有类似规律;与普通混凝土相比,CA砂浆表现出较好的吸振与隔振功能.抗冲击破坏的结果表明,CA砂浆的抗冲击性能优于普通混凝土.
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