常熟0#柴油质量的因素有哪些？（苏州上海柴油公司万先生，手机微信：13776336047，业务扣：249353058）
国内外市场上柴油品质的差异主要在于其中硫含量的高低，而造成这种差距的原因主要有两个。
原料的问题
从地下开采出来的石油基本成分类似，但在不同产区和不同地层，石油的物理性质差别很大，品种也是纷繁众多。国内炼治的石油主要来自中东和国内自产的高硫中质石油（价格便宜），而欧美汽油的主要来自北海和美国西德克萨斯石油，低硫轻质甜石油（价格较高）。
作为石油的产出品，柴油的质量在很大程度上是受制于石油的，比如凝固点。而影响石油凝固点的主要因素是其中的含蜡量，含蜡量多的石油凝点高。例如：南阳石油含蜡量为30.3%，凝固点高达45℃；含蜡量仅1.5%的新疆低凝石油凝固点低至-58℃。按凝固点不同，柴油可以分为5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油等标号。如果在不适合的使用温度区间，柴油发动机中的燃油系统就可能结蜡、堵塞油路，影响发动机的正常工作。
我国石油的质量总体不高。例如，大庆油田的石油有含蜡量高（约26%～30%）、凝固点高（约30℃）、硫含量低（0.10%）的特点，属于典型的低硫石蜡基石油。由其加工的直馏馏分性质特点如下：200℃以前的馏分占石油的10.0%～11.3%（重量比），直馏汽油的收率和辛烷值都较低；煤柴油馏分（200～300℃）的收率为20%左右（重量比），柴油馏分的柴油指数一般大于70，有良好的燃烧性能，但其收率受凝固点限制；减压蜡油馏分（350～500℃）收率为26%（重量比）左右，润滑油含量约占石油的15%；500℃的减压渣油（VR）收率为43%（重量比）左右。这些数据表明，大庆石油是生产好的润滑油和各种蜡的良好原料，采用燃料—润滑油型加工方案最为理想，或者采用燃料—润滑油—化工型加工方案。
炼化工艺问题
加氢裂化和催化裂化都是石油炼制的方式，加氢裂化的液体产品收率达98%以上，质量也比催化裂化要高很多。但是，在常规加氢脱硫过程中，烯烃容易被饱和成烷烃，汽油辛烷值损失，导致油品达不到国Ⅳ、国Ⅴ要求。还有，加氢裂化是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，所以国内炼油业多采用催化裂化的方式，而一些发达国家则主要以加氢裂化为主。
由于我国炼油装置结构不同于国外，重油催化裂化占比较大（我国车用汽油组分中催化裂化汽油占比约为74%）。而催化裂化汽油中烯烃含量达45%左右，硫含量在100～1000ppm之间，使得催化裂化汽油需要脱硫和降烯烃同时进行才能达到清洁油品标准。