数字化的成功浪潮：SICK 的新型测量设备确保船舶能够可靠地进行排气净化。不仅如此，设备所提供的数据还开启了面向未来的新应用可能性。这归功于我们拥有云端数字双胞胎。
2020 年 1 月 1 日，一项重要的更新生效：由国际海事组织（IMO）颁布，一个致力于船舶安全与环境相容性的联合国机构，其降低了国际水域的燃料含硫限值。由于大部分船舶都采用重油驱动，排放大量的二氧化硫，因此这项修改对很多船运公司来说都迫在眉睫：全世界有大约 60,000 艘船需要转用更昂贵的低含硫量燃料，或者加装排气净化设备。这个洗涤器将废气中的二氧化硫洗掉，要与排放测量设备一同安装。
对此，SICK 在正确的时间向市场推出了解决方案：“我们的 MARSIC 测量设备是专门为海事排放测量用途而开发的”，加入 SICK 股份公司已有五年的内燃机与海事事务工业战略经理 Hinrich Brumm 解释道。“它符合 IMO 的规定和排气净化系统的效率要求，是洗涤器不可或缺的组成部分”。整体而言，这个大约 130 x 40 cm、约 120 kg 重的设备最多可测量九种气体成分——SO2、CO2、CO、NO、NO2、NH3、CH4、H2O 和 O2，因此也可以用于船上的其它过程测量。
西克SICK
优势系列
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LMS100-10000 DT500-A111 LMS153-10100
LMS111-10100 DT500-A211 LMS251-11100S01 Lite
LMS123-10000 DT500-A112 LMS531-10100
DT50-2B415252 DT500-A212 LMS111-10100S09
LMS511-10100 PRO DT500-A411 LMS511-10900S04 PRO
LMS500-20000 PRO DT500-A511 LMS141-05100 Security Core
LMS111-10100S01 DT500-A611 LMS141-15100 Security Prime
LMS151-10100 DT500-A123 LMS142-15100 Security Prime
LMS511-20100 PRO DT500-A223 LMS143-15100 Security Prime
LMS102-10000 DT500-A323 LMS511-12100 Heavy Duty
LMS101-10000 DT500-A423 LMS511-22100 Heavy Duty
DT50-N1114 DT500-A523 DT50-2B215552
DT50-P1124 DT500-A623 LMS4121R-13000
DT50-N1124 DT500-A311 LMS4111R-13000
DT50-2B215252 DT50-P1113 LMS511 SE
LMS500-21000 Lite DT50-P1123 LMS1104C-111031S01
LMS511-21100 Lite DT50-P2113 LMS111-10190
LMS511-11100 Lite DT50-N1113 LMS4421R-16000
LMS531-11100 DT50-N1123 LMS122-10000 Security
LMS511-10100S01 DT50-N2113 LMS131-10100 Security
LMS500-20000S01 DT50-P2123 LMS121-10000 Security
LMS511-10100S02 DT50-N2123 LMS132-10100 Security
LMS251-11100 Lite DT50-P1114 LMS133-10100 Security
LMS511-Zubehörset 1 LMS511 Traffic LMS511-20190
LMS511-Zubehörset 2 LMS511-20100S01
MARSIC 的开发工作在 2009 年就已开始：一开始是将陆地上发电厂和垃圾焚烧发电站用的一款 SICK 产品针对船上的使用情况进行适配改造，但船上的运行条件与陆地大相径庭，例如有严重的振动或电压波动。2013 年至 2015 年，海事应用专家在博登湖 Meersburg（今为 Überlingen）和汉堡地区的 SICK 基地开发出了 MARSIC200 与 MARSIC300。“我们也与全世界的客户进行了交流，在开发时考虑了他们的需求”，Brumm 说。在 DNV GL，海运业中的一家领先的船级社，Brumm 工作了 15 年。在那里，Brumm 负责的范围包括海事排放测量技术的批准，因此非常了解相关业务。此外，他还是 IMO 的德国与欧洲造船厂与供应商行业代表团的注册成员。与海事行业以及与国家、欧洲和国际层面的航运协会与委员会的良好关系，是产品在正确的时间上市的决定性原因之一。
目前，这些排放测量设备已获得世界七家最大的船级社认可，覆盖了全球 90% 的船队。“我们的客户来自世界各地。尤其是传统的船舶制造大国——中国和韩国需求巨大。我们是船舶排放测量设备领域的市场领导者，值得一提的是，这对我们也是一个新领域”，Brumm 说道。 MARSIC 除了实际的功能之外，还有巨大的潜力可用：这些测量设备持续提供数据，为新的应用打下基础。目前在大海上也能连接互联网，人们可以通过云端解决方案提供数据，同时也能持续地对这些数据进行访问，这一发展现状使得上述应用成为可能。SICK 正是从这里着手，目前正在开发各种新的海事应用。
其中之一就是 MARSIC 物理设备在云端的数字双胞胎，按工业 4.0 的术语来说就是“虚拟资产”。在基于云端的 SICK AssetHub上（一项面向 SICK 客户的网络服务），可以映射任意的传感器和显示设备的实时数据。如此即可时时观察到设备在海上的测量内容，让船舶业者可以对此进行监控。若存在问题，例如过滤器堵塞，不仅是机组人员，船运公司也会收到信息并能够采取相应的措施。
此外，MARSIC 的排放数据还可以与其它数据关联。因此，数字服务未来可以将这些价值与船舶的位置数据关联，并当船舶靠近控制排放区且机组人员必须及时干预时发出警告。因为，如果船舶在排气净化设备关闭的情况下驶入控制排放区域，将面临着可能高达百万的严重惩罚，对船运公司而言这可能意味着倒闭。“组合不同的数据源是产生全新透明度的良好基础。在这种情况中，它可为船舶业者提高生产率和运行安全性”，SICK Global IntegrationSpace® 全球产品管理负责人 Alexander Wiestler 说。
从整体上看，SICK 越来越明显地将重心放在，以传感器数据为基础为客户提供完整的个性化解决方案，而且不仅是在海运行业中，在物流自动化、流程或工厂自动化领域也是如此。SICK Integration Space™ 为此奠定了坚实的基础。此外，SICK 现在也提供专属的基于云端的软件解决方案。数字化信息为用户提供了宝贵的知识，用以持续改善业务流程，例如供应链、质量管理或制造流程。“SICK 逐渐成为了客户成功进行数字化转型的理想合作伙伴，因为我们以传感器应用为基础开发定制解决方案，提高了业务流程层面的透明度和灵活性”，Wiestler 说。
尤其是对于目前基础数据缺乏透明度的海运行业来说，基于云端的方法是正确的解决方案。SICK 目前正在抓紧为海事行业开发新型的定制式数字服务，并将其在海事行业中的卓越能力与其在工业 4.0 和自动化流程数字化方面的专业技术结合。
