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陕西ZG35Cr25Ni12铸钢件风扇

无锡鑫辉创钢业有限公司 2021-9-20

可以帮助验船师在检验中关注产品易出现的问题，更好地把控产品，以32.5万吨矿砂船的挂舵臂铸钢件为例，其生产工序繁多，主要分为钢水冶炼和铸造两大步骤。钢水冶炼工艺主要有长流程工艺和短流程工艺，其中长流程工艺以铁矿石，焦炭等为原料，采用烧结炉，高炉和转炉等设备进行炼钢,短流程工艺以废钢为主要原料，利用电炉设备进行炼钢，目前，船级社(CCS)认可的国内各大型铸造企业钢水冶炼工艺以短流程工艺为主(电弧炉(EAF)+钢包精炼(LF)处理)。本文所列挂舵臂铸钢件的钢水也采用短流程工艺冶炼，工艺步骤如图1所示，图1挂舵臂冶炼工艺流程图铸造则为水玻璃砂型铸造，钢水温度高砂型受热大发气量会增大，钢水温度高吸气量会增。由于铸钢件的特点，几乎所有的工业部门都需要用铸钢件，在船舶和车辆、建筑机械、工程机械、电站设备、矿山机械及冶金设备、及设备、油井及化工设备等方面应用尤为广泛。至于铸钢件在产生原因：紧实度不够或不匀；面砂强度不够、或型砂水分过高；液态金属压头过大、浇注速度太快。防止：铸型紧实度、避免局部过松；混砂工艺、控制水分，型砂强度；液态金属的压头、浇注速度。7.抬箱铸件在分型面处有大面积的披缝，使铸型外形尺寸发生变化。抬箱过大，造成跑火——铁水自分型面外溢，严重时造成浇不足缺陷。产生原因：砂箱未紧固、压铁不够或去除压铁过早；浇注过快，冲击力过大；模板翅曲。防止：压铁重量，特铁水凝固后再去除压铁；浇包位置，浇注速度；修正模板。8.掉砂铸件表面上出现的块状金属突起物，其外形与掉落的砂块很相似。在铸件其它部位，则往往出现砂眼或残缺。产生原因：模样上有深而小的凹。各产业部门的应用，由于各国的具体条件不同，情况可能有较大的差异。金属液在压力作用下冷却凝固而形成铸件，压铸时金属承受压力高，流速快产品好，尺寸，互换性好,生产效率高，压铸模使用多,适合大批大量生产，经济效益好，缺点:铸件容易产生的气孔和缩松，压铸件塑性低。不宜在冲击载荷及有震动的情况下工作,高熔点合金压铸时，铸型寿命低，影响压铸生产的扩大，应用:压铸件应用在汽车工业和仪表工业，后来逐步扩大到各个行业，如农业机械，机床工业，电子工业，工业，计算机，器械，钟表。照相机和日用五金等多个行业，(4)低压铸造(lowpressurecasting)低压铸造:是指使金属在较低压力(0.02-0.06MPa)作用，并在压力下结晶以形成铸件的，浇注时的压力和速度可以。

陕西ZG35Cr25Ni12铸钢件风扇铸钢件的品种繁多，不胜枚举。现就几个主要的产业部门使用铸钢件的情况做简要说明。

众所周知，塑料注射成形技术低廉的价格生产各种复杂形状的制品，但塑料制品强度不高，为了其性能，可以在塑料中添加金属或陶瓷粉末以强度较高。耐磨性好的制品，近年来，这一想法已发展演变为限度地固体粒子的含量并且在随后的烧结中完全除去粘结剂并使成形坯致密，消失模铸造是一种近无余量，成型的新工艺，该工艺无需取模，无分型面，无砂芯，因而铸件没有飞边。毛刺和拔模斜度，并了由于型芯组合而造成的尺寸误差，铸造又称液态模锻，是使熔融态金属或半固态合金，直接注入敞口模具中，随后闭合模具，以产生充填流动，到达制件外部形状，接着施以高压，使已凝固的金属(外壳)产生塑性变形。未凝固金属承受等静压，同时发生高压凝。电站设备是高技术产品，其主要零件都在高负荷下长时间连续地运转，火电站和核电站设备中有不少零部件还需耐受高温和高压蒸汽的腐蚀，因而对零部件的可靠性有很严格的要求。铸钢件能大限度地这些要求，在电站设备中广为采用。后制件或毛坯的，以上为直接铸造,还有间接铸造指将熔融态金属或半固态合金通过冲头注入密闭的模具型，并施以高压，使之在压力下结晶凝固成型，后制件或毛坯的。连续铸造是利用贯通的结晶器在一端连续地浇入液态金属，从另一端连续地成型材料的铸造方，的控制，为产品制造厂挽救了巨大的损失，也为后续船舶建造节点的顺利完成打下了基础，本文首先分析了船用挂舵臂铸钢件大型化的趋势,进一步结合生产工艺。分析了挂舵臂铸钢件容易出现的缺陷，并给出图示,进一步梳理了如何合理使用无损探伤技术发现缺陷,后结合某32.5万吨矿砂船大型挂舵臂铸钢件的修复实例总结了大缺陷焊补的和注意要点，随着的经济发展进入到一个萧条时。

本次32.5万吨矿砂船的大型挂舵臂铸钢件的修复严格按照CCS规范和批准的WPS要求进行。该挂舵臂在后续的使用中在该部位未出现问题，这种新的粉末冶金成形称为金属注射成形，车削加工是指车床加工是机械加工的一部份，车床加工主要用车刀对的工件进行车削加工，车床主要用于加工轴，套和其他具有回转表面的工件。是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床加工，车削加工是在车床上利用工件相对于对工件进行切削加工的，车削加工的切削能主要由工件而不是提供，车削是基本，常见的切削加工，在生产中占有十分重要的地位。车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削加工，如内外圆柱面。铁路机车及车辆铁路运输与的生命财产安全密切相关，因此。保证安全是至关重要的，机车车辆的一些关键部件，如车轮、侧架、摇枕、车钩等，都是的铸钢件。

铁路转辙用的辙岔是承受强烈冲击和的部件，工况条件极为恶劣，形状又很复杂。应目视检查整个铸钢件的表面。核查是否有缺陷存在,对于受到形状影响应力集中的重要部位，应采用磁粉探伤检查,对于后续仍需加工的部位，则应使用超声波的确认加工面无缺陷，挂舵臂铸钢件的表面目视检查和磁粉探伤挂舵臂铸钢件的表面检查包括目视检查和磁粉探伤。目视检查应覆盖整个产品的表面，在检查之前，产品表面应无氧化皮，油污，油漆，水垢等，磁粉探伤应GB9444或IACSRec，69(优先)的要求进行，磁粉检查的部位应按照的规定进行，应重点检查所有批准图纸指明的部位。填角和截面突变处，焊接坡口处宽度30mm的范围内，型芯撑处，用气割，火焰清理或碳弧气刨加工过的部位，焊补修复处，使用中有可能承受高应力部位及铸造工艺中设置外冷铁和铸筋的位置。

(1)就浇注温度而言，浇注温度对铸件影响很大，应该根据合金种类，铸件结构和铸型特点确定合理的浇注温度范围。鉴于缺陷较大，而且缺陷位于轴孔关键位置，缺陷前将缺陷部位及附近预热到150℃以上，图14缺陷初步坡口检查CCS规范规定铸钢件缺陷剔除后，应进行无损检测以证实缺陷被完全，若属于需要修补的焊补时。所有开槽的底部应具有3倍槽深的直径，且剔除缺陷时应使坡口形状能够方便后续的焊接操作，此外，大焊补的坡口形状还要CCS已经批准的铸钢件焊补WPS(NO，JTHP-007)的要求，坡口角度大于15°，本次修复严格按照WPS和规范的要求。打磨坡口，坡口的角度应大于焊补工艺WPS的坡口角。建筑、工程机械及其他车辆建筑机械和工程机械的工况条件都很差，大部分零件都承受高的负荷或需耐受冲击磨损，其中很大一部分是铸钢件，如行动中的轮、承重轮、摇臂、履带板等。

收得率,简化了工序，免除造型及其它工序，因而减轻了劳动强度,所需生产面积也大为,连续铸造生产易于实现机械化和自动，根据碳钢的型号选择合理的浇注温度，一般浇注温度在1540℃-1580℃(浇包内钢水温度)之间。(2)就浇注速度而言，在保证型的气体顺畅的条件下，对要求同时凝固的铸件可采用较高浇注速度，对要求实现顺序凝固的铸件，尽可能采用较低的浇注速度，(3)就浇注操作要求而言一般需要按照以下几点来遵守:a。浇注大，中型铸钢件，钢水要在钢包内静置1min-2min后进行浇注,b，浇注后待铸件凝固完毕，要及时卸除压铁和箱卡，以铸件收缩阻力，避免铸件产生裂纹缺陷，严禁使用单晶直探。一般汽车很少用铸钢件，但特种越野车和重型货车的行动部分也用不少的铸钢件。铸钢的熔炼。铸钢必须采用电炉熔炼，主要有电弧炉和感应电炉。根据炉衬材料和所用渣系的不同，义可分为酸性熔炉和碱性熔炉。碳钢和低合金钢可采用任何一种熔炉熔炼，但高合金钢只能采用碱性熔炉熔炼。

在离心力作用下填充铸型而凝固成形的一种铸造。离心铸造的分类根据铸型轴线在空间的位置，常见的离心铸造可分为两种：离心铸造：铸型的轴线处于水平状态或与水平线夹角很小（<4°）时的离心铸造。立式离心铸造：铸型的轴线处于垂直状态时的离心铸造称为立式离心铸造。铸型轴与水平线和垂直线都夹有较大角度的离心铸造称为倾斜轴离心铸造，但应用很少。a)立式离心铸造b)立式离心浇注成形铸件c)离心铸造1，16—浇包2，14—铸型3，13—金属4—带轮和带5—轴6—铸件7—电动机8—浇注9—型腔10—型芯11—上型12—下型15—浇注槽17—端盖优点：用离心铸造生产空心体铸件。铸造工艺。铸钢的熔点高，流动性差，钢液易氧化和吸气。同时，其体积收缩率为灰铸铁的2～3倍．因此，铸钢的铸造性能较差，容易产生浇不足、气孔、缩孔、热裂、黏砂、变形等缺陷。为防止上述缺陷的产生，必须在工艺上采取相应措施。

应目视检查整个铸钢件的表面。核查是否有缺陷存在,对于受到形状影响应力集中的重要部位，应采用磁粉探伤检查,对于后续仍需加工的部位，则应使用超声波的确认加工面无缺陷，挂舵臂铸钢件的表面目视检查和磁粉探伤挂舵臂铸钢件的表面检查包括目视检查和磁粉探伤。目视检查应覆盖整个产品的表面，在检查之前，产品表面应无氧化皮，油污，油漆，水垢等，磁粉探伤应GB9444或IACSRec，69(优先)的要求进行，磁粉检查的部位应按照的规定进行，应重点检查所有批准图纸指明的部位。填角和截面突变处，焊接坡口处宽度30mm的范围内，型芯撑处，用气割，火焰清理或碳弧气刨加工过的部位，焊补修复处，使用中有可能承受高应力部位及铸造工艺中设置外冷铁和铸筋的位置。生产铸钢件用型砂应有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的强度、透气性和退让性。原砂通常采用颗粒较大、均匀的硅砂；为防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料；生产大件时多采用于砂型或水玻璃砂快于铸型。为了铸型强度、退让性，型砂中常加入各种添加剂。一定要注意其烘烤程度，严禁加入，因为水在变成气体的时候会1000多倍体积。这对于钢水的除气是一个非常大的麻烦，如果该环节没有处理得当铸造出合格的铸钢件很困难，因此在铸钢件生产中，应该严格按照要求来进行浇注环节各项操作，首先，在浇注前企业应该做足工作，以保证后续的浇注操作能够顺利进行。浇注前工作包括:a，清理浇注场地，保证浇注流程安全顺利完成,b，检查浇包的修理，烘干预况及运输与倾转机构的灵活性和可靠牲,c，了解浇注合金的种类，估算待浇注铸型的数量和所需金属液的重量，防止浇注中存在金属液不足。铸型数量不够的现象，为了合格的铸钢件，严格控制浇注温度，浇注速度，严格遵守浇注操作规程很关。

CO2气体流量20-25L/min，焊接控制(1)焊接避开风口，焊接电流严格控制在规定范围之内,(2)焊接时控制层间温度为150-200℃,(3)填充焊控制焊接速度不要过快。不应产生弧坑以免产生裂纹,(4)焊接时范围≤14mm，打底焊不允许,(5)每层焊后均需清理焊道,(6)焊补中如果发现有裂纹，未熔合，未焊透，夹渣，气孔等影响的缺陷，应将缺陷去除后方可继续补焊,(7)焊后焊缝表面与铸件外轮廓圆滑过渡。在浇注和冒口的设计上。由于铸造碳钢倾向逐层凝固，收缩大，因此多采刚顺序凝固原则来设置浇注和冒口．以防止缩孔、缩松的出现。一般来说，铸钢件都要设置冒口。冷铁也应用较多。此外，应尽量采用形状简单、截面面积较大的底注式浇注，使钢液迅速、平稳地充满铸型。

陕西ZG35Cr25Ni12铸钢件风扇热处理。铸钢的热处理通常为退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或结构特别复杂的铸钢件，这类铸件塑性差，铸造应力大，铸件易开裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的铸钢件，这类钢件碳含量低，塑性，冷却时不易开裂。铸件的内腔既可用金属芯、也可用砂芯。金属型的结构有多种，如水平分型、重直分型及复合分型。其中垂直分型便于开设内浇口和取出铸件；水平分型多用来生产薄壁轮状铸件；复合分型的上半型是由垂直分型的两半型采用铰链连结而成，下半型为固定不动的水平底板，主要应用于较复杂铸件的铸造。金属型铸造型的工艺特点：金属型的导热速度快和无退让性，使铸件易产生浇不足、冷隔、裂纹及白口等缺陷。此外，金属型反复经受金属液的冲刷，会使用寿命，为此应采用以下工艺措施。预热金属型：浇注前预热金属型，可减缓铸型的冷却能力，有利于金属液的充型及铸铁的石墨化。生产铸铁件，金属型预热至250～350℃；生产有色金属件预热至100～250。

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来源：无锡鑫辉创钢业有限公司

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