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厂家都会对减速机进行一定的试验测试，好方便以后的安全使用，而耐压试验是厂家必须测试的一项试验，通常情况下，减速机厂家对减速机的耐压试验有什么要求呢?此刻，减速机厂家特别列出以下两大要求： 1、转子绕组：交接试验时，对不可逆转子取1.5倍额定电压，可逆转子取3倍额定电压。 2、定子绕组：进行交接试验时，对额定电压为0.4千伏及以下者取1千伏，额定电压为6千伏者取10千伏;对运行中的减速机，以及对大修中未更换或局部更换定子绕组的减速机取1.5倍额定电压，但不得低于1000伏;全部更换定子绕组的减速机取2倍额定电压再加1000伏，但不得低于1500伏;如果是100千瓦以下的低压减速机，其交流耐压试验可用2500伏兆欧表来测试。

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　　2)防止输入端过电压。变频器电源输入端往往有过电压保护，但是，如果输入端高电压作用时间长，会使变频器输入端损坏。因此，在实际运用中，要核实变频器的输入电压、单相还是三相和变频器使用额定电压。特别是电源电压极不稳定时要有稳压设备，否则会造成严重后果。 　　接地 　　变频器正确接地是提高控制系统灵敏度、噪声能力的重要手段，变频器接地端子E(G)接地电阻越小越好，接地导线截面积应不小于2mm2，长度应控制在20m以内。变频器的接地必须与动力设备接地点分开，不能共地。信号输入线的屏蔽层，应接至E(G)上，其另一端绝不能接于地端，否则会引起信号变化波动，使系统振荡不止。变频器与控制柜之间应电气连通，如果实际安装有困难，可利用铜芯导线跨接。 　　防雷 　　在变频器中，一般都设有雷电吸收网络，主要防止瞬间的雷电侵入，使变频器损坏 。但在实际工作中，特别是电源线架空引入的情况下，单靠变频器的吸收网络是不能满足要求的。在雷电活跃地区，这一问题尤为重要，如果电源是架空进线，在进线处装设变频专用避雷器(选件)，或有按规范要求在离变频器20m的远处预埋钢管做专用接地保护。如果电源是电缆引入，则应做好控制室的防雷系统，以防雷电窜入破坏设备。实践表明，这一方法基本上能够有效解决雷击问题。

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二、变频器过电压故障的原因： 1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压 原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。 对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。 2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压 原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。 对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。 3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障 原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。 对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。