宜州市9A6U厚利调速器VRSF-9C-K-750-GCII

为了短时间反复实现转换正反转，因此会启用刹车。
额定为30分钟
可逆电机在短时间实现转换正反转，因此输入损耗相对很大，所以可逆电机的温度会比普通异步电机要高。所以，本身设计要求限定运转时间为30分钟。
可逆电机的刹车装置
可逆电机的电机后端配有简易的刹车装置（摩擦刹车），此装置为了以下目的而设计的。
1、能够加上摩擦负载，可以提高瞬间实现正反转的特性。
2、减速电机打滑。
从它的结构上看，刹车装置里刹车片连接着弹簧，可以随时实现刹车和松开。

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有以下几点解决方法：

1）一般的步进电机驱动器对方向和脉冲信号都有一定的要求，如：方向信号在个脉冲上升沿或下降沿（不同的驱动器要求不一样）到来前数微秒被确定，否则会有一个脉冲所运转的角度与实际需要的转向相反，后故障现象表现为越走越偏，细分越小越明显，解决办法主要用软件改变发脉冲的逻辑或加延时。

2）由于步进电机特点决定初速度不能太高，尤其带的负载惯量较大情况下建议初速度在1r/s以下，这样冲击较小，同样加速度太大对系统冲击也大，容易过冲，导致定位不准电机正转和反转之间应有一定的暂停时间若没有就会因反向加速度太大引起过冲。

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在变频器日常生活的使用过程中，偶尔会发生一点小故障，这时候我们就要对变频器维修，今天我们就变频器常见的故障进行分析解答，教大家变频器维修的方法。
1、变频器维修欠压故障。通过稳压管固定比较器一端的电压，被检测的电压取样后再与之比较，结果通过比较器输出。主电路中的储能电容，对运行中变频器过压、欠压影响很大。而变频器电路的各种零部件又有一定使用寿命的，所以一旦变频器零部件达到使用寿命就会带来故障的发生。
2、过流现象。重新启动时，一升速就跳闸，这是过电流十分严重的现象，主要原因有负载短路，电机的转矩过小等现在的引起。而重启电路时并不立即跳闸而是在加速时，
主要原因有加速时间设置太短，电流上限设置太小等。
3、过压。过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
4、变频器过热。过热也是一种常见的现象，主要原因是周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。
5、变频器过载。过载也是变频器跳动的频繁故障之一，平时我们应该先分析到底是马达过载还是变频器自身过载，一般马达过载能力较强，只要变频器的参数设置不当，一般不会出现马达过载，而是变频器本身过载引起过载报警，我们可以检测变频器的电压电流电路等故障易发点来一一排除故障。


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