铜川市新闻：ZS1-L25E-RW多路换向阀出售

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ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

CB-70ER齿轮泵 、ZS4-L20E-NT多路换向阀

ZS1-L10E-OT多路换向阀 、ZS1-L15E-AW多路换向阀

ZL25H-Y4W.M6T多路换向阀、ZS1-L20E-OT多路换向阀

ZS1-L25E-NW多路换向阀 、ZL25H-Y4W.M6T多路换向阀

ZS4-L20F-OT多路换向阀 、ZS4-L20F-YW多路换向阀

ZS1-L15F-RT多路换向阀 、ZS3-L25F-AT多路换向阀

ZS1-L10F-W多路换向阀、ZS1-L20F-BT多路换向阀

ZS4-L15E-BT多路换向阀

ZS1-L32E-OWOWOW多路换向阀

ZS1-L10E-YT多路换向阀

ZS1-L10E多路换向阀

ZS4-L15F-AT多路换向阀

ZS4-L25F-NT多路换向阀

CM-210ER齿轮泵

ZS4-L10F-NT多路换向阀

ZS1-L20F多路换向阀

随着使用时间的增长，齿轮油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。

缸体由于需要泵轴的拖动，借助斜盘、滑靴及中心加力装置的驱动柱塞，来实现吸排油液动作，其受力较复杂。该型液压泵的主要环节之一，是配油面，从运转结构的观点出发，希望各滑动表面之间不发生金属直接接触的情况，在其间形成油膜。对于配油面之间，要想实现上述设计要求，缸体在运转过程应就必须与配油盘表面保持平行才能保持平衡。

齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。一些载重机械的减速器齿轮的齿面压力达400—1 000 MPa，汽车传动装置中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻，负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4 000 MPa，在如此高的压力下，润滑油极易从齿间被挤压出来，容易引起齿面的擦伤和磨损。为此，齿轮油要具有在高负荷下使齿面处于边界润滑和弹性流体动力润滑状态的性能。

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