提高精密轴承精度安装方法
1.预负荷提高精度法
进口轴承在主机中安装完毕后,如测量主轴的径向跳动,可发现其每一转的测值都有一定的变化;连续进行测量时,可发现经过一定转数后,此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度,变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”,在准周期内的量值变化幅值大,即为循环旋转精度差。 如对主轴加以适当的预负荷,将转速逐步升高至接近工作转速,以实行轴承的“磨合”作用,可以提高主轴的循环旋转精度。
2.钢球等距分布提高轴承精度
某厂试制精密仪器,主轴用6202/P2型轴承而其精度仍不能满足要求,后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈,并将钢球进行精密测量,以尺寸大小每三粒一组,每组钢球取接近120°的间隔分开,由于减少了一重加工表面,又减少了一重配合表面,同时又提高了轴一进口轴承系统的刚度,而三粒与三粒钢球的接近等距分布,又提高了轴的回转精度,于是满足了仪器的精度要求。
3.安装精度的综合校验法
将角接触球轴承装入主轴后,安装精度的校验顺序如下(以轴径为60Ф100mm的普通车床为例):
(1)测量轴和轴承座孔的尺寸,以确定轴承的配合精度,配合要求如下:
内圈与轴采取过盈配合,过盈量0~+4μm(在轻负荷、高精度时为0);外圈与轴承座孔采取间隙配合,间隙量0~+6μm(但在自由端的轴承使用角接触球轴承时,还可增大间隙);轴与座孔表面圆度误差在2μm以下,进口轴承所用隔圈的端面平行度在2μm以下,轴肩内端面对外端面的跳动在2μm以下;轴承座孔挡肩对轴线的跳动在4μm以下;主轴前盖内端面对轴线的跳动在4μm以下。
(2)固定端前轴承在轴上的安装
将进口轴承用洁净的清洗煤油进行清洗,对于脂润滑,先将含有3%~5%润滑脂的有机溶剂注入轴承作脱脂清洗后,再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内(占轴承空间容积的10%~15%);加热轴承使升温20~30℃,用油压机将轴承装入轴端;将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位;将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上,用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动(即使轴承很正确,但由于配合或保持架的变形,预负荷也有变化的可能)。
(3)将轴承 轴组合体装入座孔
加热座孔使升温20~30℃,用连续轻缓的压力将轴承?轴组合体装入座孔;调整前盖,使前盖的紧固量为0.02~0.05μm,以轴承座外端面为基准,将千分表的表头抵触在轴颈表面上,将轴旋转测量其跳动,要求误差在10μm以下;将千分表定位在轴上,表头抵触后座孔内表面,将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。
(4)将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置,安装到轴承座后支承位置,尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。
4.圆锥孔双列短圆柱滚子轴承的安装
在安装NN3000K系列圆锥孔双列短圆柱滚子轴承时,必须注意进口轴承内径和轴的锥度的正确吻合,在生产量少的情况下可用涂色法进行接触校验,但在生产批量较大时,用精密的锥度量规校验。 在将进口轴承安装于锥形轴上时,应将内圈沿轴向调至适当的位置,使其径向游隙接近于零。上面说的是一些弹簧在生活中的运用,弹簧可以说是一个机关设置的重要无件,在很早以前人们的戏法,今天我们说的魔术,口吞长剑,如今的电视上用的小刀,都是在里面装了,使刀可以在刺入时不伤到人,离开人体时又可以看到完整的刀。还有我们家家户户用的锁具,里面也是一个弹簧,主使着机关的摆设。这些例子实在是太多,就不一一介绍了。目前弹簧在高科技上的运用更是为世人瞩目了。天宫一号与神舟八号第二次交会对接主要过程。机构解锁。分离指令后,对接锁执行分离指令,实施解锁动作,时间需要3-4分钟。行器分离。锁解开后,通过对接面上4个被压缩的弹簧推杆弹簧力,将两个8吨多重的航天器轻轻推开。大家看到了,这是神州八号跟天宫一号的的相关消息,这个4个弹簧代表的意义又是什么了,这四个弹簧为神八的撤离,返回地面起着不可替代的作用。接下又有一条相似的新闻出现了,那就是阿波罗号登月车,这个登月车,将会有一次革新,的亮点就在于轮胎,以前的轮胎是充气的,很难保证它不会漏气,于是推出一全新技术,用弹簧做轮胎,固得异打算在196年的版本基础上,在每一个轮胎用上8根弹簧,用坚韧富有弹性的琴丝做的交织弹簧,不断可以避免漏气的担忧,还可以增加了支持承重量。
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