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  目前，随着桥梁投入使用后时间的推移，我国桥梁普遍存在不同程度上显现出抗震能力不足、抗震性能减弱等问题，这使得桥梁在使用过程中存在的。因此，对桥梁的抗震性能进行评估并采用相应的技术和措施对桥梁进行，从而提高我国公路网中桥梁的抗震能力，是非常有的。

  汉中16米路桥检测车出租分析地震对桥梁的破坏及其成因，地震是破坏力非常强的自然灾害之一，地震能够对桥梁造成的破坏，比较典型的震害主要有：

  一是主梁结构性损伤破坏。如因地震使主梁出现开裂、移位、相邻梁碰撞造成损伤和落梁。其中地震对桥梁上部结构本身的破坏比较少，主要是对钢结构桥梁的局部屈曲破坏。

  二是地震破坏桥墩，破坏桥梁下部结构。桥梁下部结构一般包括桥墩和桥台，地震对桥墩的破坏主要有弯曲型和剪切型破坏两种形式。对于比较低矮的桥墩剪切型破坏较多，高柔的桥墩弯曲型破坏较常见，在地震中两者混合型破坏也可出现。在地震中桥墩和桥台往往不能抵抗自身的惯性力和由支座传递来的上部结构的地震力，从而造成桥墩、桥台的开裂、折断、失效。由于墩柱横向约束箍筋数量、延性不足间距过大，使混凝土和纵向受压钢筋屈曲被约束，从而造成桥梁纵筋切断、锚固长度不足、箍筋端部没有弯钩等弯曲破坏。截面的抗剪强度不足是造成墩柱剪切破坏的主要原因。因此在桥梁设计中，要加强能力设计和延性设计来增加桥梁结构的弹性。

  三是地震对盖梁、节点区域造成破坏。四是地震对墩一梁支承连接件的破坏。震害破坏支座，使支座的限位装置等连接构件失败。主要是由于在桥梁设计中对相邻跨之间的相对位移估计不足，使桥梁上下部结构在地震中连接件对相应位移承受力不足、失效，造成桥体上下部结构脱开、等损坏。因而，在桥梁设计时要增加支承面宽度和在简支相邻梁之间安装纵向约束装置来有效解决此问题。五是桥台和伸缩缝及桥面的连续损伤或破坏，六是地基、基础的破坏。地质灾害引起的桥梁桩基础破坏通常有液化破坏、剪切破坏、桩帽脱落三种形式，这些破坏会使桩基整体发生大面积位移，桥梁的下部结构发生沉降和水平移动，形成砂土的液化和断层，从而使软弱地基失效，毁坏墩台。

  桥梁震害产生的原因主要来自于四个方面，一是地震震级强度大于桥梁本身设防标准；二是桥梁的结构设计或施工存在不合理之处；三是桥梁所处的地基受地震灾害影响失效或者变形；四是桥梁在设计和施工建造中，其结构抗震能力差。

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