天津厢式冷冻车质量好

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供大家选配马力的时候参考：一、轻卡轻卡系列的冷藏车发动机一般都是汽油版的，分面包型和厢货型，轴距2500mm到3300mm的，厢体容积3到8方不等，比如面包冷藏车，马力最小有67马力，***有130马力，可见对于小型冷藏车来说，130马力算得上是大马力了，品牌有福田冷藏车、长安冷藏车、G7面包冷藏车，凯马冷藏车等，这些在专汽网官网上都是可以看到冷藏车图片的。

冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。不少用户在操作中，会存在误区，比如：装卸货物时都是不关闭制冷机组。原因分析：如果车厢预冷后不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。因此，小编提醒大家，装货时将冷冻机组必须关闭；此外，装货前，冷藏车内需要预冷或预热，才能保证货物正常冷藏运输。

冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗运输车等。

许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷(热)源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等)，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。

机油出现乳化现象是指两种不相溶的液体在混合后进行搅拌，使二者充分混台形成乳状液。机油为发动机提供有效保护，可以减少发动机内部磨损，同时也减少发动机内部的动力损耗，另外，清洁和散热都是它的任务。如果机油出现现乳化现象或变质，含有水并夹杂有气泡，其性能就会下降，这会导致发动机内部磨损加剧，影响润滑、清洁、散热等方面的性能。冷藏车机油乳化，主要是因为二者不相容液体在混合时均呈细微的小液滴状态，由于接触面积较大，二者的混合过程进行的也会更容易。在低温环境下，发动机工作，未达到正常工作温度时，由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象，其与机油油滴进行混合后，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处便形成了乳化后的白色泡沫。另外，出现乳化现象，机油本身也是不可忽略的因素，众所周知，机油中有多种多样的添加剂，例如，有负责清洁的，有抗磨的，有抑制气泡的，当然也会有抑制机油乳化的，所以，在同样的条件下，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象.

在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯;并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等;一些品牌的冷冻机组(如美国冷王)为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。