我厂生产的散装饲料运输车，主要用于从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可以用来运输某些无腐蚀性颗粒状原料。该车具有如下特点：
1.散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免人为污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。
4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同类的饲料或膨化介质。
5.部件标准化生产，维修保养方便。


专业人士：张先生虽然先通风再开空调，但他启动汽车后即打开空调，无法达到快速降温的目的。正确的做法是这样的，先打开所有车窗和天窗，让空气对流，由于热空气的密度较小，当外界的冷空气进入时，驾驶室内的热空气可以通过车窗和天窗外散，达到降温的目的；然后启动汽车，行驶一段路程，汽车行驶中由于气压关系，车内的热空气容易快速散发出去，这时再关闭车窗和天窗，然后打开空调。这样不仅制冷效果好，而且对发动机也能起到保护作用。
不过“前束”也非无缺点，过大的“前束”角度会使转向时内侧转向轮的转向角度不足，车辆对方向盘转向指令德反映极为迟钝。同时方向盘路感全失，驾驶员除了知道自己抓着方向盘以外，对轮胎和路面的情况一无所知。与之相反，赛车上应用的则是“负前束”。也就是呈现“外八字”的设计，此设定除了可以提高车子转向时内侧转向轮的转动角度改善转向灵敏度外，还可以充分地将路面颠簸和车轮行驶阻力的变化真实地汇报给方向盘，增加方向盘上的路面信息，为车手判断车辆动态提供更多的参考。

电动绞龙式驱动卸料适用于工厂等场所三相电380V配套设备齐全便捷的地方，卸料速度快性能稳定，经济实惠，故障率低。合适的车辆也可加装车载发电机提供380V电源驱动绞龙卸料工作。

液压式散装饲料运输车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(罐底水平绞龙、提升绞龙以及出料绞龙组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平绞龙、垂直提升绞龙、出料绞龙液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平绞龙)，取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称出料绞龙)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。进口国产化液压件，容易维修保养，液压绞龙式：适用于无电力配套场所饲料装卸运输。

电动绞龙散装饲料运输车是针对不同客户群新研发的、满足低端市场的新产品，该车可配车载发电机，电动绞龙利用市电三相380V来供电。采用机械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作业，大大提高生产效率

“但如果同一品牌轮胎频繁地无故出现轮胎鼓包现象，则可能是轮胎本身的质量问题了”。一位4s店维修技师对记者说，“轮胎侧面一旦出现鼓包，将随时有爆胎危险，是潜在的重大事故隐患。”如果经常行走与路况恶劣的路面，轮胎也容易被路面的锋利物体割伤。轮胎使用年限过长，也会导致橡胶老化而产生裂纹，此时也应及时更换全新轮胎。那我们又该如何维护和正确使用轮胎呢？米其林售后技术客户经理熊建军告诉消费者们，到正规的轮胎经销商处或者正规4s店购买和更换轮胎，定期检查轮胎气压以及胎面花纹，另外每行驶8-1公里对轮胎进行前后或交叉调位（视具体车型而定）等，都可以很好的保护好轮胎。
不过，现在太阳膜的质量参差不齐，伪造品很多，因此在选择时，尽量到4s店或者正规的汽配店，一般来说，正规品牌的隔热膜背面都印有防伪标志。在贴膜时，关键是要考虑膜的清晰度和透明度，注意车膜的隔热率和防爆性。根据膜的隔热、透光、防紫外线等性能以及贴膜位置的不同，每辆车的前风挡、后风挡、侧窗所需要的太阳膜都不尽相同。比如，在选择前排两侧窗的膜时，就以透光度在85%以上的膜为适宜。汽车太阳伞防晒指数：参考价格：15—3元汽车太阳伞是通过太阳伞防晒原理，按照汽车外形设计，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，能够在高温下有效降低停车时车内温度的一种太阳伞。

散装饲料运输车优势 

1.散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。

2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。

3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。

4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。

5.部件标准化，容易维修保养

我公司对饲料厂个例分析

　　一个年产量为15万吨的饲料厂，直销经销比例=3:7，直销运送范围大约100-200公里。使用散装车经济效益分析年直销量约4.5万吨。若以2万吨可以使用散装车运送计算万吨，按标准40KG/袋，共需50万只编织袋，如果按每只编织袋成本0.8元，每年可节约袋子费用40万;再加上人工装卸费用约18元/吨，2万吨可直接节约36万元，去除使用散装饲料车装卸所需电耗2元/吨，一年4万，合计72万元。

　　按照2万吨运输量，平均每天运输约55吨，故3辆10吨饲料车(每辆每天运输2次)，3辆饲料车(非整车)约60万元，故不用一年便可收回成本。

　　一个年出栏量为10万头的养猪场，自身配备饲料厂，日消耗饲料约为80吨，运输范围为2.5-10公里，使用散装车经济效益分析

　　日耗量80吨，按标准40KG/袋，共需2000只编织袋，如果按每只编织袋成本0.8元，每天可节约1600元编织袋成本，每年可节约袋子费用58.4万(由于自身配备饲料厂，包装袋可循环利用，所以节约费用实际略低于58.4万);人工费可按节省3个搬运工算，每人每月成本4000元，每年可直接节约14.4万元，共计72.8万元。

　　按照日运输量80吨，故2辆10吨饲料车(每辆每天运输4次)，2辆饲料车(非整车)约40万元，故半年左右便可收回成本。

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