菏泽15吨吸污车车辆详情介绍

东风大多利卡清洗吸污车底盘配置：

东风多利卡前翻驾驶室，轴距3800mm，玉柴150马力和朝柴156马力发动机可选,6档变速箱,825钢丝胎，方向助力,带ABS.底盘型号：EQ1110SJ8BDC 广西玉柴150马力涡轮增压发动机，5.5吨后桥，8.25钢丝胎，双层直通大梁，断气刹，带空调等多个配件组成！

东风大多利卡清洗吸污车上装配置：

 清洗部分：原装意大利HPP进口高压泵,ESL122/130，压力：16MPA,流量：130L/min;配备高压管60米，10个喷头

 吸污部分：带视粪窗，自流口，8米吸粪管一根，真空吸污泵。罐体带液压举升功能，可自吸自排后门液压开闭。

清洗吸污车改装污水罐部分： 6立方吸污罐，罐体采用6毫米厚碳钢，配SK-12水循环泵，进气管加过滤网，防溢阀加高，一个水泥罐口，两根8米吸污管，后盖4个卡扣锁紧.后视粪窗，后部150mm的球阀和100mm的球阀均带出口，右后边150mm排污口带球阀，吸污罐体和清洗罐体外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳钢，右侧消防进水，气控推水，带过滤网，采用天津通洁高压泵，24兆帕，170升流量，配60米内径19#高压管，组合喷头一套，罐体两边平台，后背700mm高压清洗卷盘，罐体前部，左右安装铝合金卷帘门，水箱及吸污罐内做防锈漆，整车颜色可自选！

东风大多利卡清洗吸污车专用性能：

吸污车具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特点。抽满粪罐时间：≤5min，吸程：≥8m。据有使用寿命长，工作速度快，操作简便，运输方便等特点。吸污车主要用于清洗城市下水道，管道的沉积物，死角泥沟的疏通，也可用于清洗工业排液管道，壁面等，并可兼作洒水，运水和冲洗公路用，紧急时可用于救火。

清洗吸污车，又称管道疏通车，两用车，清洗吸污车等多种名称，清洗吸污车是吸污车种的一种，东风多利卡清洗吸污车是目前国内较先进的集冲穿、吸污，路面清污及高层冲洗多项功能于一车的管道疏通设备，具有超高速、冲击和剥削力，将管道打通、清洁，同车配备吸污罐利用吸污装置将污泥、石块、垃圾等堵塞物抽至储污罐中完成作业。
 
东风大多利卡清洗吸污车整车出具：底盘合格证，整车合格证，全国统一机动车辆，随车工具，车辆质保手册，全国服务站名录。

常见问题及具体解决方案如下：问题1：逍客在每次启动低速行驶时，车辆前方内部都会发出异响，加速后声响就会消失。解决方法：这是车辆在进行自检，是正常现象，这一项在说明书上有明确说明。问题2：逍客在收油时，车辆有明显的顿挫感。解决方法：在加速超车情况下xtroniccvt能感知驾驶员踩油门力度，从而迅速提高发动机转速，获得迅捷顺畅的加果。变线时收掉油门后通过改变速比从而自动利用引擎回转制动，而不需要踩刹车减速增加不必要的能量损失；普通at在变线超车时只能通过踩刹车降低速度增加操控难度且增加能量损失。做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大。因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。根据磨损机理，活塞环磨损可分为正常磨损、熔着磨损（划伤，擦伤）、磨料磨损及腐蚀磨损。但这些磨损现象不会单独出现，而是同时存在并且相互影响。按照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损和上下端面磨损。此车采用了无回油路燃油系统，它与传统电控发动机的燃油系统有不同之处，传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端，而新型无回油路燃油系统一般将燃油滤清器和油压调节器放于油箱中，由于传统燃油系统油压调节器紧挨发动机，而发动机室内平均温度可高达7℃以上，燃油在高温下会变成蒸气而使油路产生热气阻，使发动机产生怠速不稳，加速不良等，系统油压的控制是利用歧管真空度来加以满足无论在什么工况下，都能保持系统油压与歧管内的压力之差恒定，使发动机ecu准确的控制喷油量，但实验证明发动机室内的温度是随发动机的工况而改变的，由于燃油分配管内的燃油受热而气化，从而使分配管内的油压产生波动，可达65kpa，已超出了真空度调节的变化量，也就是说除了常温在其它温度下很难保证恒定压差，而新型无回油路燃油系统取消了真空度控制，使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵的泵油量为供油量的5～7倍，所以在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生，而无回油路燃油系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油温度可降低15℃～2℃，同时也减少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供给系的安全性，达到了燃油供给系的更优化的控制，所以被当前生产的大部分轿车所采用。氧传感器在工作时，是其它各元件故障的代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其它元件工作不良，使排放物的含量发生变化，从而引起此故障码的存在。如果是氧传感器故障，更换新的氧传感器（此氧传感器应是好的）后，故障应能排除。因此问题有可能不是在氧传感器本身。在以后的检测诊断中，对其它各传感器、执行器进行了进一步的检查分析。用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为8，且氧传感器的信号电压偏高，空燃比偏浓。