处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达3~4升，行驶2公里后降至2升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。应尽可能减少短距离行驶。保证轮胎正常气压>应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低.5帕斯卡，油耗将增加5％。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加1％，应按实际需要使用冬季轮胎。

底盘配置：轴距3308 (mm)东风原厂底盘，玉柴140马力，3.5吨后桥，双层大梁，7.00钢丝胎，气刹，ABS,5档变速箱,空调，电动门窗，中控锁。

上装部分：罐体采用国标Q235碳钢板制作 两边水箱4mm厚，高压清洗部分采用天津通洁高压泵压力21MPA，流量135L/min，配液压马达控制卷盘高压管长度60-100米，管径19毫米，配10个大小不同喷头，可在三种不同环境下工作，吸污罐体采用5mm厚国标Q235碳钢板制作，杭州威龙泵68/7000.垂直吸程8M. 油水分离器，视粪管，防溢阀，罐体带举升，后盖液压开启，配一根8米吸污管，罐体后盖壹个100带球阀出口，其他为清洗吸污标配其它标配。
 
宜昌4吨抽粪罐车制造企业
 高压清洗车介绍：

理是通过把能有弯度弹性钢丝转进堵塞下水管道里，把堵塞物布条，头发之类东西带来。还有一种工具叫通，是一种气压疏通工具，高压理冲开堵塞下水管道。生活中常皮踹子就是这样理踹开堵塞管道。工业管道疏通管道因管道大小疏通机差别比较大，100MM一下管道跟家庭下水道疏通一样疏通。从而完成清洗、疏通作业。

吸污车详细介绍：

主要于下水管道、雨水井、检查井、化粪池及沟渠内污泥、粪便或石化工厂污水池淤积物抽吸、装运和排卸。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液压自卸，后盖可液压打开，吸污车真空度高、吸程远。吸污功能可自吸自排，工作速度快，容量大，运输方便，适于收集运输粪便、泥浆、污水等。吸污真空泵，吸力大，吸程远，适合于下水道内淤积物抽吸、装载和运输，尤其是可吸下水道泥浆、淤泥、石子、砖块等较大物体。吸污车自吸自排，后盖可打开并自卸罐体中杂质，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特点，操作 快速、简便 。适宜于大、中、小城镇环卫、市政部门使。

吸粪车详细介绍：

 主要于抽排粪便、化粪池大粪，下水道污水、泥浆和混有较小悬浮杂物，广泛于市政环卫、物业使。因吸粪车使不同，使得吸粪车价格有所浮动；为您提供吸粪车吸污车实物图片、吸污车吸粪车细节图片，吸污车吸粪车操作理，吸污车吸粪车产品介绍，吸粪车件、吸粪车真空泵，优惠吸粪车价格，为您提供解决方案。
 
清洗吸粪两车介绍：

 也可以叫做高压清洗吸粪一体车，一车两，带吸粪功能和吸粪管，带高压清洗疏通管道功能，相当您买了一辆吸粪车和买了一辆高压清洗车，该要由底盘，罐体，高压泵，真空泵，液压等组成。罐体外观采高压清洗车罐体，在制作中在罐体里面按客户要求容积划分打一道死隔板，一半装高压水，一半装污。也可吸粪罐和水罐球阀控制互通，高压疏通水箱容积变大。我公司给您提供方便实作业车。

因为电喷车燃油系统的关键部位——电喷嘴，其喷油孔直径只有1-2微米左右(比人的发丝还细)，在工作过程中极易堵塞，从而影响到它的正常工作，即使经过清洁疏通，新生成的胶质或积碳又极易将它堵塞，使其无法长期持续有效地工作，而电喷护理系统则采用先进的表面工程微米孔保护技术，通过运行中释放anti-carbon活性分子，达到溶解胶质和积碳的作用，从而起到以清洗替代更换的目的。同时它还在这些精密部件表面形成保护层，阻止胶质在其表面生成，使这些精密部件表面长期保持无污染状态。汽车现在越来越普及了，目前马路上跑的汽车越来越多。出远门开着车确实很方便，但汽车和人一样，干活多了也要休息和保养。很多人有自己的一套保养汽车的办法，您真的认为您的办法是可科学的么？下面是小编盘点的爱车养车四大误区，一起来看看您是否中招了。误区1：盲目迷信保养时间周期表每个车主买车时都会得到一分保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8公里保养自己却6公里时就把车开到4s店；或没到保养时间就到4s店保养，结果是多花钱。然而就在清明节期间，因外出踏青返程，关再次到达这家夫妻店洗车时，却无故被告知节假日期间不能使用，愤愤不平的关因未能出示任何证明，也只能无奈作罢，还另外交付了节假日期间的洗车价格。网购洗车卡未能享受同等待遇网购往往比实体店便宜，所以如今不少车主也习惯于网上购物，其中一位李女士却因此遇到了不少麻烦。李女士在网上看到一则消息，某洗车店因周年活动在网上团购可买多少元洗车卡送多少次，经过对比计算，李女士便立即购买了，然而当拿到洗车卡到对应洗车店洗车时却被告之，该店并未有过如李女士所遇到的网上宣传活动，因团购日期大多都是当日更新，在没有提出相应证据时，是很难得说清楚的。读取数据流并让车主按照能够发出异响的状态驾驶，重点读取增压压力值，在v.a.g1552上逐次键入1-8-115，其中第3区为理论增压压力，第4区为通过中冷器处的压力传感器测量到的实际增压压力。当车主驾驶车辆在3挡以4km/h缓慢加速时，从v.a.g1552上看到第3区的理论增压压力为11kpa，而第4区实际的增压压力值已经达到了127kpa，此时开始听到了发动机传出“咯啦、咯啦”的声音，看来问题的原因是实际增压压力过大导致发动机出现爆燃的，而增压压力过大的原因则有可能是空气再循环阀没有开启。