　　车货总质量中符合公路承载能力认定标准的重量部分暂按正常装载计费标准计收（0.09元/吨公里计收）；超出公路承载能力认定标准30%的重量部分暂按基本费率收取车辆通行费；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，暂按基本费率的3倍线性递增至5倍计重收取车辆通行费；超过公路承载能力认定标准100%以上的重量部分，暂按基本费率的5倍计重收取车辆通行费。

　　2、车厢特点重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，强度高，耐冲击，外形美观。车厢配置防胀装置，后面门选装双铰轴铰链，有效防止变形。后面门锁紧机构锁紧力大，可靠性好，选装集装箱运输半挂车挂钩。
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　　另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。越来越多公司采用多品牌策略，以充分掌握商机和提供可吸引不同消费喜好的消费者群之产品。设计师品牌可将其价值链中的设计能力及整合资源延伸至时尚生活相关领域，如建筑物流运输，此能建立有助取得成功的良性循环及客户生态圈。
　　随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；车辆路途罚款减少，提高载货量，增加的运输利润；2．高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。

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