东风小多利卡4吨油罐车，国五102马力发动机，五档变速箱，轴距300,700R钢丝胎。罐体容积4.43立方，实际容积5方，运输介质；柴油。一个欧标灌口，一个海底阀，只能海底阀系统，带安全护栏，带泵，可泵进泵出，后爬梯，全套欧标【包括防溢流探杆，下装油罐口，废气回收】，正星大流量加油机及15米自动复位卷盘。加油机外装在车辆一侧，一个工具箱，折叠护栏，罐尾一个爬梯，两个板，一个防，两根与罐长等长输油管，两个灭火器，管他防锈漆，贴3M牌条，带，安全告示，三个‘易然液体’标。严格按照公告尺寸制作

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实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径=轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值)；二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量＋配合间隙)，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。

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