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代码无效216=内部错误，代码无效217=除法运行时清零220=顺序控制浮点数操作错误221=程序执行时超时223=索引错误E-SIO串行口错误189=对通过lustbus通讯的检测错误程序错误被激活E-EEPeeprom错误190=读参数时rom错误2=写参数是rom错误4=导入时读取数据rom错误7=写入时数据rom错误11=在初始化参数时，校验错误15=伺服电机初始化时校验错误E-WBK4-20ma输入故障201=4-20ma模拟信号丢失127=电机检测时相位错误E-ENC传感器错误300=编码器接口错误1=信号线断线117=SSI接口的初始化127=通讯搜索出错137=ssi信号线段E-FLW伺服滞后=伺服滞后（如输出抖动）E-SWL软件限位开关激活330=内部限位电子开关错误243=正向限位激活244=反向限位激活246=运动限位达到极限值E-POS定位错误故障360=定位顺序控制错误241=寻原点过程中找不到零点；

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线路和负载电路的接地电阻。手动接合启动器，并通过其触点测量电阻。您应该读取0.09欧姆或更小。松开起动器并仔细检查触点。您需要使用兆欧表将启动器上的测试线和负载电路接地。这将有效地识别启动器的接地电阻，断开器的线路电路以及电动机和启动器绕组的负载线。

朂后，检查更大开口是否满足要求。如果差值太大，可以稍微调整偏心螺钉，然后重复上述接触开启调整，即可达到满意的效果，即高压钢丝对套管进行手动旋转着火试验，着火距离一般大于7mm。使用磁电机时应注意的事项。当发动机高速工作时，点火开关或按钮不应该用来使发动机失速，因为初级线圈短路，磁电机不能立即停止，初级线圈磁轴产生的电流会退磁。为了保护磁电机，节气门应该首先用来降低发动机转速，油箱开关应该关闭，使发动机自动关闭，或者当速度已经降低时，点火开关（或按钮）应该用来关闭。在使用中，应经常磁电机外部的灰尘、油和水，并检查磁电机在发动机上的固定状态。定期清洁动力切刀的接触点，必要时调整间隙，并定期向凸轮毡内注入适当的润滑剂。

对于电源，请先测试并断开电动机断路器，然后将其锁定。使用兆欧表测试对地的绝缘电阻。如果接线未通过该测试，请检查连接或导体绝缘故障。注意：定子相电阻测试将确定电动机是否损坏，但不是对电动机良好的绝对验证。最终负载电压和电流测试电机性能良好。您永远不会知道什么时候可以找到测试得很好的电机，但是线圈上有一个拇指大小的孔。

坡道允许的值的范围超出了过程块数据检查过程块数据n20无效运动任务检查数据块开始最后一个进程。还确定过程区块号码与动。n21告由PLC程序只有在宏程序在伺服放大器特殊应用n22Max.电机温度达到报阈值设置超过,电机过载检查电机温度.机械系统是紧/阻塞机械检查系统n23正弦—余弦编码器信号幅值太低了检查信号振幅,可能由于用示波器n24数字输入不合逻辑的配置撤销最后配置更改n32固件版本用于测试的原因只有没有保证由制造商为错误的免费的功能其他问题帮助问题可能的原因措施电机不转动伺服放大器不使能运用使信号软件不对？集软件使使用的电缆断裂检查使用的电缆电机相序正确的电机相序列刹车不会释放检查刹车控制驱动机械堵塞检查制动装置电机杆没有。

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贴标机YAMATAKE山武伺服电机维修三十年技术 信号经IC403输送给控制板，并在内部与参数设定电压做比较，如果低与参数下限，伺服电机就会停车并报显示故障，测点无电压，正常为2。3v说明故障点在前面，测IC403（3）脚无电压，测d1负极无直流电压，测变压器有交流输出，可以判断为4R7电阻损坏，换电阻后通电，试运行正常。丹佛斯5006伺服电机“alarm29”散热片温度过高报伺服电机液晶显示屏上出现“alarm29”报不能复位，这是我们常碰到的一个故障。出现这种故障时，我们应首先看一下面板的温度显示是否超出参数设置的上限，如果超出看是否与现实温度相符，如果不相符说明检测电路出现故障，经查显示温度与现实不符。测电路14v正常，插头两端无电压。oinwegbonwef