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无锡晟隆创钢业有限公司是一家专业从事哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的 无缝管、圆棒、钢板、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产2200吨。 公司拥有先进的设备：2吨，5吨，10吨中频熔炼炉；三台真空感应炉；中高处理电炉等设备。检测设备包括：炉前直读光谱仪，分光光度仪，化学分析实验室、机械性能实验室（内有试验机、硬度试验机）、金相实验室、超声波无损检测等。
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的，以及不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
不锈钢材质有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、镍基合金钢系列
镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
各地焦化去产能任务仍在稳步推进。据不完全统计，山西省目前已退出产能超1400万吨，且大多属于在产产能，供给减量效果将在后期逐步显现。目前，临近年底，河南省、河北省也在紧锣密鼓的推出相关政策，加快淘汰落后产能。新调研显示，根据文件要求，河南省2020年底4.3米焦炉总计退出产能1200万吨，其中安阳地区退出产能660万吨，截至11月26日已退出180万吨，本月底计划退出290万吨，剩下190万吨延期执行。另外，该地区涉及产能置换新增产能528万吨，其中2家企业涉及产能128万吨，计划12月中下旬开始烘炉，近期重点关注政策执行力度。需求端，据调研数据显示，上周247家样本钢厂日均铁水产量为246.15万吨，环比前一周上升2.21万吨，高于去年同期22.73万吨。成材价格近期呈现高位震荡，钢厂利润已较前期明显，钢厂暂时没有对高炉进行停限产的意愿，焦炭需求仍将处于高位。但随着时间进入冬季，受天气等因素影响，终端需求有走弱迹象，钢材价格承压，高炉开工率回落的压力仍存。库存方面，上周焦炭总库存为729.06万吨，环比基本持平，同比下降209.89万吨。在需求回升的支撑下，焦炭库存尚未形成明显。分结构来看，焦化厂及港口库存仍处于历史低位水平，钢厂库存趋势有所放缓，近两周环比增幅不大。后期随着焦化去产能政策的供给减量逐步显现，预计焦炭库存压力不大，暂不会对焦价形成拖累。
供应形势变化或许是主力转战2103合约而非2105合约的主要原因。在进口方面，因为中澳关系的恶化，今年澳煤进入国内的难度日益加大，从5月份通关时间大幅到10月份传出停止进口来自澳大利亚的煤炭，11月又有贸易商反映部分已到港锚地澳煤被要求尽快驶离港口，而已卸货未通关货物全部暂停通关。近日澳媒的报道也从侧面印证了澳煤进口困难的现状，据相关机构报道，当前被困在港口无法清关的澳煤货船多达82艘，煤炭船共载运880万吨煤炭，货物价值约为11亿澳元。各种迹象都表明，在中澳关系出现实质性之前，澳煤进入市场的希望可谓渺茫。近三年来，由于强化煤炭进口管控，煤炭进口额度到年底时往往不足，于是有较多进口煤炭提前在年底到港，以期在来年初进口额度释放时集中通关，因此，近年来煤炭当年进口量前高后低的趋势也越来越明显。根据海关部署数据，2018—2020年1—3月澳大利亚动力煤进口量在5478万—6400万吨，按当前进口政策形势，2021年1—3月份因澳煤进口停滞，国内动力煤供应端将减量至少5478万吨。在澳煤供应的情况下，近期市场上也传出了明年印尼煤进口将大幅的消息，但印尼煤在短期之内完全补齐澳煤减量的难度不小。国内方面，由于11月份产地安全生产形势严峻以及临近年底，产地的安全、环保检查强化将对国内产量的增长形成一定，而且考虑到2021年春节长假结束时已到2月下旬，对于3月前国内煤炭供应的增量也不宜有过高期待。综合来看，明年一季度动力煤供应形势不容乐观，出于价格风险的目的，主力从2101合约移仓2103合约的可能性较大。
总体上看，2021年焦炭产能将由降转增
近日，多地气温下降，主要耗煤行业开工积极，下游终端低库存，资源趋紧，电厂被动补库需求较强
环渤海港口方面，上游供应数量没有，大秦线发运维持125万吨的满发状态，蒙冀线发运面临煤源供应增量不足的情况，日均发运在28列左右，北港调入增量空间不大，港口市场延续稳中偏强。港转主要以给大集团交长协为主，市场煤库存难以累积，部分高卡优质煤种出现结构性紧缺，询货困难，贸易商报价。短期内，在供应偏紧的情况下，港口煤价仍有一定支撑。下游需求回升，但电厂和二港库存下降。江内库存屡创新低，价格继续上涨，截至目前，长江口九大主要港口合计库存376万吨，环比上期下降14万吨。澳洲煤停止接卸，叠加进口煤配额，国内煤炭市场迎来利好，这在很大程度上支撑了沿海煤炭市场保持活跃。寒冬到来，沿海地区外购电，火电压力加大，电厂日耗恢复性，优质资源出现供不应求。随着统筹疫情防控和经济社会发展各项政策措施成效显现，工业生产继续向好，多数产品和行业回升，工业用电逐渐恢复正常，发电量继续保持正增长。今年，正值“十三五”收官之年，随着基建等发力带来一定的电耗。而12月份，天寒地冻，冻车冻煤增多，环渤海港口煤炭发运效率也受到一定影响。供应紧张、需求的情况下，南方电厂存煤下降不可避免，环渤海港口下锚船将继续，煤价上涨数据显示，山西地区的产量释放虽然可以使主焦和肥煤的供给不出现明显短缺，但这建立在不断超产的背景之下。结合上文的分析，山西地区的超产大概率已经了两年左右，并且若澳煤通关长期受限，则超产将会继续。若煤矿生产长期处在超负荷状态，无法足够的时间，未来安全事故发生的可能性便逐渐加大。一旦重大安全事故发生，供给端的减量不可避免，至少在蒙煤铁运通关之前，将会维持供需紧张格局。
除此之外，在上述逻辑中，一方面并未考虑到山西省内主焦和肥煤是否能跟随整体超产而增产，另一方面也并未考虑其他地区尤其是贵州的产能变动影响。从下图可以看出，山西主焦和肥煤除了2019年因内蒙、陕西两地年初的减产而被动增产以外，其他时间段的增速大体一致。对于贵州省的产能变动，截至11月24日，贵州省在2020年内计划淘汰3069万吨落后产能，其中包含318万吨焦煤产能，基本达到前期各项文件中“到2020年全省煤矿全部为30万吨/年及以上，大中型煤矿产能占比达到80%以上”的要求，产能淘汰暂告一段落。至于后续产能置换项目，根据2016年以来的淘汰情况，共存在4264.66万吨置换指标，截至11月24日，共公示6个置换项目，涉及300万吨/年产能，其中涉及焦煤煤矿产能为90万吨/年。可以看出，贵州省暂时没有足够的焦煤增量补充。去产能政策方面，根据相关文件要求，2020年底前河北省所有炭化室高度4.3米的焦炉全部关停，河北地区需要关停焦化产能1332万吨，待退产能主要集中在邯郸市、石家庄市；新增项目方面，河北省未来计划新增产能2883万吨，但大部分处于未动工或未建成状态，今年新投焦化产能预计再出焦仅140万吨，若严格落实去产能政策，焦炭供应偏紧态势将进一步加剧。此外，根据河南省去产能政策新情况，截至11月20日，河南省焦炭在产总产能为2565万吨，今年有1200万吨产能的4.3米焦炉关停任务，目前已完成370万吨，剩余830万吨。企业出于自身或新焦炉投产需煤气烘炉等考虑，执行时间不一，但大部分企业均表示年底前退出概率更大，后期需继续关注两省去产能政策执行力度。
从需求端来看，铁水产量下降趋势未变。上周，247家样本钢厂日均铁水产量为243.92万吨，周环比下降1.27万吨，但仍高于去年同期近25万吨。近期成材价格继续反弹，钢厂利润，五大成材产品实际产量小幅增长，则意味着焦炭需求依然具有一定韧性。
库存方面，上周，焦炭总库存为729.05万吨，环比上升5.01万吨，同比下降212.11万吨，连续两周库存。其中，近期钢厂端补库节奏良好，焦炭库存较为明显，而港口和焦企焦炭库存仍维持在低位。目前焦炭供需整体呈现偏紧态势，预计累库压力不大，暂不会对焦炭价格形成拖累。
不锈钢系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
由于产地价格上涨，到港成本，贸易商普遍看好后市，报价小幅探涨，部分贸易商出现捂货惜售，量5500大卡市场煤报价在950-960元/吨，5000大卡报价在850-860元/吨由于港口可售现货紧缺，报价维持高位；而下游补库需求日渐急迫，刚需买方对高价煤接受程度增强
产品使用范围：产品用于各种电炉制造，金属产品热处理设备、各大钢厂、铝厂、冶金、石油化工、玻璃、陶瓷、搪瓷、纺织、家用电器、电子电器、工业电器制造、汽车制造、等制造行业。
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