公司长期备有各种进口、国产合金钢、不锈钢、镍基合金、哈氏合金、镍铬合金、铜镍合金以及高温合金材料，与国内外多家石油、化工、电力企业建立了良好的合作关系。长期以来，公司与住友，川崎制铁，德国曼內斯曼及国内宝钢、成钢、天钢、包钢、华菱、大冶、武汉471、诚德等钢管生产企业建立了良好的合作关系，可靠、的货源为公司的生产、经营提供了保障。公司作为石化股份有限公司的合金钢管配送中心，石油天然气股份有限公司,海洋石油股份有限公司定点供应商，现成为国内外库存规模大、材质规格全、资金实力雄厚、经营信誉好的现货销售基地和生产加工基地，能提供特殊材质、特殊规格（包括大口径超薄壁）的各种无缝管、不锈钢管、镍基合金管，多品种、小批量和项目配套的各种需求。

特种合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃尔400、NS322、NS111、不锈钢：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

晋煤H炉 晋煤H炉，由晋煤集团和西安六院共同合作研发，该炉借鉴熔渣气化的众多研究成果，成功高灰熔点碎煤液态排渣关键技术难题，具有原料适应性广、气化效率高、建设周期短、运行和成本低等优势，是符合及行业发展要求的先进气化技术再次，受恶劣天气及主要运输线路两次故障等因素制约，北方港口存煤补充，尤其秦港和国投京唐港库存下降明显，船等货现象出现，港口库存的下降也直接支撑了贸易商的挺价心态

公司坚持“安全、优质、诚信，一切为用户着想”的经营理念，无论批量供货还是零星配货，我们以用户的需要为己任。董事长、总经理携公司全体员工，谨向多年来对公司发展给予关心、支持和帮助的各级和新老朋友表示崇高的敬意和衷心的感谢！我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！

作为大连市首座专业足球场和我国一个三面环海的海边足球场，梭鱼湾专业足球场总用地面积26.5万平方米，总建筑面积13.6万平方米，球场设计定位为6.3万席位特级足球场，建成后将成为大连市的，用于承办2023年亚足联亚洲杯大连赛区等足球赛事。据悉，为确保足球场的安全性和抗震性，项目设计要求使用别建筑用钢345GJC，达到100毫米。“反推到钢材生产，就需要钢板具有良好抗层状性能，这对钢板内部控制和轧制工艺变形渗透都有很高的要求。”股份中厚板事业部人员介绍说。为此，集团相关的产销研团队密切配合，充分发挥技术储备优势，制定了覆盖从钢坯生产到钢板轧制的全流程严控方案，生产现场认真落实，精细操作，全力以赴支持项目按期完工。目前，保供工作有序开展。为了确保钢材使用效果，河钢唐钢产线、技术、多部门组成一汽2Gpa项目团队，通过对上一代材料、产品性能等因素的分析研究，向一汽提供可替代1500MPa级产品的2GPa产品，并顺利通过客户零件性能对比实验。该方案不仅能客户的产品性能要求，还使单个零件减重达10%以上，与客户减重初衷不谋而合。对于超钢来说，规格越薄，轧制难度越大，再加上客户对三点弯曲、尺寸精度等方面的特定要求，生产面临极大挑战。河钢唐钢根据客户对产品尺寸精度、表面、涂油控制、综合力学性能方面的特殊化需求，严格控制冶炼、轧制技术参数等生产工艺，确保超钢性能客户需求。首批超钢通过一汽材料认证后，河钢唐钢项目团队积极对接产品用于零件试制工作，深入现场跟踪服务，从热处理工艺制度、焊接、涂装、腐蚀等方面提供全流程技术支持，保证了零件试制一次通过。河钢唐钢以过硬的产品和服务赢得了客户认可和信赖。

钢厂采购积极性走弱，焦炭库存去化放缓 虽然目前焦炭市场仍处于大幅去库之中，但库存水平已开始分化 供应方面，钢厂生产积极性不减，粗钢产量再创历史新高，虽然唐钢限产落地，加上第二轮第二批生态保护将启动，但实际影响有限，供应端或维持高位

度钢板对减轻汽车重量、油耗、汽车构件强度、确保安全性能等方面有着重要作用。为了车重，各汽车制造厂对度汽车大梁用钢板的需求量不断，各钢铁企业也不断出新的汽车大梁用热轧钢板。目前，市场上主流的热轧汽车结构用钢正从600兆帕级别向700兆帕级别切换，攀钢已率先实现了750兆帕～850兆帕级别热轧汽车结构用钢的批量供货。由于下游用户有更高的轻量化需求，900兆帕级别热轧汽车结构用钢迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕级别超钢多为热处理钢，成本较高。为此，攀钢结合自身资源特色，另辟蹊径，提出了符合生产流程的Ti-V-Mo复合微合金化技术，以及以纳米级析出相调控技术、超细晶钢组织均匀性调控技术、超热轧钢强韧性匹配技术为代表的热轧工艺技术，成功出平均抗拉强度达到970兆帕、延伸率和冷弯性能均优良的超大梁钢，拓宽了攀钢度汽车结构用钢的品类，了用户对度、高韧塑性钢材的需求。 

 

山钢股份莱芜分公司汽车用度花纹钢带HLG510L，在银山型钢1500毫米热轧宽带生产线成功并试制生产，其产品化学成分、力学性能、表面等指标均相关要求，一次检验合格率为100%，产品已经发往用户使用。汽车花纹板主要用于汽车箱体底板、边板等，据了解，目前下游汽车制造用户普遍使用普碳系列花纹板材料。此次的这一新型产品，紧紧契合了用户企业绿色低碳、节能环保的发展需求，为汽车轻量化需求，减轻汽车自重创造了良好条件。由于该试制产品存在强度高、厚度薄、轧制时变形抗力大等一系列苛刻技术要求，在试制生产中，该公司技术研发团队和生产技术人员重点围绕钢带表面花纹豆高改进、轧制工艺设计、板形控制等关键环节反复论证、攻坚突破，终成功试制出了厚度为3.0毫米、花纹高度符合要求、板形控制良好的汽车花纹板产品。“花纹板材料属于绿色钢铁产品，市场前景广阔，后续需求。我们凭借过硬的技术，进一步拓展花纹板材料品种范围。

 

该公司近年来充分发挥在安徽市场的品牌优势，有利，大力开展项目直供合作，连续参建皖南高速公路项目，积极助力皖南经济发展，进一步了信钢品牌在安徽皖南区域的影响力。该公司合肥直销处安排专人对接宣泾高速公路项目，紧盯产品，积极协调资源，确保项目稳步推进。该公司通过定期回访客户，随时项目阶段性需求，完善品种配备，保证对工程的优质供应。宣城至泾县先行建设，至东至段2030年全线建成，项目全长约195公里。该项目建设对完善皖南地区高速公路网结构、与苏浙沪发达地区的交通联系、促进旅游经济发展、皖南地区投资都具有十分重要的意义，并终将形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道。“本钢冷轧双相钢DP1180产品是结合本钢产线特点和设备能力量身打造的一款产品，其屈服强度达996MPa，抗拉强度1298MPa，延伸率6%，标志着本钢具备1200MPa级双相钢生产能力。在研发中，本钢坚持自主创新，以理论研究和科学实验为依据，充分利用本钢的研发设备和资源，进行多次实验室模拟试验，经过对化学成分、热轧工艺、热处理工艺路线、冷轧工艺及退火工艺反复研究及论证，确定了适合本钢生产的冷轧双相钢DP1180工业化生产方案，规避和解决了诸多技术难题。”本钢板材技术研究院副院长兼汽车板所工程师刘宏亮说道。

夏季，电厂去库存取得一定进展，截止目前，重点电厂较七月底下降了1300万吨，而沿海电厂存煤下降了80万吨，电厂存煤存在继续下降的可能而从发货数据来看，近期发运回升，其中澳洲港口检修告一段落，在BHP检修执行之前料澳洲发运维持，而巴西增量明显，以此来看巴西铁矿石供应有望在三季度出现增量

??据了解，本钢集团连续3年研发冷轧双相钢DP780、DP980、DP1180，成功填补了本钢冷轧双相钢领域的空白，目前已实现系列化和全覆盖。此次在本钢冷轧双相钢DP1180产品工业化生产试制中，本钢板材技术研究院、制造部、板材炼钢厂、板材热连轧厂、板材冷轧总厂、板材检化验中心及信息化中心等多部门紧作，从工艺规范设计、原料、生产计划编排、精细化操作等方面着手，制订周密的生产方案，并做好产前，生产难度和规避风险，加强对各工序关键参数的控制，跟踪试制生产的每一个环节，保证产品生产试制顺利进行，实现对产品组织、性能、尺寸、表面的有效控制，成功完成冷轧双相钢DP1180产品的工业化生产。当前，汽车车身结构轻量化、化，以及能耗、排放、乘员安全性，已经成为汽车行业发展的主流方向。汽车行业对超汽车用钢的需求呈现逐年趋势，超钢领域成为各大钢铁企业的科研焦点，能否提供1200MPa级以上的先进超钢产品，成为衡量钢铁企业研发制造水平的重要标志。 据悉，本钢冷轧双相钢DP1180将广泛应用于汽车结构件、加强件和防撞件等，不仅客户的产品性能需求，而且能为客户成本。它的成功下线，标志着本钢集团在汽车板高端领域再上新台阶。

镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

 公司拥有自己的码头、货场和仓库，还与同行企业缔结了紧密的战略协作伙伴，强化信息沟通和资源共享，形成优势互补的体系，拓展了为的时空范围，保证了在客户要求的时间货到位。金融机构分别给予了数千万元的授信额度，为保障资金流的畅通注入了强大的生机。

竭诚欢迎广大新老客户与本公司携手并肩，共同开创合作双赢的美好未来。