山东润科助力南龙铁路正式开通运营！

    山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲中心等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。

    生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

首趟列车驶出南戴云山隧道

12月29日，南平至龙岩铁路正式开通运营，南平到龙岩最快的旅行时间将从原来的3.5小时压缩至1.5小时。

南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。中国铁建所属中铁十一、十二、十六局集团等单位参与建设。

其中，由中铁十一局承建的南戴云山隧道全长12168.9米，是全线最长的隧道，被业主列为南龙铁路头号重难点控制性工程，被评价为全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道。建设者积极推行隧道光面，严格执行报检程序，强化现场安全质量管控，克服了透水、突泥、岩爆等诸多不利因素，确保隧道安全顺利贯通。

据悉，南龙铁路通车运营后，将改善闽北、闽中、闽西等地区交通出行条件，与京福、向莆、杭深、龙厦等线一起形成福建省主要城市间城际铁路环线，并成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

南戴云山隧道出口

大坪特大桥

列车通过大坪特大桥

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）