6月29日上午9时18分，经过1500多名建设者连续4年的艰苦奋战，由山东润科钢筋笼滚笼机承建的中老铁路超万米石头寨隧道顺利贯通，为中老铁路2021年底建成通车打下坚实基础。

3、液压系统：配有多个托料自动液压辊，防止钢筋笼因为自重而变形。

中（国）老（挝）铁路是融入“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。该公司担负施工的石头寨隧道位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县境内，隧道全长11842米，埋深约773米，为全线重难点工程，该隧道内有断层破碎带、隧道偏压、滑坡、高地温、高地应力岩溶、坡崩积体等不良地质，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达94.6%，隧道进口为三线大跨，埋深较浅，且受高地温和高地应力影响，作业面温度超过50℃，施工难度大，安全风险高。

自2016年4月进场以来，建设者先后克服了地震、泥石流、滇西南红层软岩大变形等施工难题，有效地控制了隧道变形。

由于洞内温度过高，项目采取每班作业人员三组循环，每班作业时长不超过2小时。并优化通风方案，增加制冰、制冷设备。

项目地处云贵高原大山深处，雨季时间长，渣场多，雨季防洪防汛风险高。项目强化组织领导，加强安全生产措施，确保施工稳步推进。

中老铁路连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。项目建成后，将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，同时，也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。