7月1日，伴随着一列火车缓缓驶入车站，怀化通道车站为期8天的封锁施工顺利完成，山东润科钢筋笼绕筋机承建的怀柳铁路线通道站站改工程正式竣工。

该公司通过引进国外技术托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据客户情况定制设备，可一次性加工40米以上，直径三米以上钢筋笼，误差小，两个相邻之间绕筋误差在3mm以内，用米尺直接拉3米长度，总共误差在2CM以内，基本都是项目部。润科钢筋笼滚笼机的出现，解决了传统钢筋笼滚焊机内加强筋与内支撑不便于安装的问题，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为我国桥梁桩基制造大大提高了效率，可根据客户情况定制设备，可一次性加工30米以上，直径两米以上钢筋笼，广泛应用于高铁、高速等项目建设。托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达位置，间距自动改变。

通道站是办理客货运业务的中间站，设有基本站台1座、中间站台1座和到发线3条；站房同侧南端设有小型货场1处及货物线1条。木材专用线在车站北端咽喉接轨，车站到发线有效长度均能达到850米标准。据悉，此次改造任务是将车站北部新建综合工区及原木材专用线改建为检修线。

作为怀柳铁路重点站改之一，通道站站改本线施工邻近既有运营线，施工难度高。为保证既有线运营安全，二十五局三公司怀柳项目建设者制定了详细的防护措施，对安全控制高要求。站改工期紧张，待施工的工序及工作内容多，站场内施工涉及单位多，项目部在施工前加强与各单位的沟通与协调，多次召开施工现场联合调查，秉持事无巨细。

通道站位于湖南省怀化市通道县东南角，1934年12月12日，中央红军长征途经通道县时召开了一次生死攸关的会议，史称“通道会议”。会后，中央红军放弃北上湘西与红二、六军团会合的战略转移路线，转兵西进贵州，即红军历史上伟大的“通道转兵”。通道县的这一转，虽然只是3万多红军路线的小转向，却是中国历史的大转折，正是坚决主张改变战略方针，才让仅剩的3万红军转危为安。通道县作为红色教育基地，项目部要求施工环境监控必须达标，现场文明施工要满足标准化管理，做到无集体投诉事件。通道站站改完成后，将在很大程度上提高通道站的货运及客运能力，同时也将促进当地旅游业等发展。

饮水思前源，故地建新功。建设革命老区献礼“七一”，通道站站改竣工也让怀柳铁路离广铁集团“930”电气化开通的目标又更近了一步。