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河南永顺公司生产的对于非标油品的脱色去臭处理，基本上主要有化学方法和物理吸附的方法，当然还有其它的微生物法等等。我们主张用化学方法去处理，如酸洗然后脱色。或者用我厂生产的“络合剂”加入到黑柴油中一步法脱色成浅黄色。以上方法都可将黑柴油脱色成国标油的浅黄色，气味纯正。因为用化学方法脱色成本最低，速度快，质量好，所以目前国内较普遍采用。
   但国内有些厂家因为多种因素不能使用化学方法脱色，如部分厂家买不到硫酸，有的厂家是因为当地的环保太紧不能使用硫酸，有的厂家是因为酸渣没有办法排放等等原因。所以这部分厂家不得不用脱色砂来代替硫酸进行油品的脱色脱臭处理。
   脱色砂的使用方法很简单，就是做个砂滤池过滤一下便可得到色味俱佳的柴油。
但脱色砂的性能，特别是脱色的容量，脱色的速度直接决定了油品的脱色成本问题。
   我厂为向客户提供高容量的脱色砂，降低客户的脱色成本，专门在当地的矿土山上投资兴建了一小规模的脱色砂标准生产基地。我们的企业宗旨是：不求产量，只求质量。
   目前市场上的脱色砂有较大的缺点：
1．如脱色容量小，一吨砂只能脱5吨左右的黑油，再脱便出红油，基本上是进去什么样颜色的油，流出来便是什么样的油。原因是脱色砂的原料选用了成本很低的“低粘土”制造，而非价格翻倍的“高粘土”矿土。
   2. 市场上的脱色砂吃油率非常高，被砂吃进去的油很难搞出来。所以损耗也很大。
   3.砂子的强度不高，泡在油中几小时便形成了淤泥状，堵死孔道，严重影响出油速度。
   4.市场上的脱色砂都易使油变成酸性，这是因为厂家为了降低生产成本，将砂子的制造过程简化的太多了。例如，用市场上的脱色砂过滤油品时，如果进去的油是中性的，经过过滤后，出来的油却变成了酸性，我们知道：酸性的油危害性极大，最易损坏发动机。
    我厂生产的脱色砂完全避免了上述缺点，选用了高粘土作为原料，增强了砂土的稳定性，不会短时间遇油就软化成淤泥状。吃进去的油也能很轻松地流出来，做到了损耗极低的效果。
我厂生产的脱色砂分为两种，一种是灰色，一种是纯白色。产品在生产过程中严格控制工艺指标，每一批出厂产品都经过专业检验员的检测并签字才能放行，实行了层层把关，做到了脱色容量大，脱色速度快，脱后油品色泽水白，气味纯正的优点，并且砂中的油能很轻易地自动淅出，与市场上的普通砂相比，做到了损耗极小，速度快，生产成本很低的优点。
这两种脱色砂都具有了优良的性能，在国内的大生产实践中，我厂生产的脱色砂最高一吨砂达到脱除200黑油的惊人效果，所出油品均为黄色。
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