地埋式垃圾中转压缩站产品组成
地埋式垃圾中转压缩站主要由举升架、举升油缸、压缩箱总成、液压泵站、电控操作柜、排污装置组成。
1、举升架
采用加厚钢板焊接而成,坚固平稳、安全可靠;结构采用平行四边形绞架形式,工作时候一边固定,另一边滑动,具有行程放大功能,这种结构不但能是压缩箱举升平稳,而且能减少举升油缸的行程,降低成本;举升架通过销轴与压缩箱链接,通过举升油缸的动作完成压缩箱的升降;举升架上面还设计有机械的安全装置,当环卫工人到地坑内打扫卫生的时候,打开安全装置,可防止由于举升油缸内泄造成压缩箱下降。
2、举升油缸
举升油缸通过销轴与举升架连接,其两边的销轴孔都装有关节轴承,这样可避免由于安装误差造成对油缸的损坏。
3、压缩箱总成
由压缩箱体、压缩推铲、压缩油缸、箱体前门、前门锁紧装置、前门锁紧油缸、活动上盖以及检修孔组成;压缩箱体是整个设备的主要受力部件,其上下底板和侧板全部用加厚钢板焊接而成,并且有加强槽钢加固;箱体两侧各有两个铰耳座与举升架连接,完成压缩箱的升降。
乡镇垃圾处理压缩设备 地埋式垃圾中转压缩站
地埋式垃圾中转压缩站产品工艺
整机钢板下料采用数控等离子切割机进行下料,避免板材下料时产生变形,有效提高材料的使用性能;焊接采用对称焊接法,主要部件采用对接焊后打V型坡口,进行焊接,以降低焊接产生的变形。
涂装工艺流程:
1、零部件:喷砂(或抛丸)——喷底漆——喷中涂漆——干燥
(1)前处理:焊接后的零部件转入涂装半成品,喷砂(或抛丸)除锈除油,表面清理干净,前处理达到Sa2.5级,喷砂材料选择石英砂(或金刚砂),抛丸选择金属钢丸;
(2)喷底漆:经过前处理的零部件在4小时内喷涂一道底漆(雨天、大雾天湿度较大应立即喷底漆),底漆选择丙烯酸聚氨酯底漆;
(3)喷中涂漆:底漆喷涂结束后,间隔10min湿碰湿喷涂一道丙烯酸聚氨酯锌黄中涂漆,自然干燥或烘干。底漆中涂两道漆干膜厚度≥50μm。
2、整机(箱体、支架)部分:清油擦拭——刮灰——打磨——喷面漆——喷彩条——修补
(1)清油擦拭:使用棉布擦拭部件表面灰尘、水等杂物,油渍较重部位蘸汽油或稀释剂清洁表面污垢,部件表面洁净;
(2)刮灰:外露表面刮涂聚酯腻子,刮涂平整、光滑,没有气孔等缺陷;
(3)打磨:使用磨光机打磨腻子和油漆涂层表面,不易打磨部位使用120号砂布手工打磨,打磨后清理干净;
(4)喷面漆:喷面漆前使用粘尘布擦拭表面,外观应洁净、无灰尘,对不需要喷漆的管路等部分进行遮蔽,遮蔽准确,湿碰湿喷涂两道丙烯酸聚氨酯面漆,两道面漆之间间隔10min,面漆喷涂结束后自然干燥或烘干。底漆+中涂+面漆漆膜厚度≥80μm;
(5)彩条漆喷涂:不需要喷漆周围遮蔽,用180号纱布和菜瓜布打磨需喷涂彩条的地方,擦拭干净后喷丙烯酸聚氨酯彩条漆,自然干燥。漆雾擦拭干净,界线清晰,无锯齿;
(6)修补:对喷漆喷不到的部位或者小缺陷进行修补,确保漆雾、锯齿、漏喷等缺陷得到解决。
乡镇垃圾处理压缩设备 地埋式垃圾中转压缩站
地埋式垃圾中转压缩站作业流程
1、垃圾倾倒、压缩
城镇的居民生活垃圾收集后由小车运到站内并倒入放置在地坑的垃圾箱中,松散垃圾倒满垃圾箱后,操作压缩机进行压实,继续倾倒、压缩垃圾,一般经过2~3次压缩循环后即可压好一块垃圾。
2、垃圾箱与垃圾车转运箱对接、卸料
将垃圾箱提升到与转运车箱体对应的高度,将转运车倒入站内并使转运车箱体与垃圾箱对接后,通过推板机构把垃圾箱内的垃圾推入转运箱中。转运车前移,与垃圾箱脱离。垃圾箱总成重新放回地坑内进行下一次作业。
3、垃圾转运
操纵转运车箱体后门机构,关好转运车的后门;将垃圾运往填埋场或焚烧场。
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地埋式垃圾中转压缩站产品优势
●设计研发能力
技术中心全部采用计算机工具软件设计开发,关键结构部分经三维软件分析改进,从设计避免了问题的出现,提高设计的安全可靠;
●生产制造能力
产品质量的稳定性不仅要靠人工控制,且要依靠各种工装、模具、设备,目前公司拥有数控等离子切割机、数控卷板机、平板纵缝自动焊机、液压圆边机、数控车床、热处理等设备;
●采用水平压缩方式,设备结构紧凑
垃圾箱后门采用液压锁紧方式,避免垃圾产生的污水外泄,减少了二次污染;
所用结构件经过可靠的防腐处理,有效防止潮湿垃圾对设备的腐蚀,延长了设备的使用寿命;
操纵控制系统采用压力开关控制,各动作设定顺序自动转换连锁,系统设计安全可靠,避免了误操作;
液压系统经过优化设计,液压泵采用耐磨低噪音叶片泵,噪音低;
●材料选用合理
压机体为垃圾压缩的部件,采用12毫米厚钢板焊接,使用140X90进行加强,提高了在负荷交替变化情况下,其安全系数不低于6;
●元器件选择
主要密封元件、电器元件采用进口产品,液压、电器元件采用国内正规厂家;
●整机采用电脑程序控制、动作互锁,防止操作失误发生事故
挂箱机构采用接近开关定位,准确无误,整机全部自动化;
●设备运行的自动化程度
该机全部采用液压动力、液压传动,控制器编程控制,挂箱采用行程开关定位,电控分自动和手动。
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