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电地暖|石墨烯电热膜\/2公分超薄干式地暖\/导电油墨为核心材料
电地暖|石墨烯电热膜\/2公分超薄干式地暖\/导电油墨为核心材料
来自:杭州候鸟之家地暖有限公司
320.00人民币
发布时间:2024-2-15 关注次数:73
产品参数
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品牌 YOTTECH
规格型号 完善
编号 齐全
计量单位
付款方式 面议
价格单位 人民币
商品详情
产品参数
电地暖|石墨烯电热膜/2公分超薄干式地暖/导电油墨为核心材料 品牌YOTTECH
加工定制
产地江苏
产品认证IOS9001-2000
表面温度50℃
最大电压220V
厚度0.338mm
主要用途采暖
功率260w/
电阻372.31Ω
最高耐温60℃
工作电压220V
工作电流
16A
可售卖地全国
材质石墨烯
型号YT-260

“石墨烯是很好的导电材料,5年前介入电热膜应用,开启了石墨烯电热膜时代。”史宇正说,目前市场上石墨烯地暖已大行其道,其核心材料就是石墨烯电热膜。然而石墨烯电热膜被人们铺在房间地面下采暖,如散热性不好。现在该公司利用热敏技术与传统石墨烯电热膜技术相结合,实现了传统石墨烯电热膜功能再升级,进一步提高了其使用的安全性。

“这种电热膜可感受温度变化,用在石墨烯地暖上,只要遇到外部温度升高情况时,电热膜自身可以及时调整功率,温度会自动下降。它就是一种自限温石墨烯电热膜,这是我们的创新之处。”史宇正说,这也是电热膜技术的一大突破,解决了该行业的一大痛点。

他介绍,该技术应用在地暖上,不需要较长预热时间,且使用期限可达50年,后期维护投入非常有限。

除地暖之外,此项技术还可应用在新能源汽车、高铁上。电动汽车的锂离子电池很“娇气”,怕冷也怕热,低于10摄氏度就需要加热。现在为锂离子电池加热的很多是金属电热膜,加热温度过高会让电池失去功效,而该种膜一旦失效将导致电池自燃,燃烧车辆,而使用其他加热方案,则系统复杂、成本高。在冬季,高铁车上的水箱、下水管如保温不善,会被冻裂;用传统金属电热膜加热,一旦失效,会殃及控制系统。而使用自限温石墨烯电热膜,可有效消除这些隐患。

“相关技术一直被个别国家垄断,目前我们攻克了这个‘卡脖子’技术,大幅度拓展了该项技术的应用领域。”史宇正说,现在采用该公司升级型电热膜生产的地暖,已在上海、青岛、西安等地小区铺装,反馈良好。国内部分铁路宿舍也正在试用该公司的电热膜。在今年9月召开的上海新能源汽车电池展上,国内新能源电池几大巨头级企业也表示了合作意愿。

南方采暖具有明显的几大特征:

1、阶段性,采暖时间较短,满算也就3个月,限于城市规划、环保压力、需求不同等,集中供暖不会被推行,分户独立采暖是大势所趋。

2、间歇性,冷空气来时、雨水多时、下班回到家的夜晚,没有好的供暖设备,确实会令人难熬,空调强对流式采暖,效果快,上热下冷,舒适感太差,越来越不受欢迎,“暖从足入”的低温地面辐射供暖渐成南方采暖的新宠。

3、功能性,系统利用率不高,系统的稳定性、系统简单可操控性很重要,不然下一年,设备怎么用都不会了,系统更不能过于复杂,本就只在冬季使用,售后太多,也会是一件令人心烦的事情。

4、能耗问题,地暖对建筑物保温要求很高,达到建筑节能60%房屋才适合安装地面采暖,如果没有很好的保温系统,就很难实现节能采暖。保温不好的情况下,开启时长可能会成为采暖节能的一个关键因素。

市场呼唤:市场迫切需要快暖设备。

干式施工、直热式地面采暖或许可以满足以上供暖特点和节能要求,PTC技术的突破,解决了电地暖干式施工的局部过隐患。市场有需求,互联网 有资本。


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