产品参数 | |||
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电地暖|石墨烯电热膜/2公分超薄干式地暖/导电油墨为核心材料 品牌 | YOTTECH | ||
加工定制 | 否 | ||
产地 | 江苏 | ||
产品认证 | IOS9001-2000 | ||
表面温度 | 50℃ | ||
最大电压 | 220V | ||
厚度 | 0.338mm | ||
主要用途 | 采暖 | ||
功率 | 260w/ | ||
电阻 | 372.31Ω | ||
最高耐温 | 60℃ | ||
工作电压 | 220V | ||
工作电流 | |||
16A | |||
可售卖地 | 全国 | ||
材质 | 石墨烯 | ||
型号 | YT-260 |
“石墨烯是很好的导电材料,5年前介入电热膜应用,开启了石墨烯电热膜时代。”史宇正说,目前市场上石墨烯地暖已大行其道,其核心材料就是石墨烯电热膜。然而石墨烯电热膜被人们铺在房间地面下采暖,如散热性不好。现在该公司利用热敏技术与传统石墨烯电热膜技术相结合,实现了传统石墨烯电热膜功能再升级,进一步提高了其使用的安全性。
“这种电热膜可感受温度变化,用在石墨烯地暖上,只要遇到外部温度升高情况时,电热膜自身可以及时调整功率,温度会自动下降。它就是一种自限温石墨烯电热膜,这是我们的创新之处。”史宇正说,这也是电热膜技术的一大突破,解决了该行业的一大痛点。
他介绍,该技术应用在地暖上,不需要较长预热时间,且使用期限可达50年,后期维护投入非常有限。
除地暖之外,此项技术还可应用在新能源汽车、高铁上。电动汽车的锂离子电池很“娇气”,怕冷也怕热,低于10摄氏度就需要加热。现在为锂离子电池加热的很多是金属电热膜,加热温度过高会让电池失去功效,而该种膜一旦失效将导致电池自燃,燃烧车辆,而使用其他加热方案,则系统复杂、成本高。在冬季,高铁车上的水箱、下水管如保温不善,会被冻裂;用传统金属电热膜加热,一旦失效,会殃及控制系统。而使用自限温石墨烯电热膜,可有效消除这些隐患。
“相关技术一直被个别国家垄断,目前我们攻克了这个‘卡脖子’技术,大幅度拓展了该项技术的应用领域。”史宇正说,现在采用该公司升级型电热膜生产的地暖,已在上海、青岛、西安等地小区铺装,反馈良好。国内部分铁路宿舍也正在试用该公司的电热膜。在今年9月召开的上海新能源汽车电池展上,国内新能源电池几大巨头级企业也表示了合作意愿。
南方采暖具有明显的几大特征:
1、阶段性,采暖时间较短,满算也就3个月,限于城市规划、环保压力、需求不同等,集中供暖不会被推行,分户独立采暖是大势所趋。
2、间歇性,冷空气来时、雨水多时、下班回到家的夜晚,没有好的供暖设备,确实会令人难熬,空调强对流式采暖,效果快,上热下冷,舒适感太差,越来越不受欢迎,“暖从足入”的低温地面辐射供暖渐成南方采暖的新宠。
3、功能性,系统利用率不高,系统的稳定性、系统简单可操控性很重要,不然下一年,设备怎么用都不会了,系统更不能过于复杂,本就只在冬季使用,售后太多,也会是一件令人心烦的事情。
4、能耗问题,地暖对建筑物保温要求很高,达到建筑节能60%房屋才适合安装地面采暖,如果没有很好的保温系统,就很难实现节能采暖。保温不好的情况下,开启时长可能会成为采暖节能的一个关键因素。
市场呼唤:市场迫切需要快暖设备。
干式施工、直热式地面采暖或许可以满足以上供暖特点和节能要求,PTC技术的突破,解决了电地暖干式施工的局部过隐患。市场有需求,互联网 有资本。
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