无锡晟隆创钢业有限公司是一家从事合金钢、不锈钢、哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的 无缝管、圆棒、钢板、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。

　　公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产7200吨。

　　公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全过程的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的管理，以及持续不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场上位于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。

　　特种合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel686、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

　　镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

　　随着气温回升，北方海冰、冻车、冻煤对港口煤炭运输干扰减弱，环渤海港口调进、调出恢复正常。截至目前，环渤海十港合计存煤1830万吨，较月初减少101万吨。受需求持续看好、下锚船高位等因素影响，北方港口资源依旧偏紧；除了长协煤以外，市场客户很难买到煤，只能不断加价，高价购买，拉动报价不断上探。截至目前，长江九港合计存煤224万吨，环比下降4万吨。江内港口煤炭库存进入低谷，资源紧缺的现象已成常态化，一煤难求，价格不断飙升；贸易商捂货惜售，报价混乱，成交多以刚需拉运为主。受天气影响，北方港锚地船只积压，船舶周转受阻，环渤海港口下锚船增至248艘，较月初增加了30艘。伴随着新一轮寒冷天气降临，华东、华中部分地区降温，日耗回升，对煤炭需求仍旧看好，海运费延续向上趋势。受寒潮影响，主产地运输受阻，消费需求持续良好，产地煤价大幅上涨。北方港存煤减少，清垛底、换垛、等货、等泊等辅助作业时间延长，中转效率降低，可售资源偏少。长三角、珠三角多地电煤出现告急，部分电厂存煤甚至降至警戒线以下水平；此外，非电终端需求也在不断增加，刚需补库持续。本月，市场供应一直处于较紧张的状态，短时间内缺口较难补充，煤价仍将维持高位。

　　该公司不断强化薄弱地点的管控，定期分析生产现场存在的安全难点和薄弱环节，组织开展针对性的年末安全大检查，严查安全技术措施在现场的落实兑现情况，把功夫下在现场、问题处理在现场，力求把隐患消灭在萌芽状态，切实发挥好监督检查的作用。该公司进一步加强对薄弱环节和特殊地点的监督，努力做到安全监管全方位、全过程覆盖；加大对井下重点安全点的排查管理力度，通过班前督察，对每一名员工的精神、身体情况进行摸底排查，严禁状态不好、精神不振、班前饮酒的职工下井，抓好安全联保和互保、岗位标准操作流程应用、零星岗点工程制度落实，实现施工人员的有效管控。2020年12月下旬，该公司要求各施工单位完善交接班流程，规定交接班具体位置，采取工种对工种、岗位对岗位方式进行现场交接班，要求交班人员必须详细向接班人员交代本班的设备运转、施工情况、安全管理和隐患排查处理过程等，接班人员必须逐个确认，并对交接记录进行认真查阅后，发现无问题方可接班。同时，该公司强化领导带班下井值班制度，采取带班盯岗、走动巡查、班末验收、突击检查等形式，加大现场监督检查力度，确保矿山安全生产无事故。2020年为十三五规划收官之年，各地去产能政策颇为严格，一再超出市场预期。全年共计淘汰落后产能6703万吨，新增产能4917万吨，产能净减少1786万吨。2021年是十四五规划的开局之年，我们认为十四五期间行业去产能将不再是主要任务。从我们跟踪的数据看，2021年焦炭行业拟新增产能远远超过拟淘汰的量，2021年预计有5750万吨的新增产能投产，计划淘汰产能约3300万吨。总体上看，2021年焦炭产能将由降转增。通常春节前两个月左右即12月中旬左右建材开始进入冬储累库阶段，但2020年年末需求异常旺盛，预计正式开始累库将推迟至元旦前后，一方面气温下降进一步阻碍施工进程，另一方面自然年结束，抢工、赶工等将告一段落。焦炭十轮提涨后，焦化利润大幅提高，而钢厂高炉利润被大幅压缩，产业利润分配结构严重扭曲。预计随着淡季来临，消费转弱，焦化利润进一步上升的概率不大。

轮长周期的去化后，开始止跌回升。2020年去库主要有两个阶段，阶段自4月中旬开启，6月底结束，连续11周降库，降幅为106吨；第二阶段自8月初开启，11月初结束，连续14周降库，降幅为103万吨。近期，库存从的710万吨反弹至724万吨，库存开始回升，主因是高炉开工持续下滑，焦炭消耗减少，预计仍有回升的可能。2020年一季度焦炭市场供给偏紧的格局有望延续，因为2020年年底焦化产能集中去化，而新增产能投产到满产需要2—3个月，预计一季度焦炭供给仍会较为紧缺。成本端，焦煤进口政策如果依然严格，一季度供给大概率偏紧，预计焦煤价格偏强将对焦炭形成有力的支撑。二季度，随着新增产能出焦量增大，供给将逐步增加，但由于下游进入消费旺季，需求较一季度会大幅增加，因此整个上半年焦炭的供应仍会维持偏紧的状态。下半年供应紧张的局面可能有较大的缓和，一方面新增产能逐步进入满产阶段，产量较上半年增加，另一方面，随着经济形势好转，刺激政策或逐步退出，建筑用钢增速下降制约焦炭的消费。综上，笔者认为焦炭价格中期可能已经见顶，2021年一季度或维持偏强走势，但有逐步转弱的可能，上半年大概率强于下半年。焦炭库存在经历连续两轮长周期的去化后，开始止跌回升。2020年去库主要有两个阶段，阶段自4月中旬开启，6月底结束，连续11周降库，降幅为106吨；第二阶段自8月初开启，11月初结束，连续14周降库，降幅为103万吨。近期，库存从的710万吨反弹至724万吨，库存开始回升，主因是高炉开工持续下滑，焦炭消耗减少，预计仍有回升的可能。

　　2020年一季度焦炭市场供给偏紧的格局有望延续，因为2020年年底焦化产能集中去化，而新增产能投产到满产需要2—3个月，预计一季度焦炭供给仍会较为紧缺。成本端，焦煤进口政策如果依然严格，一季度供给大概率偏紧，预计焦煤价格偏强将对焦炭形成有力的支撑。二季度，随着新增产能出焦量增大，供给将逐步增加，但由于下游进入消费旺季，需求较一季度会大幅增加，因此整个上半年焦炭的供应仍会维持偏紧的状态。下半年供应紧张的局面可能有较大的缓和，一方面新增产