加油站输油管改造目前已经在全国逐渐铺展开来，新建的加油站都开始使用新型复合管材。

三层输油管的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性。

我公司专业生产加油站输油管，三层输油管，DN50（外管75*3.5，内管63*5.8）

一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。

三层输油管简介：

       是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。管子的半柔性结构确保了管子的强度和耐用性，同时也使管子容易安装。

管体----高密度 聚乙烯

粘结层----把聚乙烯 和EVOH EVOHEVOH粘结在一起

防渗层----纯净EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯-乙烯醇共聚物）

三层输油管国外标准：

    EN 14125：2013

    IP 2：2001

    UL 971：2006

存在问题：技术参数不一致，测定方法可操作性差，缺乏商业化的仪器设备

三层输油管国内标准：

    GB 50156-2012

存在问题：没有具体的技术参数、指标及相应的试验方法。

三层输油管的结构：

按EVOH阻氧层在管材中的位置，有三种不同的EVOH管：

A 、加油站双层输油管内层是EVOH阻氧层，外层是PE或PEX层，两层间是热熔胶层的EVOH管；

B、内层是PE或PEX层，外层是EVOH阻氧层，两层间是热熔胶层的EVOH管；

C、加油站三层输油管内层是PE或PEX层，中间层EVOH阻氧层，外层再覆盖一层PE或PEX层，内外两层间各有一层热熔胶层的EVOH管。

前两种EVOH管都是三层结构的，后一种是五层结构的。五层结构的EVOH管生产设备也相应复杂些。

材料坚韧的挠性结构使得加油站管道系统具有很强的抗压、抗冲撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地动能力。无缝钢管不可被拉伸，埋地铺设一般都为刚性连接，受地质沉降及季节温差缩涨影响，存在管线变形、渗漏的安全隐患。而新型加油站输油管具有良好的柔韧性，热涨线形系数小，可有效抵抗地应力的作用而不因地动影响各连接部位的紧密性，从而确保了加油站管道系统的安全可靠。

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