东机美 DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 日本TOKIMEC东机美，TOKIMEC,应用其本身的尖端科技，为船舶港口，工程建筑，能源动力，国家防卫等众多行业提供各类先进的装置，设备及系统产品，对于社会生活的基础领域里发挥着巨大作用及影响力。，节能，控制性能卓越的液压及电子产品，，东机美，TOKIMEC，(新名称东京计器，TOKYO_KEIKI)为社会基础设施领域。，工业机械设备－注塑机，压鋳机，数控设备，机床，冲压机，锻造机，吹塑机等。，工业机械及专用车辆设备－液压挖掘机，起重机，高空作业车，林业机械，混凝土泵车，旋挖钻等。，东京计器电磁阀特点：，1.特优的浸油式电磁动作设计，采用了滑阀浸于系统中的油内动作，具有缓冲作用，即使在高压力高频率的切换 动作下，仍可平稳无声。，
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液压控制台其工作过程为：电动机带动油泵运转，将油箱中的油液通过溢流阀控制压力后，经换向阀输送到液压分配器，然后，经油管将油输入进千斤顶，使千斤顶中的油液从输油管、液压分配器，经换向阀返回油箱。每一个工作循坏，可使千斤顶带动模板系统爬升一个行程。，，本导墙滑模方案选用YKT－36型液压控制台，其基本参数见下表。，，YKT系列控制台主要技术参数，， ，，项目 单位 参数，额定工作压力 MPA 8，流量 L/MIN 36，控制千斤顶数 只 30，外形尺寸 mm 800*700*1090，质量 Kg 280，注：1、配套千斤顶数量额定起重量为3T滚滚式千斤顶的基本参数量，如配备其他型号千斤顶，其数量可适当增减：，，3.3.4油路系统，，本滑模油路系统油管采用高压橡胶，主油管内径为16mm，分油管内径为12mm，连接千斤顶的油管内径为8mm。，，油路的布置采取分级方式，从液压控制台通过主油管到分油器，从分油器经分油管到分支油器，从分支油器经胶管到千斤顶。，，截止阀又叫针形阀，用于调节管路及千斤顶的液体流量，控制千斤顶的升差。设置于分油器上或千斤顶与管路连接处。，，4、滑模砼施工运输，，用右岸厂房拌制混凝土，1台自卸运输车运输，垂直运输采用导墙下游高架门机，由卧罐入仓。滑模按每小时滑升20cm计算，每小时需混凝土5.7m3，水平垂直运输完全满足砼施工要求，钢筋、预埋件材料通过汽车运输至混凝土对罐平台，用高架门机垂直运输至导墙工作面。，，5、混凝土浇筑，，导墙混凝土施工配合比参数（仅供参考）如下，， ，，设计 标号 级配 配合比参数 外加剂掺量，水胶比 单位用水量（kg） 砂率（%） 粉煤灰（%），R28=C20 3 0.52 110 31 30 0.3，采用插入式振捣时不得触动模板，钢筋、支承杆及预埋件，插入前层混凝土深度5cm。入仓时，混凝土分层均匀浇筑，利用卧罐对称入仓，并有计划地利用可移动卧罐变换混凝土入仓位置，以防止结构倾斜及扭转。论文写作，滑模制作。，，配备2台高压水泵进行混凝土养护，供水管随升随接，

东机美 DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 日本TOKIMEC在吊架上铺设一圈水管，上开小孔，以供养护之用。，，每次滑升后，利用吊架对墙体新滑升表面进行抹光处理。，，6、滑升，，6.1初滑，，滑模组装完成，经调试后方可进行混凝土浇筑，第一次分层浇筑为模板高度的2/3时，即将模板提升1~2行程，观察液压系统和模具系统及部位的工作情况是否正常。当第一层混凝土强度达0.05~0.25MPA时，方可正常滑升。，，6.2正常滑升，，由于采用滑模施工，速度快，要求出模强度高，因此必须严格控制混凝土配合比，入模混凝土坍落度不得大于4cm，每次提升为20cm，一层混凝土振捣完后，打开油阀门，启动油泵，滑升模板，滑升间隔不得超过1.5小时，以免混凝土拉裂。适合的出模混凝土强度宜控制在0.05~0.15MPA，具体出模强度由试验测出2、4、6、8小时强度值（因气温而定），每天控制滑升高度，不宜大于3m。，，第一层混凝土浇筑至面板2/3高度、滑模底部混凝土达到脱模强度（0.05~0.15MPA，贯入阻力0.5~0.35MPA）时进行初升，先将模板提升1~2个行程（3~6cm），观察液压系统、模具系统各部位工作情况是否正常，一切正常后转入正常滑升。正常滑升时，每次提升高度与分层高度一致，定为30cm，每次滑升的间隔时间不大于1.5小时，气温很高时，为减少混凝土与模板的粘结力，以免混凝土拉裂，