无溶剂环氧涂料的施工特性

一次成膜厚

由于涂料的固体含量几乎高达100%，相对可以节省涂装的工作时间。因此对于造船施工来讲可以节省人工，从而节省开支。例如总厚度400μm的涂层膜厚要求，对于低固体分含量的油漆来说，最起码需要5道涂层才能达到规定的膜厚，但对于无溶剂环氧来说，只需要2道200μm的膜厚即可。所以，尽管无溶剂环氧涂料的单价比较高，但每m2所耗的费用比反而比较低。

施工过程尽量避免添加溶剂稀释

由于无溶剂环氧涂料与其他产品的最大区别，无论在熟化或者应用时都不需要溶剂或水，低粘度的胺固化剂、液态的环氧树脂和颜料结合形成的涂层具有非同一般的特性。

施工的安全性

由于普通溶剂型环氧漆含有超过40%以上的可挥发性有机溶剂，即使是厚浆型的环氧漆，可挥发的有机物含量(VOC)也有20%以上。大量存在的有机溶剂，给涂料使用中带来了大量的安全、卫生和环保问题。仅以在溶剂型环氧漆中存在最多的二甲苯和醋酸丁酯为例，它们的闪点分别是17℃和22℃，爆炸极限为1%——7.6%和1.2%——15%，在造船生产中存在着大量的明火作业，因此涂装施工时必须避开明火作业，或者等涂装作业完，测爆合格后再进行，而停止明火作业的时间取决于溶剂挥发过程的长短和通风条件。使用无溶剂环氧漆由于挥发性溶剂很少，可大大减少这个时间过程，给造船厂的生产安排带来便利。另外，有机溶剂多数是有毒有害物质，对人体均有不同的毒害作用，为了保证施工人员的身体健康，必须限制其在空气中的含量。还以上述两种溶剂为例，按卫生标准，它们在空气中的最大允许含量为435mg/m3和710mg/m3，在涂料中有机溶剂含量越高，需要补充新鲜空气的量也越多，即要求通风量越大。对于船舶的封闭舱室更为突出，使用无溶剂环氧漆就意味着可以减少这部分通风量。