TOKIMEC电磁阀DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56东机美，东机美是全球领先的电磁阀生产商,能为机械行业提供完整的产品及解决方案.还可以提供柱塞泵,叶片泵,等等产品.节能，控制性能卓，越的液压及电子产品，TOKYO KEIKI(原称 东机美，TOKIMEC)为社会基础设施领域。，工业机械设备－注塑机，压鋳机，数控设备，机床，冲压机，锻造机，吹塑机等。，工业机械及专用车辆设备－液压挖掘机，起重机，高空作业车，林业机械，混凝土，泵车，旋挖钻等。东京计器株式会社 液压控制，液压阀 方向控制阀 换向阀 方向切换阀，Directional Control Valves，方向控制阀（换向阀），Solenoid Operated Directional Control Valves，小型电磁换向阀 DG4V-3，- 因为是湿式阀，所以耐用性高，而且切换声音小。另外，滑动部不使用密封件，所以无须担心漏油。，- 不仅有3种类型的电气布线方式，而且还具有丰富的指示灯、电涌抑制器、交流直流转换整流器等电气选项。，东京计器方向切换阀，小型电磁换向阀 DG4V-3，规格参数，最高使用压力：35 MPa，最大流量L/min：参考压力?流量特性，油箱端口允许背压：20.6 MPa，最大切换频率：，交流：300 次/分，直流：300 次/分，交流直流切换：120 次/分，质量：，单电磁铁：交流 1.5kg 直流 1.6kg，双电磁铁：交流 1.8kg 直流 2.0kgTOKYO_KEIKI(东京计器) DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40，TOKYO_KEIKI(东京计器) DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，TOKYO_KEIKI(东京计器) TGMC2-3-AT-FW-BT-GW-50，TOKYO_KEIKI(东京计器) TGMDC-3-Y-BK-51，TOKYO_KEIKI(东京计器) TGMDC-3-Y-PK-51，TOKYO_KEIKI(东京计器) C2G-805-JA-11，TOKYO_KEIKI(东京计器) C5G-815-JA，TOKYO_KEIKI(东京计器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40，TOKYO_KEIKI(东京计器) SQP43-60-30-86DD-18，TOKYO_KEIKI(东京计器) SQP4-50-86D-18，TOKYO_KEIKI(东京计器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-56，TOKYO_KEIKI(东京计器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J，TOKYO_KEIKI(东京计器) C-KIT-FOR-P31V，TOKYO_KEIKI(东京计器) TGMX2-3-PP-BW-G-50，日本东机美tokimec公司,专业销售TOKIMEC叶片式液压泵,东机美柱塞式液压泵,齿轮马达,叶片马达,东机美压力控制阀,方向控制阀,叠加阀,TOKIMEC插装阀,油缸,TOKYO KEIKITOKIMEC/东京计器叶片泵的特点：
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1、运转声音柔和，噪音水平非常低；
2、多联泵是由排量不同的多个泵组合成的，通过对每个压力的控制，它与使用一台大排量变量泵相比，回路少以简单化，此外组成系统的自由度也大，同时可实现低噪音化。
3、通过主旋转部分的插装化，维修就容易多了。
派力士液压元件主营TOKIMEC/东京计器品牌柱塞泵和叶片泵
变量柱塞泵：P8V,P16V,P21V,P31V,P40V,P70V,P100V,P130V；
单联叶片泵：SQP1,SQP2,SQP3,SQP4；
双联叶片泵：SQP21,SQP31,SQP32,SQP41,SQP42,SQP43；
三联叶片泵：SQP211,SQP311,SQP321,SQP421,SQP431,SQP432

长管拖车是指在拖车上或集装框架内装有几只到十几只大型无缝钢瓶的高压气体运输设备，通常用配管和阀门将气瓶连接在一起，并配有安全装置、压力表和温度计。由于这种设备具有高效灵活、安全可靠、使用维护方便等特点，因此，随着气体工业的发展被迅速推广使用。1987年初，随着国内第一家合资气体公司落户深圳，长管拖车被引进中国，近年来国内的气体工业发展迅速，国外的气体公司纷纷在国内投资建厂；另一方面，国内天然气汽车及压缩天然气（简称CNG）母子站的发展需要将大量的天然气运输到没有天然气管网的地区或很难修建管网的市区。这都促进了CNG长管拖车在国内的广泛应用。但是，CNG长管拖车装载的压缩天然气，工作压力高，使用时需经常来往于城市道路及建筑密集地带，安全问题十分重要，而制造及装置设置方面的安全问题，又是CNG长管拖车操作安全的首要保障。

一、CNG长管拖车的主要安全技术措施
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1、控制气瓶质量：气瓶作为长管拖车的主要承压部件, 其质量与长管拖车的安全性能密切相关。因此气瓶内外表面均经过喷丸处理, 并用内窥摄像系统逐只进行内部全面检查, 确保内部质量。气瓶成形及水压试验后逐只进行磁粉检测, 确保不得有任何裂纹状缺陷存在。气瓶的两端螺纹均经磁粉检测, 确保连接螺纹质量可靠。

2、设置爆破片装置：气瓶的两端均设置爆破片装置。爆破片装置较安全阀体积小、重量轻, 但密封可靠, 其泄放面积较同体积的安全阀泄放面积要大得多。

3、设置压力表：气瓶充卸气管路上设置压力表一块, 量程取1.5～3倍的工作压力, 精度1.5级。压力表采用防震型, 其前端设置压力表阀, 便于更换拆卸。

4、设置温度计：考虑到工作环境温度及充气时气体温度升高、卸气时气体温度降低等因素影响，温度计测量范围应覆盖最低和最高工作温度，测量范围应取-40～60 ℃。温度计可采用双金属型，读数方便，坚固耐用机械论文，且采用防护套管与介质隔开，易于更换拆卸论文范文。

5、设置安全联锁装置：装卸气过程中，即操作仓门打开状态，严禁汽车启动运行，否则会造成装卸软管等连接部位拉断、气体泄漏等严重事故。故在操作仓内设置气动安全联锁装置, 靠汽车行走部分自带气包提供气源, 操作状态时使汽车处于制动状态，无法启动，装卸气完毕，操作仓门关闭后，制动状态才予以解除，汽车可正常行驶。

6、设置导静电装置：长管拖车尾部设置导静电接地带，操作仓管路上设置导静电片，可随时导出运行时及充卸气时积聚的静电荷。导静电拖地带采用柔软耐磨的导静电橡胶拖带，即能充分泄放静电荷，又不至于放电太快而产生火花放电。

7、设置灭火装置：长管拖车两侧各配一只5kg干粉灭火器，以备发生火灾险情时急用。
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8、控制管路泄漏点：操作仓内装卸气汇总管及各分支管之间采取焊接结构，且经表面渗透检测，尽量减少泄漏点。高压阀门均经复验合格，验证高、低压状态下的密封性。装卸气管及气体排空管均用管夹或支撑予以固定以减轻车辆运行时对管路振动的影响。

二、CNG长管拖车安全使用

1. 长管拖车进入充装区，应将其接地带（静电带）提起，并带上防火帽。

2. 充（卸）作业步骤：

2.1将长管拖车停放在装（卸）站制定的安全作业地点，熄灭牵引车发动机，打开后操作仓门，挂好风钩，对挂车实施驻车制动。

2.2将充装（卸气）站的静电接地线与长管拖车操作仓的导静电片连接。

2.3检查各连接部位是否连接紧固，检查各管件连接处是否泄漏。

2.4充气

2.4.1首次充装

a. 首次充装包括新车的第一次充装和检修后的第一次充装，因为这时钢瓶内充有一定压力的氮气，充装前应将其放空。

b. 充装前应检查阀门是否处于关闭状态，检查是否含有氮气余压并用仪器检测确然含氧量不大于3%。

c. 保持气体管路主控球阀处于关闭状态，依次开启各瓶口球阀，然后缓慢开启主控球阀，将钢瓶内封装的氮气放空，待压力卸尽后立即关闭主控球阀。将站上充装软管与快速接头进行连接，确保连接到位。

d. 置换软管空气，开启充装站的充气阀，使天然气进入软管，压力平衡后关闭，然后开启放空阀将软管内天然气放空，关闭放空阀。

e. 开启主控球阀，然后缓慢开启充装站的充气阀进行充气作业。

f. 当达到充装温度对应的充装压力时（表1），关闭充装站的充气阀，关闭各瓶口球阀及主控球阀机械论文，开启放空阀，将软管内的气体排出，确认软管内无压力后断开快装接头的连接。

表1充装温度与充装压力对照表

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注：以上数据基于甲烷95.9494%，乙烷0.9075%，丙烷0.1367%，二氧化碳3%，硫化氢0.0002%，水0.0062%的天然气组分。组分不同时仅供参考。

2.4.2正常充装正常充装按首次充装2.4.1的c～f条规定进行。

2.4.3充气过程中密切注意压力、温度的变化情况，并进行各连接部位的密封检查，有泄漏情况时立即停止充装作业。充气时温度不应高于60℃，温度超出上述限制时，停止充装作业

2.5卸气

1）检查各阀门状态，卸气前操作仓内所有阀门（除压力表阀为开启外）及卸气柱阀门均处于关闭状态。

2）将站上卸气软管与操作仓内的快装接头进行连接，确保连接到位。

3）打开各瓶口球阀并缓慢开启操作仓内主控球阀，压力平衡后关闭，然后开启放空阀，将软管内气体放空，关闭放空阀。

4）先缓慢开启操作仓内主控球阀，再缓慢开启卸气柱主阀门进行卸气。

5）当卸气完毕时，关闭卸气柱主阀门，关闭操作仓主控球阀，开启放空阀将软管内的气体排出，确认软管无压力后断开快装接头的连接，关闭放空阀。

6）卸气过程中密切注意压力、温度的变化情况，卸气时温度不应低于-40℃，温度超出上述限制时，应适当降低充卸气速度。

7）管束充装后在20℃时压力不得超过钢瓶公称工作压力论文范文。

8）充卸气完毕后，收起静电接地线，关好操作仓门，驶出作业区后，放下长管拖车静电接地带。

9）操作过程中同时应遵守站场安全规定及国家和地方的安全规章制度，并应做好操作记录。

3．排污作业步骤：正常运行状态下，各瓶口处的排污阀门和排污总阀是关闭的。用户应根据介质的清洁情况，定期对气瓶进行排污，排污时按以下步骤操作：气瓶内残留气压应在0.4～0.6MPa。长管拖车应处于后部稍低状态。连接好排污管路，将排污管引至安全地点。应单瓶进行排污，不得多瓶同时排污。当瓶内压力降至不小于0.1MPa（压力表只测排污瓶体内压力）时关闭瓶口排污阀及排污总阀，至此排污完毕。当不能正常排污时，应认真分析气源质量，如因气质差导致瓶内污垢堵塞排污管，应立即停止使用机械论文，并就近到各地检测服务站进行开瓶清理，保持瓶内清洁，避免污垢内硫化物及各种有害杂质对瓶体的腐蚀，降低气瓶的使用寿命。

4．压力表和温度计：压力表和温度计应根据《计量法》规定，按照计量器具强检的周期，到当地计量所（院）进行检定。压力表检定周期一般为6个月，温度计检定周期一般为1年。压力表下面安装有压力表阀，当压力表因损坏需要更换或因定期检验要拆下时，应关闭压力表阀，拧松阀门上的放空螺钉（注意不要拧下来），放空压力表与阀门之间的气体，取下压力表，拧紧放空螺钉。温度计同介质并不接触，温度计因损坏或因定期检验时，可直接拆卸、更换。

5．长管拖车尾部的接地带：车辆运行时应将接地带放下，随时导出运行时所产生的静电荷。

6．灭火装置：长管拖车两侧备有两只5kg干粉灭火器，供着火情况下使用。

7．驻车连锁装置：长管拖车设有驻车连锁装置，该装置安装在拖车尾部的操作仓内，当后仓门打开进行装卸作业时，该装置将自动起到刹车作用，此时，即使发动机牵引车的电动机，整个拖车也不能移动，最大限度的保证了装卸作业时的安全运行。