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本报记者伟摄天津市科委日前公布的数据显示，根据天津市新能源汽车推广应用规划目标，到2020年，全市预计新能源汽车推广总量将超过17万辆。天津市有关分析认为，天津新能源汽车充电问题仍然面临诸多挑战，充电基础设施建设仍存在较大缺口，尚不能新能源汽车快速发展的需要。充电桩安装难依然突出家住南开区迎水道的李先生买房的时候一并购置了一个地下车位，可谁知，在安装地下车位电动汽车充电桩时遇到了困难。相关负责人的解释是：安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，要小区物业的同意，确实遇到过很多提到的类似问题。对此，天津市电力部门有关人士表示，小区修建的时候新能源汽车尚未普及推广，未能充分考虑为充电设施预留空间，地下车位安装充电桩也确实需要车位产权部门的同意。此外，出门在外想用公共充电桩为电动车充电，停车费又成为一项躲不开的支出尤其在天津市中心城区和繁华的商业区，停车费用更为高昂。以天津津湾广场某停车场为例，停车费每小时4元，对此，天津市电力部门有关负责人表示，充电桩虽然是电力部门建设、，但停车场也有他们的要求。”我们规划充电桩位置时，将密集的商业区域纳入布局优先点位，但停车场具有经营性质，目前无法完全解决这一问题。”天津市的有关分析认为，目前天津居民区自用充电基础设施受物业、场地、电力容量等因素影响，安装比例较低，且绝大部分分布在郊县，中心城区已建成小区充电桩安装难问题依然突出。还有，公交车充电基础设施建设速度相对较快，但受场地资源制约，数量仍然偏少，且分布不均。

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