上海A106Gr.B无缝钢管

销售：0510-83073686，手机：18961812336，联系人：颜经理，：13771454567

无锡市江电固川金属管件有有限公司常年销售优质合金管，精密钢管，不锈钢产品，管线管，高压合金管，高压锅炉管，化肥专用管，石油裂化管，输送流体管，结构钢管，中低压锅炉管，a333gr6低温管，低温钢管，直缝焊管等产品；并可根据客户项目实施的特殊需要，及时调配国内外货源，以客户在基建和生产方面的个性化要求。同时我公司还为客户提供火力发电厂基建（含改扩建）工程所需的各类管道合金管材、管件和工厂化加工配制，即主蒸汽管道、管件、再热蒸汽管道、管件（热段、冷段）、主给水管道、管件、旁路等需用的高温高压合金钢管。且各类管道材料的提供严格执行以美国AE、ASTM系列、德国DIN系列、和GB系列等相关、国内。

碳素钢主要材质：10#、20#、16Mn、Q345（A.B.C.D.E）、Q235B、27simn、42CrMo、35CrMo等
低温钢的材质：16MnDG、10MnDG、09DG、09Mn2VDG、06Ni3MoDG、ASTM A333-GR.1、ASTM A333-GR.3、ASTM A333-GR.4、ASTM A333-GR.6、ASTM A333-GR.7、ASTM A333-GR.8、ASTM A333-GR.9、ASTM A333-GR.10、ASTM A333-GR.11
管线钢主要材质：B、X42、X46、X52,X56、X65、X70、L245、L245NB、L360、L360NB、L360MB、L415NB、L450NB等。
主要炉内用合金管材质：ST45.8/III、20G、A106B、15CrMoG、12Cr1MoVG、10CrMo910、13CrMo44、12Cr2MoWVTiB、T91、T92、TP304H、TP347H、Super304H、T23、T24、钢研102（12Cr2MoWViB）等。
不锈钢材质：201、303、347、347H、304、304L、304H、321、316、316L、316Ti、317、317L、310S(2520)、904L等。
基建用四大管道的主要合金管材质：A335P5、A213T5、A335P12、A213T11、A335P12、A213T22、A335P92、A335P91、A335P22、A335P11、A672B70CL32、A691Gr2-1/4CrCL22、A106B、15NiCuMoNb5（WB36）等。
压力容器合金钢板：15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、SA387Gr11、SA387Gr11CL1、SA387Gr11CL2、SA387Gr12、SA387Gr12CL1、SA387Gr12CL2、SA387Gr22、SA387Gr22CL1、SA387Gr22CL2、SA387Gr91、SA387Gr91CL1、SA387Gr91CL2、304、310、310S、316、316L、1.25Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo、2.25Cr0.5Mo
锅炉合金钢：25Mn、SA675Gr70、15CrMo、12Cr1MoV、SA182F11、SA182F11Cl1、SA182F11Cl2、SA182F12、SA182F12CL1、SA182F12CL2、SA182F22、SA182F22CL1、SA182F22CL2、SA182F91、SA182F91CL1、SA182F91CL2等
产品执行有：GB/T8163-2008、GB/T8162-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2000、GB/9948-2006、GB/T9711.2、GB/T18984-2003、GB/T14976-2002等

大量用作输送流体的管道，钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。主要用于制造汽轮机的齿轮,整转子,内燃机,连杆,汽门,截面锻件等。
产品广泛适用于石油、化工、、电力、、军工、消防、冶金、造船、燃气、核电、城建、水暖及保护等行业建设和检修的需要。帕克林拥有各种机加工设备和锻压设备。我们在不断地提品的生产技术的同时，在产品的生产中不断加强和完善产品的质保体系，对生产中的每一个环节严格把关，对每一个出厂的产品进行严格的检测，如确保产品的，做到客户无退货销售。

上海A106Gr.B无缝钢管在500万辆新能源汽车中，电动公交车将超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，2015年~2020年，需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。

上海A106Gr.B钢材是新能源汽车的主要用料，钢材在汽车的原料中占比达到了72%~88%，品种主要有钢板（带）、型钢、优质钢材、钢管等。根据汽车制造各个部分的用钢数据，一辆乘用车平均用钢在1吨左右，因此，保守估计，2016年新能源汽车对钢材的需求为63万吨左右。在这63万吨钢材中，度钢占比超过50%。按照2020年国内新能源汽车实现保有量500万辆测算，将形成对汽车用钢材500万吨的需求。用钢主要集中在新能源汽车自身的度、轻量化需求以及配套设施上。首先，轻量化带来的钢需求。钢是实现汽车轻量化的有效措施，汽车自重每10%，可油耗6%~8%，二氧化碳排放13%。因此，在成本控制与性能改进的条件下，通过结构设计与钢的应用，实现汽车减重就显得尤为迫切。不管是新能源汽车还是动力汽车，汽车自身重量都与能耗有着直接的关联。如何实现轻量化无疑是发展新能源汽车中的重要课题，而材料性能的对实现汽车轻量化尤为重要。实现轻量化，还要从设计上考虑对整车结构。近年来，热成型钢在汽车上的应用逐渐，如汽车的防撞件和车身边梁等都可采用热成型钢，热成型钢的优势在于其冶金成分简单、成本低、超度。因此，快速增长的新能源汽车消费市场将引领度汽车用钢的发展需求趋势。此外，纯电动汽车将彻底取消发动机、变速箱和车轿，这将明显这些的钢材消费，但会电机使用的硅钢片消耗，是汽车结构的一次。混合动力汽车将电机，不仅没有原有发动机的钢材消费，还相应要电机的硅钢片消耗。

上海A106Gr.B无缝钢管其次，基础设施用钢需求。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站包括直接充电设备、配电设备、辅助设备3个部分。充电站的建设将带动一部分建筑钢材需求，而充电相关设备又会带动仪器仪表用钢需求。根据相关文件，2011年~2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；2016年~2020年，建设充电站达到10000座，开展充电桩配套建设，同步建成完整的电动汽车充电网络。未来，我国充电设施建设还需要大力推进。《及公共机构购买新能源汽车实施方案》对公众关心的新能源汽车的基础设施配备做了明确规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。保守，一个充电桩用钢量为50公斤，500万辆新能源汽车配套的充电桩用钢量约为25万吨，主要用钢材品种为普通热轧板、冷轧板及镀锌板。充电站的建设用钢量需求更大，用钢品种更加丰富，包括大型H型钢、彩涂板、结构用管材、建材等产品。按照每个充电站容纳30辆小型汽车同时充电，占用面积约为400平方米，实际面积为500平方米~800平方米，地上部分建设顶棚约400平方米，每平方米用钢量50公斤计算，每座充电站顶棚用钢量约为2吨，加上四周立柱用钢量约为6吨，再加上地面建筑物用钢量，每座充电站用钢约为10吨，未来1万座充电站建设用钢量为10万吨左右。

 

目前，国内主要的汽车用钢生产企业能够按照国内外先进进行生产，产品，能够国内大多数车型用钢需求。但在汽车用度钢生产领域，国内钢企生产的产品在性和性能一致性方面，与国外钢铁企业的产品相比，仍有较大的差距。因此，当新能源汽车工业发展到一定阶段后，汽车市场对钢材需求的改变，将倒逼钢铁生产企业加大研发力度，转变产品结构，生产出符合终端用户需求的产品，这样才能终赢得市场，企业竞争力。