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TST改性沥青弹性体桥梁伸缩缝的特点：

（1）梁端特殊设计

梁端部要具有足够的刚度，以满足营运过程中反复荷载的作用。设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常营运使用。wanhaifeng19771024

（2）合理选用伸缩缝装置

选用伸缩缝装置最主要的是伸缩装置缝本身的刚度和质量。我们所理想的伸缩缝装置必须满足下列要求：

①满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；

②伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；

③车辆行驶平稳、舒适；

④能防止雨水和垃圾渗入；

⑤安装方便、简单，易检查且便于养路工操作

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伸缩缝的养护，水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养护，养护期不少于7天。养护期间严禁车辆通行。经过养护，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

（3）伸缩装置的安装

①伸缩装置的锚固宽度。

需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁（板）端部和桥台的锚固宽度。考虑到施工工艺的协调，伸缩装置的锚固宽度按50cm进行设置为适宜，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的稳定性得到了保障

②伸缩装置的锚固钢筋。

在预制梁（板）的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心，在梁（板）端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁（板）内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。

施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8—10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩装置的定位角钢牢固地与梁（板）和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需要施工中认真对待。

③伸缩装置的定位角钢

伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，是万万要不得的。

定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工插捣。

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二、止水带断裂原因分析 　1、混凝土收缩 使用伸缩缝的建构筑物大多为超长结构，由于结构占地面积大施工用材料较多，施工工期相对较长，因此，伸缩缝的施工工期也较长，在伸缩缝施工期间由于混凝土的收缩可能导致带动止水带断裂现象。

（4）连续缝的设置

连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁（板）的设计长度之差值进行设置，30m组合T梁连续缝宽6cm；各种板桥连续缝宽4cm；弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按两条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4cm，通常设计缝宽2cm偏小。

桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0.5—2.5cm的锯缝进行设置，这样方便施工。

（5）锚固区混凝土的浇筑

桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝TST弹性体桥梁伸缩缝弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移；低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区；TST弹性体桥梁伸缩缝高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走；施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工；TST弹性体桥梁伸缩缝开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通；使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右；TST弹性体桥梁伸缩缝舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳；经济效益好：成本低廉。

伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性，还能造成其它构件的损坏，给桥梁安全带来隐患。伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，伸缩缝不能自由伸缩，遇温度变化就会挤压梁头或台背，将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩，使支座橡胶老化等不同程度的其他病害： ①墩（台）支座橡胶老化开裂，支座钢板锈蚀。 ②墩（台）混凝土侵蚀，钢筋锈胀。 ③铰缝漏水，严重情况下会导致铰缝脱落。 ④梁板腹板裂缝。